MC-21 - новости проекта

прокуратор понтий пилат сказал(а):
Видимо, речь идёт о том, что в сумму контракта включено не просто 200 кресел, но и затраты на их разработку, налаживание производства и сертификацию. Хотя, всё равно многовато, по-моему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А разве у нас только один производитель авиакресел в России?
 
Реклама
Бармалей сказал(а):
С МС-21 так же будут делать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прелести хождения проторенным путём в том, что эту дрянь уже до тебя придумывают другие-)) а для отработки ремонтов к слову вполне достаточно экземпляра, прошедшего статику. Потребности ломать лётный «для отработки технологии ремонта» нет ни малейшей
 
Бармалей сказал(а):
А разве у нас только один производитель авиакресел в России?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для начала надо бы уточнить, что есть "авиакресла" пассажирские, а есть "авиакресла" экипажные. Принципиально разные вещи. Две большие разницы, что называется. А потом уже можно начинать считать производителей :)

Ka_rus сказал(а):
Zodiac Aerospace
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если быть точнее, то теперь это называется Safran. (Сафран поглотил Зодиак со всеми интерьерными потрохами года полтора-два назад).
 
Бармалей сказал(а):
Но если проектировать с 0, то желающие найдутся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И с нулевым же результатом. Одного желания недостаточно. Неслучайно в тендерной документации на разработку и поставку такого рода продукции всегда ставится условие наличия подтверждённых опыта и компетенций.

Бармалей сказал(а):
Тем более для бизнес авиации пару компаний делают точно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причём тут бизнес-авиация? Речь идёт про экипажные кресла.
 
Реклама
EYKD сказал(а):
И с нулевым же результатом. Одного желания недостаточно. Неслучайно в тендерной документации на разработку и поставку такого рода продукции всегда ставится условие наличия подтверждённых опыта и компетенций.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эти кресла сильно отличаются от тех, что стоят на б737, а320 например?
А сейчас, что стоит на испытательных бортах?
 
Бармалей сказал(а):
Эти кресла сильно отличаются от тех, что стоят на б737, а320 например?
Нажмите, чтобы раскрыть...
"эти" - это какие? Которые надо разработать и поставить на MC-21 в рамках тендера на импортозамещение? А что в вашем понимании "сильно"?

"Эти кресла" должны выполнять те же самые функции, что и те, которые стоят на "б737, а320 например", и к ним предъявляются такие же требования. Поэтому логично ожидать, что и конечный продукт будет схожим и сопоставимым. А дьявол будет в мелочах.

Бармалей сказал(а):
А сейчас, что стоит на испытательных бортах?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По-всякому. Каждый борт комплектуется в зависимости от задач, которые он преимущественно выполняет. Если это чисто испытательный борт, на котором летают ЛТХ и прочую аэродинамику, то там как раз вполне могут стоять спец-кресла для лётчиков-испытателей производства СП-Автоматика. Просто потому что в силу опрелелённых особенностей правил проведения лётных испытаний западные кресла для них не годятся, а СП-Автоматика, наоборот, имеет в этом большой опыт.

А вот если борт преимущественно демонстрационный, а также предназначенный для "зачётных" сертификационных предъявлений, то там должны стоять кресла типовой конструкции, каковыми сейчас, очевидно являются кресла Safran.
 
EYKD сказал(а):
"эти" - это какие? Которые надо разработать и поставить на MC-21 в рамках тендера на импортозамещение? А что в вашем понимании "сильно"?

"Эти кресла" должны выполнять те же самые функции, что и те, которые стоят на "б737, а320 например", и к ним предъявляются такие же требования. Поэтому логично ожидать, что и конечный продукт будет схожим и сопоставимым. А дьявол будет в мелочах.


По-всякому. Каждый борт комплектуется в зависимости от задач, которые он преимущественно выполняет. Если это чисто испытательный борт, на котором летают ЛТХ и прочую аэродинамику, то там как раз вполне могут стоять спец-кресла для лётчиков-испытателей производства СП-Автоматика. Просто потому что в силу опрелелённых особенностей правил проведения лётных испытаний западные кресла для них не годятся, а СП-Автоматика, наоборот, имеет в этом большой опыт.

А вот если борт преимущественно демонстрационный, а также предназначенный для "зачётных" сертификационных предъявлений, то там должны стоять кресла типовой конструкции, каковыми сейчас, очевидно являются кресла Safran.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за исчерпывающий ответ. Надеюсь разработка кресла не сведется к разборке импортного, его оцифровке по типу "цифровой двойник", а действительно будет новое, российское кресло.
Сильно или не сильно, это вопрос относительный, похож ли двигатель Порше v8 на двигатель в известном автомобиле или нет.
#ау
 
EYKD сказал(а):
А вот если борт преимущественно демонстрационный, а также предназначенный для "зачётных" сертификационных предъявлений, то там должны стоять кресла типовой конструкции, каковыми сейчас, очевидно являются кресла Safran
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему Safran , а не отечественные?
 
AH_R сказал(а):
На АН-148 кто делал пилотские кресла?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Откуда я это знаю, я не по креслам :) Какие то же кресла ставят на Ил-76 , Ил-96 . Бе-200 и Ту-204. Что там в них особенного?
 
61701 сказал(а):
Откуда я это знаю, я не по креслам :) Какие то же кресла ставят на Ил-76 , Ил-96 . Бе-200 и Ту-204. Что там в них особенного?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этот вопрос ,созвучен вопросу- "Почему в ССЖ-100 установлены американские двери",при наличии своих.
 
Реклама
Назад