Кутх
Новичок
Так на прошлой неделе летал 051, и не раз, просто никто не обратил внимания )
MC-21 - новости проекта
Посторонним В
Старожил
Ниже, чем у применявшихся на стат. образцах и выпущенных опытных машинах материалах фирмы Toray.
Bug for feature
Новичок
Так прекрасная идея в позу лотоса сидеть и наблюдать. - в продолжение "сидим дома". - вечный коронавирус.
Bug for feature
Новичок
Бестолковый пакс
Новичок
Взмахи черного крыла
В борьбе с «Боингом» авиастроителям поможет Росатом<br>За неделю до окончания 2019 года состоялся первый полет четвертого опытного образца ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21, на который возлагает громадные надежды Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Однако пока это еще не...
«Иркут» может сорвать сроки сертификации нового российского самолета МС-21
Процесс должен быть завершен к концу года, но лайнер совершил менее половины положенных полетов
www.vedomosti.ru
Последнее редактирование:
як-242
Местный
Возобновились регулярные летные испытания самолета МС-21-300
Новости дочерних компаний ОАК, новости ДЗО
Bug for feature
Новичок
Ключевая фраза "Мировой спрос на новые самолеты существенно сократился, говорит эксперт авиационной практики Bain & Company Сергей Зайцев. Его восстановления до уровня 2019 г. можно ожидать к концу 2021 г. «На спрос будет влиять появление на рынке большого количества старых самолетов от авиакомпаний, которые не справились с кризисом, – продолжает Зайцев. – Ограничит спрос и падение цен на нефть, став стимулом продолжать эксплуатацию старых, менее топливно эффективных судов».Взмахи черного крыла
В борьбе с «Боингом» авиастроителям поможет Росатом<br>За неделю до окончания 2019 года состоялся первый полет четвертого опытного образца ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21, на который возлагает громадные надежды Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Однако пока это еще не...vpk.name
«Иркут» может сорвать сроки сертификации нового российского самолета МС-21
Процесс должен быть завершен к концу года, но лайнер совершил менее половины положенных полетов
Ау Ту-204/214
ALEX-72
ДРЕВНИЙ
МС-21 выполнил половину программы испытательных полетов для его сертификации.
www.interfax.ru
МС-21 выполнил половину программы испытательных полетов для его сертификации
Пассажирский самолет МС-21-300 выполнил около половины программы испытательных полетов, необходимых для его сертификации в РФ, следует из сообщения ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).
Посторонним В
Старожил
Резанул глаз следующий абзац из статьи:Взмахи черного крыла
В борьбе с «Боингом» авиастроителям поможет Росатом<br>За неделю до окончания 2019 года состоялся первый полет четвертого опытного образца ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21, на который возлагает громадные надежды Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Однако пока это еще не...
На самом деле в А-380 не 30, а лишь 25% композитов - 22% углепластик, 3% - GLARE (слоистый композит из стеклопластика и алюминия).
Крыло А-380 - металлическое.во всяком случае, консоли и даже часть механизации - закрылки. Лишь центроплан сделан из углепластика.
Много и иных ляпов - к примеру, утверждение, что крыло МС-21 делается по якобы американской технологии...
В общем, уровень статейки так себе...
A.F.
take-off.ru
A.F.
take-off.ru
Для сравнения: сколько налетали до получения базового сертификата типа новые пассажирские самолеты, впервые взлетевшие в этом веке.
SSJ100 - 1087 полетов, 2594 часа на 4 летных экземплярах
Ан-148 - 682 полета, более 1200 ч на 2 летных экземплярах
А380 - около 800 полетов, более 2600 часов на 5 самолетах
787-8 - около 1700 полетов, 4645 часов на 6 самолетах (4 - с RR, 2 - с GEnx)
А350-900 - 705 полетов, 2614 часов на 5 самолетах (+ А350-1000 - более 1600 часов на 3 машинах)
А320neo - около 700 полетов, около 2100 часов на 5 самолетах (3 - с PW, 2 - с LEAP; без учета полетов прототипов А319neo и А321neo)
По 737МАХ не смог найти достоверных данных
YURYST
Свободный художник
первенец пластиковый. трещал. доделывали. перелётывали заново что-нить. имхо
A.F.
take-off.ru
тем не менее управилось довольно быстро - после всех задержек и переносов до начала испытаний, собственно от первого полета первого самолета до получения сертификата типа прошло 1 год 8 мес. (с декабря 2009 по август 2011).
Вот в свое время такую табличку сделал (тут правда по состоянию на +1 месяц после получения сертификата - полеты-то продолжались, за этот месяц налетали еще около 80 полетов и более 220 часов; кстати, кроме 6 опытных машин несколько десятков полетов по программе сертификации, т.е. до получения базового сертификата, сделали на 3 серийных машинах):
Бурундук
Старожил
Меня поражает программа лётных испытаний ударного БПЛА XQ-58A. Конечно, это не пассажирский самолёт. Конечно, ему не нужен сертификат типа по суровым требованиям FAA/EASA. Но они планируют уложиться не в пятьсот полётов. И не в 50. И даже не в 10. А в пять полётов. В пять. Все лётные испытания.
Похоже, в каждом полёте собирается просто огромный объём информации и каждый полёт очень тщательно планируется: между ними проходит по 2-3 месяца.
Но возможно, что в ближайшее десятилетие мы увидим перенос подобного опыта в гражданскую сферу и сокращение числа испытательных полётов.
Ссылки на статьи о лётных испытаниях XQ-58A для желающих:
Szondy D. XQ-58A Valkyrie returns to flight. New Atlas 29/I 2020
Reim G. Kratos begins XQ-58A Valkyrie production. FlightGlobal 26/II 2020
XQ-58A expands performance envelope. Air International I/2020 p. 12
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А потом, все эти сокращения будут доиспытывать линейные пилоты с пассажирами на борту, проверено!
Посторонним В
Старожил
Согласен. Никаким увеличением потока данных не заменить снижение времени работы механизмов и систем и вариантов полётных условий.