SDA
Старожил
Разве замена уже произошла? Крыло в Иркутске уже прикручивают?
Конечно, нужно быть независимым в критичной технологии.
Но давайте дождёмся результатов
Последнее редактирование:
MC-21 - новости проекта
Конечно, нужно быть независимым в критичной технологии.
Но давайте дождёмся результатов
Kosolap
под Новичком!
Siledka
Упырь (не конь)
Собственно для этого в приличных местах и существуют военные, космические и прочие программы, куда заливается много денег и где их не сильно считая развивают технологии, которые потом отрабатываются, удешевляются и возвращаются в гражданский сектор. Можно делать их сразу в гражданском, закачивая деньги туда, главное научиться это правильно контролировать. Но вот ни хрена не делать и за каждым чихом бегать за бугор производить - прямой путь к банановой республике
лапшин
Старожил
Никто из нас, однако, не знает достоверно о смысле и содержании переговоров с арабами - соответственно, следствия их могут быть самыми разнообразными.
Siledka
Упырь (не конь)
Но входные параметры нам известны. У арабов есть деньги и доступ на рынок и ноль ноу-хау в авиационных технологиях. Соответственно всё, что может быть - это дать в долг и затем отдать на откуп выхлоп от этого проекта. Дать чего-либо в плане координации разработки или тем более технологий арабы не могут. Взять на себя риски - не смогут тоже, потому что это было бы совсем глупо.
лапшин
Старожил
Однако, в контексте того, что проводить экспансию с МС-21 в планах нет (а об этом сказано впрямую) - можно предположить, что сотрудничество с ОАЭ может сократить сроки поставки уже задекларированных бортов, увеличить их выпуск на отечественные и иные комплиментарные рынки; а может быть иная причина.
О чем я и сказал.
ogle
Старожил
Всё это, включая попытки приобрести ноу-хау, у них есть уже лет сорок.
Вообще не помогает.
Transer
Старожил
К слову, Мантуров вообще хоть что-то про МС-21 сказал? Я чет в статье не вижу
Может они беспилотники клепать собрались
Siledka
Упырь (не конь)
Сугубо имхо конечно - проблема с мс-21 сугубо технологическая и производственная. Арабы её рещить не помогут. Тоже имхо, но более по моему профилю - в финансовых тонкостях управления сложным авиационным проектом арабы нам тоже не помощник, особенно с учётом национальных проблем с разным менталитетом. Желание арабов пристроить деньги понятно. Желание их за эти деньги поиметь что-то большее, чем просто прибыль - тем более. Что из этого может получить Россия мне понятно не очень. В моём понимании выглядит пока так: разработайте самолёт под наш кредит с гарантиями его возврата в любом случае, а если он получится - то мы хотим иметь процент от продаж его на наш (как минимум) рынок. Ну так себе предложение
лапшин
Старожил
Вот, беспилотники могут быть причиной их интереса, и клеить планера одноклассников Байрактра научиться могут легко. При этом может быть достигнута широкая диверсификация оборудования и комплектующих.К слову, Мантуров вообще хоть что-то про МС-21 сказал? Я чет в статье не вижу
В этом случае "посуда бьется - продавец смеется" - боевые потери таких поделок в неспокойном регионе (даже в отсутствие активных боевых действий) только на руку всем производителям.
А в МС-21 - правда, несколько стремно.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
Думаю, это скорее воспоминания о приснопамятных 80-х. С тех пор американы усвоили уроки и рассчитывать на поставки чего-то вряд ли можно.
игорь ом
Старожил
Ну скорость не скорость, с которой произошла замена импортных компонентов ещё та.
Вообще то технология производства углеродных волокон известна со времён СССР 70-х годов.
А если посвежее, то в 2009-м роснано запустил завод по производству препрегов мощностью 2500 тонн в год. Они сами говорили, что 1500 тонн пойдут на авиацию и из них можно будет изготавливать 30 самолётов, включая крылья и фюзеляж. Кажется мне, что рассчитывали они уже тогда на мс-21. Но качество оказалось ниже плинтуса, по причине большой доли примесей.
Следующие потуги датируются 2015-м годом, когда уже Росатом запустил завод. Мощность поменее, 1400 тонн в год, но уже волокон. Но прочность на 30% менее чем у импортных аналогов.
Все это время и российский авиапром и Антонов применяли полимеры, но не для крыльев. И вот сейчас таки подтянули качество волокон по прочности. Но каково производство? Так что, не так быстро освоили этот материал.
як-242
Местный
В Архангельске пройдут сертификационные испытания МС-21 на обледенение
aviation21.ru
В Архангельске пройдут сертификационные испытания МС-21 на обледенение » Авиация России
ОКБ им. Яковлева проведёт сертификационные наземные и лётные испытания самолёта МС-21 в условиях естественного обледенения. Соответствующие документы и
aviation21.ru
YURYST
Свободный художник
Ушел в АрхангельскВ Архангельске пройдут сертификационные испытания МС-21 на обледенение
В Архангельске пройдут сертификационные испытания МС-21 на обледенение » Авиация России
ОКБ им. Яковлева проведёт сертификационные наземные и лётные испытания самолёта МС-21 в условиях естественного обледенения. Соответствующие документы и
roron
Местный
Будут с Ми-38 ОП-4 вместе проходить испытания по ПОС. Он вроде 22 или 23 туда улетел.
roron
Местный
Наоборот, самое то для ПОС. Нужно же, чтобы был диапазон температур от - 5 до +5 и высокая влажность. В Архангельске такие условия будут держатся до конца апреля
игорь ом
Старожил
Помнится в сочах с 85572 поговаривали, что условий для обледенения не было.
Fencer
Старожил
Сделано у нас - Нам есть чем гордиться!
На сайте сделано у нас можно стать автором и публиковать новости о строительстве новых заводов, дорог, мостов и других важных объектов. Все публикации оцениваются пользователями сайта. И только лучшие публикации попадают в главную Ленту.