Transer
Старожил
Ну а как вы думали? Что еще завод должен сам производить? Шасси? Движки? Остекление? Шины может тоже?
MC-21 - новости проекта
Zeppelin
Старожил
Ну как жеж, вы же топите за российскую авиацию... должны знать, только факты не в пользу.
На ВАСО 7000 человек собирались делать один 96 в год.
На Боинге 20 000 человек делают несколько сотен в год. (до ковидного маразма, конечно).
Разница не в пользу обожаемого вами росавиапрома.
Zeppelin
Старожил
76 - штучный пока
МС - будут дорабатывать бесконечно, отмазок вагон можно придумать.
ССЖ - умирает тихо.
114 - перспективы тоже не радужные, да и неизвестно когда в серию войдет.
112 - см выше.
В итоге серийник - только ССЖ... но, как мне думается, под проект NEW (пилить бюджет сподручней) закроют текущий в ввиду, не отсутствия спроса конечно (ак спят и видят как его получить), а... ну... придумают в общем, найдут какой-то, притянутый за уши, грех )
Sergey-nn
циник в розовых очках
Да, примерно одновременно на рынок должны были выйти ближайшие конкуренты - Арбуз, МАХ и "Масяня". "Арбуз" слегка опережал, Боинг так стремился догнать что выпустил сырой самолёт. Для устранения третьего конкурента ввели санкции.
Однако Боинг "промахнулся" - самолёт вдруг стал воткаться в землю.
Теперь всё производство боинга за 20-ый год упало в 3 раза, а у Аэрбаса только на треть. Потому как кто имидж....
МС-21 же вряд ли широко выйдет на международный рынок - кто не успел тот опоздал....
Последнее редактирование:
nowhow
Старожил
Но не собрались же?
Sergey-nn
циник в розовых очках
nowhow
Старожил
Вы почему-то за аксиому взяли, что содержание "недозагруженного" производства обойдется дороже, чем организация полного цикла производства по каждому самолету на одной конкретной площадке. Подход по разделению компетенций более устойчив на длительном периоде.
Transer
Старожил
Я думаю на суммарный выпуск ~ 100 самолетов в год выйти вполне реально. Года за 3-4 конечно.
Zeppelin
Старожил
Стоп стоп, не уезжайте с темы ) Когда крыть нечем...
Речь шла о самолетах, а не агрегатах, тазиках и прочим.
Сколько 96-300 и 96-400Т в год делается на сим прекрасном предприятии?
И да, почему тогда ВАСО зубами цеплялось за 96? И директор говорил, что это поможет выжить заводу, если как вы утверждаете (с Вики на пару), что завод выпускает, что только не выпускает, судя по перечню он должен работать в 3 смены.
С другой стороны, раз в год выточить одну детальку для ССЖ - можно писать в Вики громкое - производим )
Последнее редактирование:
Zeppelin
Старожил
Здравый смысл возобладал ) Но не у них... они были рады бы)
Zeppelin
Старожил
Да, забудьте вы про международное признание, тут бы на свой выйти. И, вообще, выйти...
По хотелкам некоторых дефицит самолетов для своих ак - много много штук. При возможности производства 24 штуки в год (мне кажется, фантастикой) - будут обечпечивать спрос внутренний (если он есть) еще много лет.
nowhow
Старожил
В смысле? Не стоит агрегаты сравнивать с тазиками. Непонятно о каком времени вы говорите: в недавнем прошлом собирали ан148, будут собирать илы.
Zeppelin
Старожил
Я с тазиками не сравнивал. )
В том смысле, что программу 96 (нового) закрыли на самом верху, а деньги решили пустить на другие проекты.
Зато понятно о каком вы ) Вы не говорите о настоящем времени, только о прошлом (что не вернется) и будущем (которое туманно)
По информации на сайте (ВАСО) от 1 января 2019 года - на заводе строится 2 (два) самолета 96-300 - как я понимаю, для СЛО. Один самолет в год, образно говоря.
Все.
Fishbed
Старожил
Зависит от степени "недозагруженности" и количества работников этого завода. Если в рамках того же ВАСО, выпускается 30 комплектов композитных деталей для SSJ + 3 комплекта в год рельсов закрылков для ИЛ-76 + 1 ИЛ96 в 2 года, а работет 6200 человек, то даже на взгляд "незаводчанина" предприятия недозагружено прилично, так как тот же С7 Инжиниринг, проводящий ВСЕ чеки ВС вплоть до Д-чека, ремонты композитов, обладает персоналом всего 2600 человек на трёх базах.
nowhow
Старожил
Будущее всегда туманно, но некоторые строят под него заводы, тут же предлагают уничтожать из-за туманности.
Avit
Старожил
Да пожалуйста.
Двигатели - США, Пермь
БКС- Дубна
БРЭО - Ульяновск, Москва, СПб, импорт
И все это стаскивается в Иркутск, где никогда не строили гражданские самолеты. Плюс капитальные затраты на новый ангар и нерешенные проблемы совмещения производства военных самолетов и МС-21. Они до сих пор собираются в одном цехе.
Давайте, сравнивайте. Если сможете.
Zeppelin
Старожил
С другой стороны, как нам говорит товарищ из любимого мной ННовгорода, если в ВАСО все хорошо (прекрасная маркиза), почему они в долгах как в шелках?
Transer
Старожил
Отдали же ВАСО Ил-112 - будут производить, выправят баланс.
nowhow
Старожил
А ан148 кто производил? И откуда число 6200 человек? Может там куча всяких вспомогательных производств/услуг.
Transer
Старожил
ВАСО наполовину принадлежит частным инвесторам (судя по вики). Государству точно есть смысл в него вкладываться? Может обанкротить сначала проще 