Sergey-nn
циник в розовых очках
Если свой сертификат типа, то это полный цикл испытаний? Тогда это пара лет минимум. Или что зачтут?
А на счёт дополнения к ..... чему? Как оформить СЕЙЧАС дополнение к несуществующему сертификату?
MC-21 - новости проекта
А на счёт дополнения к ..... чему? Как оформить СЕЙЧАС дополнение к несуществующему сертификату?
ARK
Местный
В чем проблема? Step by step. Кто говорит о "сейчас". ПД-14 еще даже не бегал по ВПП.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Так и "старому" до сертификата еще не близко..
А на счёт "бегал" - в декабре полёт обещали. Даже если будут задержки, край в марте его поднимут
Avit
Старожил
Да там и так почти полный цикл придётся отлетать. Кроме разве что радио навигации, связи, устойчивости/управляемости. Учитывая жгучее желание импортозаместить все и вся, то придётся отлетать ВСЁ.
А зачем вам сейчас дополнение? Самолёта-то все равно нет. Пройдёт цикл испытаний, тогда и будет дополнение.
Avit
Старожил
Пусть поднимается, ему для этого ни сертификат, ни дополнение не нужны
Sergey-nn
циник в розовых очках
Т.е. ваша версия: до первого сертификата все "игры" с ПД-14 - чистая показуха.
Ваше мнение понял.
Однако думаю что это не так
ARK
Местный
Не понимаю Вашего скепсиса. Испытания с различными моторами будут идти параллельно и ПД-14 идет вторым в очереди.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Разговор не про скепсис, а про "правила игры" в плане "оформления бумаг".
Если кто знает конкретно - буду благодарен за ответ
ARK
Местный
Вряд ли мы найдем на форуме толкователя ФАП-21.
Avit
Старожил
Вы не не поняли НИЧЕГО. от слова совсем.
Если вы не понимаете процесса сертификации, то спросите или загуглите. А так, это ваша вольная интерпретация моих слов
ARK
Местный
Не надо путать замену крыла и замену материала, из которого крыло будет изготовлено.
Бурундук
Старожил
Конечно, не надо. При замене крыла надо только провести испытания новой конструкции.
А при замене материала - и испытания неизбежно новой конструкции, и испытания нового материала.
stranger267
Старожил
Тем не менее именно что _волокно труба шатали_. Проблему с волокном решили. Так и остальные решат. Ничего особенного и неожиданного.
brab
Старожил
Исключительно в вашем воображении. В реальности все построенные МС-21 из японского волокна. Из доморощенного никто ничего не видел
stranger267
Старожил
С учётом замены крыла он внезапно может стать первым. Но с соответствующими результатами для сроков сертификации
Там нет замены крыла. Меняется материал крыла, испытать могут и просто материал и прокатать крыло из этого материала на прочность и ресурс. На сертификацию это как бы не влияет, крыло такое же как и было.
stranger267
Старожил
Ну так их построили когда оно было, и что? Сейчас строят из нового. Такие же крылья. Что там нужно по новой сертифицировать кроме прокачки на ресурс на стенде? А она идет паралельно с испытаниями.
Avit
Старожил
А с чего такая уверенность?
stranger267
Старожил
А с чего ему меняться? Вроде как на алюминий не переходят, параметры композитов почти такие же, технологии такие же. Может выйти чуть потяжелее но это не _другое крыло_.
Drusha
From LED with love
Чуть потяжелее - в принципе, уже другое крыло
Avit
Старожил
Одинаковые обводы - не равно одинаковое крыло. По всем официальным и неофициальным источникам, отечественные композиты недотягивают до импортных. Значит, силовой набор крыла изменится. Значит, изменятся его массовые и частотные характеристики. Значит, необходимо будет проводить новые частотные испытания и испытания на флаттер. И это я не говорю, что серьезные изменения затронут топливную систему, со всеми вытекающими.