YB
Старожил
Сначала переведите как следует, а уж потом вопросы
MC-21 - новости проекта
JohnGlen
Новичок
Умный поймет и скажет спасибо за помощь (Google Переводчик)
YB
Старожил
Умный не будет тащить сюда гуглперевод
JohnGlen
Новичок
Хамство. Вы на пути к перманентному бану.
Не нравиться проходи мимо....
Tracer
Местный
В переводе только одна ошибка: A321neo продаётся лучше MAX9/10 приблизительно в 4 раза. Как это меняет смысл?
#ау
Последнее редактирование:
YB
Старожил
То что он продаётся лучше, а не "превосходит". Для тех, кто не может читать оригинал, вообще непонятно, о чем речь. Я это к тому, что если ты ссылаешься на иноязычный источник, перескажи содержание сам, а не давай левый машинный перевод.
А/у
А/у
Fishbed
Старожил
Уважаемый, Вы утомляете. Не только массой грамматических ошибок и малопонятной речью, но и вообще нежеланием понимать детали обсуждаемого вопроса, считая их, детали, малозначимыми и недостойными вашего великого ума, но зато хотите обсуждать сразу глобальное, а так не бывает. Иными словами, Вы регулярно несёте чушь или просто троль.
SDA
Старожил
Да несдержан новичок!
Но вопрос о топливной эфективности поднимается не на этой неделе впервые...
Повторюсь: углеродное крыло приподносилось, как средство повышения топливной эффективности.
Широкой публике и высоким начальникам рассказывали про то, что только с помощью композитов можно сделать крыло такой формы, чтобы было огого как эффективно.
Крыло сделали. Самолёт летает. Испытания идут не один год уже.
Где же та самая заветная цифра, ради которой построили с нуля производство углепластиков и подставились с материалами под санкции?
Последнее редактирование:
Бурундук
Старожил
Только оно не такой формы.
JohnGlen
Новичок
Вот и Я о том же......
А господин Чемезов на недавно опубликованном видио гутарит про увеличенную пассажирскую кабину относительно А и Б облегчающую труд стюардесс по траспортировки тележки для раздачи питания то есть о значимости комфорта пользователей. За все приходиться платить и прежде всего топливной эффективность, за что должен заплатить пассажир.
Дайте показатели топливной эффективности - это есть веские аргументы, что МС-21 превосходит 737MAX и A321neo.
SDA
Старожил
не понимаю вас, поясните
Бурундук
Старожил
Оно делалось "с запасом", толще, чем можно было бы из таких материалов. В результате это спасает проект, когда приходится переходить к менее прочным КМ.
Я нашёл презентацию Чернышева на Поляховских чтениях 2018 г. Интересно будет сравнить с реальностью.
Я нашёл презентацию Чернышева на Поляховских чтениях 2018 г. Интересно будет сравнить с реальностью.
Бурундук
Старожил
Ну и немного юмора. Это цитата из "Аналитической справки по исполнению ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2020-2010 годы", составленной в 2011 г.
Aleksejeevich
Старожил
А если его еще и буксировать как планер вообще только на ВСУ керосин пойдет.
Greygrei
Местный
А почему бы и нет?
Текущий рекорд дальности полета составляет 3,008 км, принадлежит Клаусу Ольманну (установлен 21 января 2003), он также установлен с использованием волновых потоков в Южной Америке.
brab
Старожил
интересно было бы узнать как это насчитали. Понятно что при дозаправке не надо на первом этапе тащить больше топлива - но ведь и заправщик прилично сожрет и сама заправка потребует лететь какое-то время на не оптимальном режиме. Т.е. даже если закрыть глаза на бредовость идеи сам расчет мне кажется кривым
Ту-155
Бывший
Диссертация кому-то не повредит…
Крыс Канцелярский
Местный
При средней доле расходов авиакомпании на топливо порядка 30% - снижение расхода на 30% уже дает 9% экономии.
А надо еще разработать заправщик + систему дозаправки МС, обучить пилотов, организовать процесс, содержать заправщики...
В общем, видится как научная работа в вакууме, да.
Отдельно представляю реакцию пассажиров, если по мультимедийной системе будет идти трансляция с камеры. установленной на киле.
Интересно, как оценивалась безопасность дозаправки в воздухе.
Для заправки самолета с пассажирами на бетоне-то есть требования по трапам, пожарным машинам и т.д.
А надо еще разработать заправщик + систему дозаправки МС, обучить пилотов, организовать процесс, содержать заправщики...
В общем, видится как научная работа в вакууме, да.
Отдельно представляю реакцию пассажиров, если по мультимедийной системе будет идти трансляция с камеры. установленной на киле.
Интересно, как оценивалась безопасность дозаправки в воздухе.
Для заправки самолета с пассажирами на бетоне-то есть требования по трапам, пожарным машинам и т.д.
Инженер-109
фельдмаршал
я еще тему для диссера могу предложить - МС в варианте "троллея" - с самолета спускается тонкая "линия" на контактные "пути", по которой спешат к электромоторам электроны.... все как у троллейбусов, но сам авиационный "троллей" делать изменяемой длины. Правда контактные пути придется построить - в океанах насыпать острова и разместить специальные сверхвысокие столбы. Ни выхлопов, ничего. А? Чем не лифт в космос
#del
#del