MC-21 - новости проекта

[A_Z]

Нет не так, двигатель-конкурент должен иметь хотя-бы одно выключение. А при их наработках они случаются.
И когда мы берем коэффициент Тпв кпд, то именно так и получается.

Я понял: для оптимизации этого показателя самое лучшее - налетать один час в год, тогда вероятность выключения в полёте будет минимальной.

P.S. Глянул в госпрограмму "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" - там в качестве целевого показателя для двигателей прописано "наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов". Всё-таки у нас в старые документы лучше не смотреть...

 

[ARK]

Несмотря на то, что по опытной серии счет не в пользу Иркутска.

Вам известны планы ОАК по опытным бортам, что Вы так счет выставляете?

 

[Avit]

Вам известны планы ОАК по опытным бортам, что Вы так счет выставляете?

Они всем известны. Шел 2017 год

В Минпромторге рассчитывают получить сертификат типа на новый российский узкофюзеляжный самолет МС-21-300, совершивший первый полет в конце прошлой недели, в 2019 г. "Мы рассчитываем, что в 2019 г. завершим все испытания, получим сертификат летной годности и начнем первые коммерческие поставки", — заявил глава ведомства Денис Мантуров в интервью телеканалу "Россия-24" .

Значит, в 2019 году должны были быть собраны все 4 опытных самолета. Более того, они должны были уже летать в 2019 году.

 

[*inkognito*]

Комментарий: 73054 кружится на FL410.

 

[*inkognito*]

Комментарий: 73051 с нами

 

[Arko]

Посмотреть вложение 757403
Комментарий: 73051 с нами

Отличная новость, спасибо!

 

[Sergio Mor]

Первый серийный лайнер МС-21 помещен в цех для финальной сборки. Сейчас конструкторы завершают цикл производства отдельных деталей и приступают к сборке фюзеляжа для последующей установки оборудования. И, судя по уверенному старту производства самолета, «Иркут» не сомневается в способности их проекта пройти только предстоящую сертификацию.

 

[Бурундук]

конструкторы завершают цикл производства отдельных деталей и приступают к сборке фюзеляжа

Может, сразу в "последний привет"? И хорошо бы ссылки давать на источник текста.

 

[Sergio Mor]

Может, сразу в "последний привет"? И хорошо бы ссылки давать на источник текста.

Угол атаки

Первый серийный лайнер МС-21 помещен в цех для финальной сборки. Сейчас конструкторы завершают цикл производства отдельных деталей и приступают к сборке фюзеляжа для последующей установки оборудования. И, судя по уверенному старту производства самолета, «Иркут» не сомневается в способности их...

t.me

 

[atcstager]

проблем с послепродажным обслуживанием МС-21 и Ил-114 точно-точно не будет — мол уже и сформировали пул длинноцикловых запасных частей, и подготовили логистические центры по хранению запчастей для того, чтобы оперативно поставлять их на постоянной основе.

Правда?
Та не, ерунда какая-то

 

[Greygrei]

Даже спрашивать неудобно... начато серийное производство , c серийным крылом из импортозамещенных материалов?

 

[El Gato]

Первый серийный лайнер МС-21 помещен в цех для финальной сборки. Сейчас конструкторы завершают цикл производства отдельных деталей и приступают к сборке фюзеляжа для последующей установки оборудования. И, судя по уверенному старту производства самолета, «Иркут» не сомневается в способности их проекта пройти только предстоящую сертификацию.

Хм... как-то картинка показалось знакомой...
таки да - последняя в галерее тут - 25/03 2018 Корпорация «Иркут» завершила постройку второго самолета МС-21-300

 

[A.F.]

El Gato, ну текст в процитированном тлг-канале вообще малограмотный (или неактуальный). Когда "помещен" в цех? Почему сейчас вдруг про это решили написать, сопроводив к тому же "левой" фоткой? Фюзеляж первого серийного (0013) давно уж в цехе окончательной сборки. В декабре, когда поднимали 0012 с ПД-14, там уже и фюзеляж второго серийного был состыкован

 

[миг-21р]

И, судя по уверенному старту производства самолета, «Иркут» не сомневается в способности их проекта пройти только предстоящую сертификацию

таки и дали бы всю фразу "в успехе сертификации никто не сомневается, и рассматривают её лишь как формальность". И тут нет ничего удивительного. Естественно, при создании лайнера, все требования правил были соблюдены, естественно, соответствие этим требованиям было многократно испытано, поэтому а почему вообще должны быть сомнения? Там люди самолеты строят, а не в бирюльки играют - все серьезно. Это капец какой-то информационный. Есть же соответсвующая ветка на такой случай.

 

[Ту-155]

Вот хотя бы только для этого и нужно было делать "Суперджет"! Теперь, когда мы выходим в массовую нишу, этот опыт нам ой как пригодится. И мы не наступим на те же грабли во второй раз.

Замечательный лозунг!
Грабли всякие нужны,
Грабли всякие важны!

 

[Sergey-nn]

Даже спрашивать неудобно... начато серийное производство , c серийным крылом из импортозамещенных материалов?

А что вы так шумите - и крыло сделают.
Я же приводил данные - крыло из "импорта" сломалось показав 30% запас по прочности относительно требуемого для сертификации.
Отечественные "нитки" на 30% слабее "забугорных". Так что норма будет обеспечена даже если не упираться с "работой над ошибками". А они там тож не зря хлеб едят, и проблеммные места первого варианта явно учтут....

 

[Бурундук]

Я же приводил данные - крыло из "импорта" сломалось показав 30% запас по прочности относительно требуемого для сертификации.
Отечественные "нитки" на 30% слабее "забугорных". Так что норма будет обеспечена

Качество приводимых вами данных часто вызывает сомнения. Но даже если в них поверить, то вызывает удивление ваша арифметика.

Итак, прочность крыла 130%. Прочность нового материала = 1 - 30% = 70%.

Получается, что прочность крыла из нового материала будет равна 130% * 70% = увы, только 91%. Что гораздо ниже нормы.

 

[Ту-155]

Отечественные "нитки" на 30% слабее "забугорных". Так что норма будет обеспечена

Занимательный сопромат.

 

[Greygrei]

Кто следующий в очереди желающих набросить на вентилятор?
Подходите, не стесняйтесь! Сегодня бесплатно!

почему набросить ? простой вопрос - c каким крылом самолет пошел в серию ?
есть серийное производство отечественного крыла?

 

[Sergey-nn]

почему набросить ? простой вопрос - c каким крылом самолет пошел в серию ?
есть серийное производство отечественного крыла?

https://vk.com/video-71210431_456239155?t=1m3s

Это к вопросу о избыточной прочности конструкции из импортных материалов.
Замена "угленитей" на отечественные прекрасно вложится в требования по прочности.
Так что не сомневайтесь - самолёт пошел в серию с "отечественным" крылом и испытания оно выдержит