MC-21 - новости проекта

The_Spirit сказал(а):

для Ту-154 увеличение МВМ было сделано

Нажмите, чтобы раскрыть...

A.F. сказал(а):

полезную нагрузку не увеличивают, ее величина задана ТЗ

Нажмите, чтобы раскрыть...

Vamp сказал(а):

Разрабы делают "не хуже" чем в ТЗ. В результате, может получится и лучше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Максимальную взлетную массу серийного самолета нельзя просто так: "взять и увеличить росчерком пера", придётся проводить разработку конструктивных мероприятий, испытания и только после долгой, нудной и дорогой процедуры ОКБ выпускает индивидуальное решение по конкретному борту или серии бортов. Кто за всё это будет платить?
В советские времена деньги считать умели и только в начале 80-х годов модернизировали ТУ-154Б-2 до варианта М с увеличенной до 105 тон МВМ, но это самолет был настолько отличавшийся от базовой версии Б/Б-2, что на него надо было переучиваться как на новый тип.

Нажмите, чтобы раскрыть...

constructor сказал(а):

Лучший вариант, это когда как в ТЗ. Не больше и не меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Avit сказал(а):

105 тонн даже на Мках не было. А на Б-2 был максимум 102 тонны. А уж сказки про переучивание...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Vamp сказал(а):

Такое может быть, если ТЗ составляют провидцы или если "все разработано до нас".

Нажмите, чтобы раскрыть...

roron сказал(а):

Ильюшинцы еще задолго до начала постройки первого опытного экземпляра Ил-112 знали, что он перетяжелен.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igor_f сказал(а):

Все таки повтюрись что бы было понятно - ССЖ с замененным импортом уже летает, осталось дождаться двигатель и все вместе провести через сертификацию.
По этому и непонятны ваши вопросы, так как они устарели.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Когда Коля Евдокимов начал выполнять свои первые самостоятельные полеты как капитан Ту‑154, пришло сверху разрешение увеличить взлетную массу на две тонны. Мера эта была необходима, потому что на дальние рейсы приходилось брать больше топлива и, соответственно, меньше загрузки – чтоб уложиться в разрешенные РЛЭ 100 тонн. Теперь разрешили 102, а значит, можно стало брать дополнительно около двадцати пассажиров с багажом. Но требовалась подготовка экипажей, в частности тренировка на взлет с массой более 100 тонн, с проверяющим на борту. Мы смеялись: да мы с рождения одной заначки топлива брали под те 102, а может, и под все 104 тонны…

Нажмите, чтобы раскрыть...

The_Spirit сказал(а):

Нашел цитату из Ершова.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Vamp сказал(а):

Импортозамещение подразумевает замену компонентов только от эксклюзивных поставщиков, поставки которых могут быть прекращены.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igor_f сказал(а):

Двигатели там точно прежние.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Skim07 сказал(а):

Не в эту тему.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Бреславец сказал(а):

На всякий случай вот исходный опус Айгуль Абдуллиной в коммерсе:

Нажмите, чтобы раскрыть...

Бреславец сказал(а):

Сколько добавят остальные импорто-замещаемые узлы - сейчас НЕ знает никто - так как нет такого самолета пока

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Если ты в условиях развала страны на фирме ,которая всю жизнь делала истребители ,собираешься строить пассажирский самолет, то надо ставить перед собой реальные задачи, а не мечтать о завоевании мирового рынка для чего и стремились к этой СS-25, которая для эксплуатации самолета нашими компаниями, нужна ,как собаке пятая нога.

Нажмите, чтобы раскрыть...

alexei55 сказал(а):

К «опусу Айгуль» появились некоторые комментарии

https://dzen.ru/a/ZeLB4DWIsm3bByqc

Нажмите, чтобы раскрыть...

Роман Антипов сказал(а):

Вроде импортозамещенный борт разрабатывают не первый год уже. Неужели до сих пор нет никаких расчетов по весу?
А вдруг там перевес тонн на 100 получается, когда предполагается это понять?

Правильно, нечего было выпендриваться, надо было как все: строить самолёты к забору.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Извиняюсь, описка, по РЛЭ Ту-154М 100,5 т рулежная масса, взлетная 100 т. Для БИ на М переучивание шло "новый тип".
Были выпущены три борта

Ту-154М-100

Взлетный вес: 104 тонны. Масса самолета снижена на 500 кг. Обновлен интерьер, установлена западная авионика. Бортовые номера: RA-85834 - RA-85836.

Нажмите, чтобы раскрыть...