JohnGlen
Новичок
Чемезов ответил на вопрос как он будет замещать внутренний рынок А и Б МС-21 пожав плечами "А чем он ( МС-21) хуже?
Вот и я думаю .....чем?
MC-21 - новости проекта
Вот и я думаю .....чем?
Avit
Старожил
Ответ будет в КДСТ. Потом, когда-нибудь.
Посторонним В
Старожил
Интересно, как может появиться крыло на серийную машину, если до сих пор в ЦАГИ не поставлено крыло для статиспытаний?
Во всяком случае, информации об этом не проходило.
Как можно понимать этот словесный кульбит?
миг-21р
Уралец
тем, кому, как и мне, влом смотреть видео про Ростех. текст - Ростех готовит КОВИД-глобулин и вакцину от двух вирусов сразу
Когда будете ставить эти крылья?
- Уже, – подчеркивает Сергей Чемезов. – Первое крыло на первую серийную машину идет в конце этой недели.
Если "переварить" все, что наговорил этот Чемезов - то на информацию по крылу для МС-21 обращать внимание не надо, ИМХО
Когда будете ставить эти крылья?
- Уже, – подчеркивает Сергей Чемезов. – Первое крыло на первую серийную машину идет в конце этой недели.
Если "переварить" все, что наговорил этот Чемезов - то на информацию по крылу для МС-21 обращать внимание не надо, ИМХО
Alex L
Местный
так помнится Мантуров Путину во время видеосовещания заявил, что крыло уже испытали (или испытывают? точно не помню), потом тут тоже бурно обсуждали те слова, мол не врёт ли Мантуров, т.к. информация об этом не проходила. Т.е. говорить, что информации не было совсем - не верно, от Мантурова информация была
Что касается верить или не верить, то всё-таки про крыло там не один Чемезов ляпнул, так что дело движется походу.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ЕМНИС информация о поставке крыла в ЦАГИ проскакивала ( и не только от Мантурова) В сентябре был заключён контракт на испытания этого крыла. Кто то из форумчан тогда же говорил что испытания еще не начались. Более свежей информации мне не встречалось.
И таки не надо путать поставку первого крыла на завод и начало коммерческой эксплуатации машины.
"прикрутить" крыло можно и вовсе без испытаний. А вот далее как в старой шутке "носить то можно, одевать нельзя. У меня размер - 43, а кроссовки достались 37..."
Однако если разработчики уверены в новом крыле, то сборку машин имеет смысл начать до завершения испытаний.
JohnGlen
Новичок
Вопрос какова весовая отдача у МС-21 для сравнения с A-320 (B-738)?
(с максимальным коммерческим грузом)
(с максимальным коммерческим грузом)
Посторонним В
Старожил
Ну, это надо быть очень... решительным, чтобы нахреначить неиспытанных агрегатов для серийных машин.
Достаточно вспомнить историю первых серийных 787.
Посторонним В
Старожил
Вот, и мне не встречалось.
А представляете, сколько звона было бы из каждого утюга, если бы такие испытания прошли успешно?!
Бармалей
Старожил
Про 787 вы имеете ввиду аккумуляторы GS YUASA?
Вася1968
Старожил
С чего бы это? Понятно, что на Авиафоруме реакция была бы многостраничной, но в целом - то что проблема была решена, давно объявлено, остальное мелкие частности.
SDA
Старожил
то есть крыло из отечественных композитов сецчас в ЦАГИ и испытывается?
Sergey-nn
циник в розовых очках
когда пройдут тогда и звон будет
ЕМНИП его сначала "качать" должны а потом "сломать".
Какой звон вы хотите услыхать на этапе "качки"? "качнули 10 раз крыло всё еще живо"?
nkz13
Старожил
Мне абсолютно все равно, кто на самом деле Bob, я никого ни откуда не гоню, претензия была лишь процитированной портянке.
nkz13
Старожил
И? Переписка на форуме в стиле а вот знаете ли, а вдруг метеорит упадет, это явно не то, что стоит вообще брать во внимание, даже если метеорит и правда упал по итогу. Рассуждать на коленке "а если вдруг" и всерьез учитывать подобное в серьезной долгосрочной стратегии это две абсолютно разные вещи.Если правильно понял суть поста, то он был опубликован в свете вопроса: могли ли предвидеть санкции в отношении материалов и оборудования для мс21. Но в приведённом тексте, не будем акцентировать внимание на других аспектах, есть отсылка в начальным планам по первым серийным мс21, а это, 2016.
Про 2016 год и первый серийный мс21
Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты…gelio.livejournal.com
Опять же ну и что с того? То, что при создании самолета первоначальные планы и сроки могут сдвигаться, давно как бы не новость.
Посторонним В
Старожил
Нет, перетяжеление в 8 т.
Достаточно официального сообщения о наличии полноразмерного крыла в ЦАГИ и начале его испытаний.
SDA
Старожил
...о том и речь.
Пока что от официальных лиц были сообщения об успешных испытаниях отечественных материалов, но не о начале испытаний собранного крыла.
Вася1968
Старожил
Москва, 9 дек - ИА Neftegaz.RU. Россия при производстве крыла пассажирского самолета МС-21 будет использовать только отечественные композитные материалы.
Об этом глава Минпромторга РФ Д. Мантуров сообщил 9 декабря 2020 г. на совещании президента РФ В. Путина с членами правительства по вопросу развития высоких технологий.
Тезисы от Д. Мантурова:
МС-21 (магистральный самолет XXI века) - семейство узкофюзеляжных самолетов нового поколения, ориентированное на самый массовый сегмент мирового рынка авиаперевозок.
Проект реализует корпорация Иркут, дочка ОАК, при участии предприятий Ростеха.
В МС-21 используется достаточно большой объем композитных материалов.
В частности, композиты используются для создания удлиненного сверхпрочного композитного крыла (т.н. черного крыла), которое позволяет значительно улучшить аэродинамику и снизить расходы при эксплуатации на 12-15% по сравнению с аналогичными самолетами.
Санкции США в отношении ОАК и Ростеха привели к прекращению поставок композитных материалов для черного крыла МС-21.
В 2019 г. была поставлена задача по замене импортных композитных материалов в МС-21 на отечественные аналоги в течение 2 лет.
ОАК пообещала, что проект будет реализован с композитным крылом из материалов российского производства, тем более, что работа по этому направлению с Росатомом, ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний велась с 2014 г.
В июле 2020 г. Д. Мантуров заявил, что Россия запустила собственное производство композитной нити.
Сообщалось, что композит для МС-21 поставляет ульяновский Аэрокомпозит.
Тогда же начались статические испытания цельного композитного крыла МС-21 из российских материалов в ЦАГИ.
Предварительные результаты показали, что все требуемые характеристики подтверждаются.
Также импортозамещение в МС-21 реализуется и по направлению ремоторизации МС-21 с американского двигателя Pratt & Whitney PW1400G на российский двигатель ПД-14.
Разработка российского двигателя ПД-14 ведется с 2008 г.
Первые двигатели ПД-14 для установки на МС-21 на Иркутский авиазавод были доставлены в январе 2020 г., опытный образец самолета МС-21-310 с российскими двигателями Корпорация Иркут завершила в ноябре 2020 г.
Первый полет МС-21 с двигателями ПД-14 планируется провести 17-18 декабря 2020 г.
neftegaz.ru
Об этом глава Минпромторга РФ Д. Мантуров сообщил 9 декабря 2020 г. на совещании президента РФ В. Путина с членами правительства по вопросу развития высоких технологий.
Тезисы от Д. Мантурова:
- мы испытали на статике крыло МС-21,
- полностью подтвердили заложенные характеристики,
- можно с уверенностью сказать, что мы будем использовать в производстве МС-21 уже собственные полностью материалы.
МС-21 (магистральный самолет XXI века) - семейство узкофюзеляжных самолетов нового поколения, ориентированное на самый массовый сегмент мирового рынка авиаперевозок.
Проект реализует корпорация Иркут, дочка ОАК, при участии предприятий Ростеха.
В МС-21 используется достаточно большой объем композитных материалов.
В частности, композиты используются для создания удлиненного сверхпрочного композитного крыла (т.н. черного крыла), которое позволяет значительно улучшить аэродинамику и снизить расходы при эксплуатации на 12-15% по сравнению с аналогичными самолетами.
Санкции США в отношении ОАК и Ростеха привели к прекращению поставок композитных материалов для черного крыла МС-21.
В 2019 г. была поставлена задача по замене импортных композитных материалов в МС-21 на отечественные аналоги в течение 2 лет.
ОАК пообещала, что проект будет реализован с композитным крылом из материалов российского производства, тем более, что работа по этому направлению с Росатомом, ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний велась с 2014 г.
В июле 2020 г. Д. Мантуров заявил, что Россия запустила собственное производство композитной нити.
Сообщалось, что композит для МС-21 поставляет ульяновский Аэрокомпозит.
Тогда же начались статические испытания цельного композитного крыла МС-21 из российских материалов в ЦАГИ.
Предварительные результаты показали, что все требуемые характеристики подтверждаются.
Также импортозамещение в МС-21 реализуется и по направлению ремоторизации МС-21 с американского двигателя Pratt & Whitney PW1400G на российский двигатель ПД-14.
Разработка российского двигателя ПД-14 ведется с 2008 г.
Первые двигатели ПД-14 для установки на МС-21 на Иркутский авиазавод были доставлены в январе 2020 г., опытный образец самолета МС-21-310 с российскими двигателями Корпорация Иркут завершила в ноябре 2020 г.
Первый полет МС-21 с двигателями ПД-14 планируется провести 17-18 декабря 2020 г.
Российские композиты для черного крыла МС-21 подтвердили заложенные характеристики
В МС-21 используется достаточно большой объем композитных материалов, в т.ч. для удлиненного сверхпрочного композитного крыла, значительно улучшающего аэродинамику и эксплуатационные характеристики самолета
Sergey-nn
циник в розовых очках
"Однако не поймёшь из текста
Тот бедный пёс убит попом
Иль подорвался на бифштексе"
(ц)
Когда начаты испытания крыла? Тогда же когда производство нитей?
Тот бедный пёс убит попом
Иль подорвался на бифштексе"
(ц)
Когда начаты испытания крыла? Тогда же когда производство нитей?
JohnGlen
Новичок
Меня эта фраза настораживает
"удлиненнение сверхпрочного композитного крыла, значительно улучшающего аэродинамику и эксплуатационные характеристики самолета"
мне казалось бы логичнее было если крыло не удлинялось а наоборот укарачивалось бы.
"удлиненнение сверхпрочного композитного крыла, значительно улучшающего аэродинамику и эксплуатационные характеристики самолета"
мне казалось бы логичнее было если крыло не удлинялось а наоборот укарачивалось бы.