MC-21 - новости проекта
*inkognito*
Старожил
Комментарий: возвращаемся в ZIA?
*inkognito*
Старожил
Alex L
Местный
неплохой сюжет из Архангельска, можно посмотреть
Вася1968
Старожил
Российский МС-21 успешно прошел очередной этап сертификационных испытаний
Специалисты проверили соответствие летно-технических характеристик лайнера в условиях естественного обледенения
' Ростех'
МОСКВА, 7 апреля. /ТАСС/. Российский самолет МС-21 прошел очередной этап сертификационных испытаний, на этот раз было проверено соответствие летно-технических характеристик лайнера в условиях естественного обледенения. Об этом говорится в сообщении Ростеха. В процессе сертификации участвуют специалисты Авиационного регистра РФ.
"Самолет подтвердил расчетные летно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см. Это полностью соответствует российским и европейским авиационным нормам: согласно сертификационным правилам, расчетные характеристики должны сохраняться при слое льда толщиной 7,6 см", - говорится в сообщении.
Самолет совершил 14 испытательных полетов, длительностью от 3 до 5 часов из аэропорта Архангельска над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала.
"Основная опасность льда - искажение тщательно просчитанной формы крыла и других поверхностей самолета, в результате чего могут существенно ухудшаться его летно-технических характеристики, - объяснили в Ростехе. - Испытательные полеты самолета МС-21-300 из аэропорта Архангельска проходили в несколько этапов. На первом, основываясь на данных метеослужбы, экипаж вел поиск облаков, обледенение в которых соответствует условиям сертификационного базиса самолета. В ходе полета в таких облаках экипаж с помощью специальных приборов контролировал образование льда на поверхностях самолета. По достижении требуемой толщины льда самолет занимал заданную высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения. Толщина ледяного слоя наращивалась от полета к полету".
В ходе полетов были испытаны устойчивость и управляемость самолета, а также работа противообледенительных систем, внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси. Более того, самолет был проверен на способность продолжать полет при неработающей противообледенительной системе. Полеты выполнялись экипажем "Корпорации "Иркут" в составе летчика-испытателя Василия Севастьянова, штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, инженеров-испытателей Николая Фонурина и Александра Попова.
Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что Серийное производство российских самолетов МС-21 может начаться в 2022 году. МС-21 - разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса. Лайнер разрабатывается с двигателями двух типов: ПД-14 и американскими Pratt & Whitney (PW140).
tass.ru
Специалисты проверили соответствие летно-технических характеристик лайнера в условиях естественного обледенения
' Ростех'
МОСКВА, 7 апреля. /ТАСС/. Российский самолет МС-21 прошел очередной этап сертификационных испытаний, на этот раз было проверено соответствие летно-технических характеристик лайнера в условиях естественного обледенения. Об этом говорится в сообщении Ростеха. В процессе сертификации участвуют специалисты Авиационного регистра РФ.
"Самолет подтвердил расчетные летно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см. Это полностью соответствует российским и европейским авиационным нормам: согласно сертификационным правилам, расчетные характеристики должны сохраняться при слое льда толщиной 7,6 см", - говорится в сообщении.
Самолет совершил 14 испытательных полетов, длительностью от 3 до 5 часов из аэропорта Архангельска над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала.
"Основная опасность льда - искажение тщательно просчитанной формы крыла и других поверхностей самолета, в результате чего могут существенно ухудшаться его летно-технических характеристики, - объяснили в Ростехе. - Испытательные полеты самолета МС-21-300 из аэропорта Архангельска проходили в несколько этапов. На первом, основываясь на данных метеослужбы, экипаж вел поиск облаков, обледенение в которых соответствует условиям сертификационного базиса самолета. В ходе полета в таких облаках экипаж с помощью специальных приборов контролировал образование льда на поверхностях самолета. По достижении требуемой толщины льда самолет занимал заданную высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения. Толщина ледяного слоя наращивалась от полета к полету".
В ходе полетов были испытаны устойчивость и управляемость самолета, а также работа противообледенительных систем, внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси. Более того, самолет был проверен на способность продолжать полет при неработающей противообледенительной системе. Полеты выполнялись экипажем "Корпорации "Иркут" в составе летчика-испытателя Василия Севастьянова, штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, инженеров-испытателей Николая Фонурина и Александра Попова.
Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что Серийное производство российских самолетов МС-21 может начаться в 2022 году. МС-21 - разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса. Лайнер разрабатывается с двигателями двух типов: ПД-14 и американскими Pratt & Whitney (PW140).
Российский МС-21 успешно прошел очередной этап сертификационных испытаний
Специалисты проверили соответствие летно-технических характеристик лайнера в условиях естественного обледенения
Fencer
Старожил
МС-21-300 типовой конструкции проходит испытания по шуму на местности » Авиация России
По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), шум считается основным фактором негативного воздействия авиационной техники на население в
aviation21.ru
*inkognito*
Старожил
Возвращение в ZIA.
Alex Bratsk
Местный
Tracer
Местный
Разворот в любом случае координированный, "паксы", если не будут смотреть в иллюминатор, ничего не почувствуют.А с паксами, на взлете такой крен завернуть?
Avit
Старожил
Боковой ветер ещё. Минимум миниморум.
А так, ещё грязной полосы не было, высокогорья, подтверждения категории посадки, аварийного покидания. Может ещё чего забыл.
The_Spirit
Местный
Какой там заповедник советской техники на перроне.
NikFFL
Местный
У нас почти в каждом региональном аэропорте такая ситуация. Обычное дело.
A.F.
take-off.ru
Ну, Ан-24-ми то и правда пока еще никого не удивишь, а вот Ту-134 уже практически раритет. Тут, насколько понимаю, "Космический" в кадр попал, да кроме "ПО Космос" их в ГА РФ уже ни у кого и не осталось... К тому же еще и окраска такая сохранилась ностальгическая, ну прям советский Аэрофлот
(качество видео то по сути не позволяет прочесть, что там не Аэрофлот на нем написано)#ау
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Инженер-109
фельдмаршал
Скоро Бодайбо "растает" - пора уже МС-21 туда направить, тем более с обледенением разобрались. Самое время.
Высокогорье? Оно в РФ вообще есть? Так чтоб хотя бы 3000м над уровнем?
Покидание? Вообще невыполнимо в этом году... Где ж взять 250 человек в "белых штанах" - чтоб проверить пачкает ли одежду аварийный трап? Такие только в Рио-де-Жанейро "водятся"
Про категорию - гусары" молчать!
Avit
Старожил
Джет на грязную полосу летал, кажется, в Луховицы.Скоро Бодайбо "растает" - пора уже МС-21 туда направить, тем более с обледенением разобрались. Самое время.
Высокогорье? Оно в РФ вообще есть? Так чтоб хотя бы 3000м над уровнем?
Покидание? Вообще невыполнимо в этом году... Где ж взять 250 человек в "белых штанах" - чтоб проверить пачкает ли одежду аварийный трап? Такие только в Рио-де-Жанейро "водятся"
Про категорию - гусары" молчать!
Высокогорье. Раньше была Армения и Мексика. Сейчас даже не знаю. Китай? Южная /центральная Америка? В любом случае, ковид не способствует.
Покидание. Найти 250 человек не проблема. При условии, что самолёт готов.
А категория это самое интересное.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А "Суперджет" где испытывали на высокогорье? В Армении высот больше 1500 нум не найдёшь, как же тогда его смогли втюхать мексам, у которых столица намного выше 2000?