Что вы называете мощностями? Вам не приходило в голову, что например для работы с композитом необходим высокий класс чистоты помещения, для транспортных систем нужен горизонтальный пол, а не раздолбаная плитка пятидесятилетней давности и так далее по оборудованию, оснастке, камерам, станкам и т.п?
Я вас спросил конкретно - авиазаводы в каких городах вы предлагаете закрыть?
А я Вас. Вы ушли на тему про собственников и ничего не ответили, серии каких ВС не хватит мощностей.
Если это все действительно так, то Вы сами отвечаете на свой вопрос , какие заводы надо закрыть. А если приведённое Вами выше поддаётся коррекции, то производство ВС можно организовать в одном - двух местах. Благо площади позволяют и строить нового ничего не надо: достаточно снять плитку и поставить современное оборудование в одном месте , а не везде по чуть-чуть
Да ладно, че уж там.. в один цех все вместе собрать, делов-то
Комсомольск кроме ССЖ производит кучу истребителей еще. Их производство тоже перенести?
Опять демагогия и уход в сторону. Я писал про конкретное ВС . Даже два ВС. Вы зачем-то су-27 приплели. Пусть су-27 останутся там, где они есть
Тут ещё интереснее.
Главное я выделил.
Вы же предлагали ВСЕ производство сосредоточить на двух заводах, а остальные закрыть? В чем тогда смысл, если вы просто программу от одного завода другому передаете? Какая разница, где будут незадействованные мощности?
Планер это лишь часть самолёта. При чём не самая трудоёмкая - в ССЖ планер отечественный, а "локализация" лишь 30%.
Вообще да. Похоже мало кто парился оптимизацией размещения производственных площадок.
То, что компетенции по дверям и люкам, или по оперению сосредоточены в одном месте - это вполне логично.
я сделаю упор, если по каким-то причинам это было нечевидно: производство ГРАЖДАНСКОЙ СЕРИЙНОЙ продукции, которая сейчас разбросана по стране. В том числе и МС-21.
Хорошо троллите, или плохо, что не понимаете. Незадействованные мощности закрыть (военные вынесем за скобки, оставим их военным).
Так все просто. Загрузите завод полноценно и разносторонне и не надо будет сокращать 15 000. Давайте представим, что мы в Авиастар перенесли сразу два типа: SSJ и МС. Там же производятся композиты, там же производятся все секции фюзеляжа и оперение. Пусть даже каждого собирают по 25 в год. 50 ВС в год. Это в 17 раз больше, чем сейчас. Наверное, народ потребуется и народ пойдет, так как даже если вынести за скобки уровень з.п. по РФ, то получать, грубо, 50 рублей на заводе - это все-таки получать 50 рублей, а не искать работу или перебиваться, будучи ранее с этого завода уволенным.
А в дополнение к этому иметь и держать логистику, подвинуть СУ30 в угол, потом окажется, что этого угла не хватает, нужно строить новый. При том, что готовый угол уже стоит. И даже возить ничего не надо.
То есть если есть завод, способный производить 3\4 планера, то люки он производить не в состоянии. Нужны отдельные компетенции. Это пять.
ГДЕ вы возьмёте ОБУЧЕННЫХ людей для работы на этом ГИПЕРПРЕДПРИЯТИИ?
Потому как его нет и неизвестно когда будет. А когда, наконец-то, появится, конкуренты, я так думаю, уйдут далеко вперед.
Ну а как вы думали? Что еще завод должен сам производить? Шасси? Движки? Остекление? Шины может тоже?
Ну как жеж, вы же топите за российскую авиацию... должны знать, только факты не в пользу.
76 - штучный пока
Да, примерно одновременно на рынок должны были выйти ближайшие конкуренты - Арбуз, МАХ и "Масяня". "Арбуз" слегка опережал, Боинг так стремился догнать что выпустил сырой самолёт. Для устранения третьего конкурента ввели санкции.
Но не собрались же?