Теоретически можно было бы выпускать не полностью комплектные экземпляры, ведь производство то уже запущено и сколько то их уже в сборке. И потом была бы возможность сделать этот самый "ррраз по 60 штук". Но практически это будет упираться в вопрос где и как хранить эти нелетающие полуфабрикаты. Под открытым небом наверное не лучший вариант. Опять же специалисты, проводящие заводские испытания перед сдачей могут такие объемы сразу не осилить. Гадать можно долго. Посмотрим.
А из чего же тогда делали Ил-96-300, Ту-204 и Ил-114?
Ан-24, Ту-154 тоже из чего-то делали. Нет, ну если кто-то готов жить по стандартам тридцатилетней давности, добро пожаловать. Но ведь самолет создавали на уровне современных.
Зато это объясняет, зачем производство ту204 невиданными темпами собрались наращивать. Может, те, кто это делают, что-то знают, и решение не такое уж и глупое)
Это было не "сотрудничество с зарубежными производителями", а закупки готовых изделий у зарубежных производителей.
Если бы кое-кто думал головой, а не задницей в 90-00-е, сейчас у нас бы летали единицы АБ и сотни Ту и Илов, и те же самые люди сейчас не импортозамещали бы волосы на той самой заднице. За это время хар-ки этих самолётов и двигов семейств ПС-90 и ТВ7-117С/СМ довели бы до приемлемого уровня, параллельно занимаясь созданием новой техники.
Вам фамилии назвать тех, кто с нами "через губу" разговаривали? И ПКИ?
ПКИ конечно хотелось бы знать, но не обязательно. Ситуация изменилась, поэтому "планы, планы" - очевидно, что тут странного. Насчет командировок, и мне в свое время посчастливилось съездить. И никто не скрывал и прямо говорили, что это поощрение, награда своего рода.
Так это сразу было неглупым решением. Даже при благоприятном развитии событий с МС-21 было ясно, что между текущими потребностями нашей ГА в МС-21 и мощностями по их производству есть огромный разрыв. А вероятность того, что всё пойдёт по не совсем благоприятному сценарию, была крайне велика.
Есть дружественный Китай. Там делают СОМАС 919 и продадут, если хорошо попросить.
он не настолько дружеский, попасть под вторичные санкции будет очень просто
И что мы с этой сборной солянкой станем делать, когда Китай сам огребёт по полной от своих "глобальных партнёров"? К кому тогда пойдём?
Не продадут - читайте разъяснения Еврокомиссии - компании, отказывающиеся вставлять в договора продажи требования о непередаче товаров России подпадают под вторичные санкции
Те, у кого есть оборонзаказ прикрыты - на все претензии у них уже готов ответ. Полететь реально могут только те, кто исключительно в гражданке. Думаю таких мало
www.gazeta.ru
Думаю сейчас деньги не режут на гражданский авиапром, проблемы технические и просто авралом их не решить. В основном проблемы с двигателями (ССЖ, ЛМС, Ил114), у МС21 свой букет - но там даже ранее плановый срок по выпуску их с ПД14 еще не прошел и за прошедшие два года практически невозможно полностью переделать самолет. У Ту214 масштабирование производства почти с нуля на серию, плюс поставщики которым тоже нужно разгоняться. Ну и оказалось что проблема заменить некоторые элементы вроде аварийных трапов.
