Кстати, да. Новость о подаче Иркутом заявки прошла в августе 2016 года. Срок жизни заявки - 5 лет, то есть август 2021. Но это была заявка в Росавиацию. По последним слухам сертифицировать МС-21 снова зовут АР МАК. Это новая заявка или в авиарегистре люди не гордые?
kremlin.ru
мне показалось, что в позитивном. Но мы не знаем, что было потом, после выступления Борисова, когда, по всей видимости, шел уже более конкретный разговор про планы и сроки, в т.ч. по дальневосточной компании, про поручение по которой он, как видим, не забыл.
Ну как полно... Начать и кончить. За три года сделать 300 полётов, а потом за год 700? В теории, четырьмя бортами, без выходных, регламентов, доработок и дефектов, оседлав сферического коня в вакууме... Но тут подкрался полярный лис в виде закрытых границ.Значит времени у них еще полно
Опять - двадцать пять.
А в чём проблема?
Производители обещают по 12 часов налёта в сутки, а вы про 175 полётов в год "руки заламываете".
А что там в программе испытательных полетов?
Из алюминиевого титана. Ну или из титанического алюминия - это как вам больше нравится.
Ну как сказать, вы выдаёте желаемое за действительное. До подчистки хвостов там ещё как до Китая. Например, по моей информации САУ появилась на самолёте только в конце прошлого года. И та в усеченном виде. Поэтому есть все основания для подозрений, что МС являет собой такую "многохвостовую гидру".
Нужно немного понимать специфику испытаний. Сделать полет мало, информацию нужно обработать, проанализировать, убедиться в "зачетности" режимов, скорректировать программу. Плюс есть значительное влияние погоды.
С сертификацией больше вырисовывается другая проблема. Вернее она НЕ с сертификацией, но прикрывать ее будут скорее всего сдвижкой сроков получения сертификата:
russianplanes.net
russianplanes.net
Кстати, в релизе подтверждается, что ОДК-ПМ будут делать ТВД и КС для ПД-8
