MC-21 - новости проекта

У вас каша, а не картина.

ПД-14 выдает необходимые мощности на взлетном и крейсерском режимах?
Выдаёт !!!

И хватит бездоказательно говорить, что МС-21-310 перетяжелён.
85т - это максимальный взлётный, т.е. сколько ноги выдержат. Если не обращать на него внимание, то можно взлетать и с большей массой, только нужен сухой и холодный воздух, при высоком давлении и более длинной ВПП.

Год назад было видео: Россия: XXI век. Гражданская авиация - там много информации от непосредственных участников, а не левых бъюти-блохеров.
 
Год назад непосредственные участники обещали выпуск 25 самолетов для ГА в 2023 и 69 в 2024. Предлагаете верить им, а не "блохерам"?
 
это вы флудите, обсасывая откровенную ересь про потолок в 7км в нескольких ветках на полном серьезе.
Также безапелляционно заявляли об отсутствии защиты от молний у МС21.
 
Выше я уже приводил величины тяги для ПД и для PW. Вы прекрасно понимаете, что в наборе самолёт идёт уже с режимом не более максимально продолжительного. Вот и получается, что во-первых, на отечественных двигателях падает градиент набора, а во-вторых, из-за падения располагаемой тяги уменьшится эшелон первоначального набора.
Все это - дополнительные расходы топлива, следовательно, уменьшение дальности.
И напоминаю, что влияние отбора на самолетные нужды мы не учитываем.

Вы также понимаете, что скорость в полете можно получить любую. Вопрос на какой высоте и с какой массой.

И это мы как-то упустили, что ПД-14 получается тяжелее PW
 
Последнее редактирование:

Про дальность я ничего не говорю, прокомментировал , что ступенчатый набор верхних эшелонов при МВМ на всех магистральных самолетах. Предположил, что высота 12 км по РЛЭ будет не ранее, чем через 3,5 часа после взлета с МВМ.

Отбор на самолетные нужды примерно одинаков.

Говоря про МВМ - она не зависит от массы двигателей. На 800 кг уменьшится комм.нагрузка или заправка топливом.
Причем, это Вы знаете такие сравнительные подробности про двигатели, а я лишь сейчас поинтересовался.
Скорость, спору нет, можно держать будет любую до ограничения 0,84М. Лично мне приятно было слышать испытателя, что и на 0,88М обкатали, но решили ограничить 0,84М. Это хоть и символично, но больше, чем у конкурентов на 30 км/ч. Хотя гонки никто не устраивает, скорость крейсерского режима, надо полагать, будет не менее, чем у А320 и Б-737-800.

И как правило, МВМ в ходе эксплуатации и модернизаций увеличивается, значит, будет увеличиваться и дальность полета при полной коммерческой нагрузке.
 
Может тогда сразу перейти на ПС-90? Режимы для него щадящие, располагаемой тяги хоть отбавляй. Зато будет тащить полную коммерческую и полную заправку. Точно что дальше чем на 3000 км увезет
 
Тише едешь - дальше будешь.
Но скорость у него будет не менее нынешних конкурентов.
3000 - это грубо, от Москвы до Новосибирска при полной комм.нагрузке, полная заправка ему будет не нужна для этого.
А кто знает расходы топлива при МВМ по скоростям-высотам? Лишь прикидки пока.
В целом мне самолет нравится, простор и огонечки перемигивающиеся от птиц
Надеюсь, что и ЛТХ и безопасность будут на высоте.
 
Вообще история с тем что движок не тянет на крейсерском режиме один в один напомнила мне рассказ моего коллеги как на самом первом Challenger 600 стоял двигатель Lycoming. Который тоже не тянул на крейсерском. Тогда договорились с американцами поставить на него военный CF34 и тогда все заработало как надо
 
3000 км это при 150-170 нынешних обещаний. Раньше была коммерческая 21т

Если лететь из Москвы то за Новосибирском есть много прекрасных городов куда надо долететь
 

Грубо, пассажир с багажом в среднем 100 кг, тогда 17т и против обещанных 21т ?
И я согласен, желательно летать с полной загрузкой пассажирами подальше.
Но львиная доля пассажиров летают по 2 - 4 часа.
 
Надейтесь и радуйтесь огонечкам и птичкам.
Официальных данных нет, и раньше 2026 не будет, похоже.
 
Тогда это повторение 70х годов когда с двумя промежуточными посадками до Владивостока
 
Почему с двумя? С одной, к примеру, в Красноярске или Иркутске, но неполной загрузкой. Расстояние по маршруту порядка 7200 км.
Как А320 и Б-737, конкуренты.
Конкуренты не спят, но и МС-21 будут модернизировать.
 
Если 150 пассажиров возить то это уже А220. А у него дальность больше 6000 тыс км будет. Все-таки МС-21 в итоге оказался недостижимым по характеристикам. Такого дна в авиации ещё не было.
А кто-то говорит что санкции не работают... и нам от них только лучше. Ну если так это лучше то так тому и быть.
 
Не 14300 кгс, а 13543 (138.19 kN).
P.S.
Разница не существенна и тяга гораздо больше крейсерского режима. А для энергичного перехода по эшелонам, можно периодически переходить на взлётный режим.

В 2023 - новые самолёты никто не обещал. И обращайте внимание, что может идти речь о выпуске самолётов, а может о поставке авиакомпаниям - разница существенная.
В 2024 - да, был косяк со сдвигом влево. Теперь вернули как и было с выпуском в 2025 и передачей в авиакомпании в 2026.

Kit. сказал(а):
Или нет (ц)
Нажмите, чтобы раскрыть...
бегемот.
 
Последнее редактирование:
Вы тут откуда взялись, чтобы такой бред писать? Прям ни одного нового самолета в 2023 не обещали?
 

Ну, у меня друг КВС Б-737-800 из Домодедово до Улан-Уде летает, и что?
Чем плох Иркутск в качестве промежуточной во Владивосток?
Дно будет, если как пишут некоторые блогеры-всепропальщики, перетяжелить самолет на 7т и тягу двигателям недодать тонны 4.
Но похоже, они соснули это из пальца.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация