MC-21 - новости проекта
Приколист
Местный
"вот здесь" (внезапно!!!) выводы суда вполне однозначны:
Так что истец НЕ предоставил доказательств невыполнения требований заданных изготовителю.
То ли ТЗ не нашли, то ли его вообще не было, то ли суд затеяли с мутными целями.....
Kit.
Старожил
Третье лицо их предоставило ("АэроКомпозит", покупатель неисправной печки). См. таблицу.
Истец не показал, что он понёс затраты на последнюю стадию проекта (подключение центрального управляющего модуля, изготовленного истцом, к заведомо неисправной печке, изготовленной ответчиком для третьего лица). Суд посчитал, что 80% оплаты по договору, уже перечисленные третьим лицом истцу, достаточны для оплаты работы истца, выполненной по договору с третьим лицом.
Приколист
Местный
Укажите конкретно на какую строчку таблицы смотреть дабы определить неисправность.
К примеру температура внешних стенок указанная исцом является неисправностью или нет?
ИМХО если в ТЗ указаны допустимые значения, и результат измерений выходит за его пределы - является. Если нет, то нет
Однако в таблице нет ни одного упоминания конкретных требований, зато куча претензий к отсутствию индикации которую они сами же и не подключили.
Все чисто по анекдоту:
- Вась, прибор!
- Пятнадцать!
- Что пятнадцать?
- А что прибор?
Kit.
Старожил
В данном случае - первую.
Sergey-nn
циник в розовых очках
В какой статье?
Ссылочку будьте любезны
Посторонним В
Старожил
На ИАЗ продолжается перевооружение станочного парка для серийного выпуска МС-21 » Авиация России
Выход на первом этапе серийного производства на выпуск 36 самолётов МС-21 в год требует обновления производственных мощностей на Иркутском авиационном заводе
aviation21.ru
superwad
Местный
Так выше приведена статья. Ещё пишут, что собираются у нас, белорусов купить новую печь...
superwad
Местный
Афигеть!
1. Температура стенок 65+ градусов наружняя!!! Это нарушение техники безопасности, максимальная температура стенки не должна быть более 55 градусов! Термоизоляция дерьмо, как и укладка.
2. Параметры должны быть определены по месту после монтирования системы. Это вообще отпад. Какие датчики нужны - а х.з., будем монтировать подберём. Датчики и КИПиА тоже разные бывают и стоят по разному, с разной стоимостью и точностью. Треш полный...
3. Перепад в 15 градусов - если посмотреть на п1. - да легко, если термоизоляция уложена с нарушениями, а если ещё и нагрев идёт неравномерно спроектированным - да как два пальца об асфальт такое получить... Вообщем там походу от проектирования, до изготовления и монтажа печки косяк на косяке и косяком погоняет...
RusoTuristo
Старожил
Пока, вроде, он (импортозамещенный) керосин вообще не потребляет. Поскольку не летает. Ну и что это за прорыв, если уже не новый Боинг расходует меньше.
www.ixbt.com
Прогресс не стоит на месте: новейший самолет МС-21 расходует вдвое меньше керосина, чем Ту-154М
Новейший российский авиалайнер МС-21-300 совершил настоящий прорыв в сфере экономии авиационного керосина. По данным ЦАГИ, расход топлива у МС-21-300 вдвое меньше, чем у советского предшественника в своем классе, самолета Ту-154М (такое обозначение носит модернизированный Ту-154).
www.ixbt.com
stranger267
Старожил
Какая разница, меньше расходует Боинг или нет? Самолет пассажиров возит. Керосин вообще дело десятое. Даже если бы он в два раза больше Боинга расходовал, ничего страшного не случилось бы, а так он почти столько же и расходует. Иначе надо всем перестать работать и пойти к белому Масе на поклон, он же делает двигатели лучше. Правда белый Маса быстро потребует и еще много чего, а главное, вы очень быстро вообще разучитесь делать хоть что то.Пока, вроде, он (импортозамещенный) керосин вообще не потребляет. Поскольку не летает. Ну и что это за прорыв, если уже не новый Боинг расходует меньше.
Прогресс не стоит на месте: новейший самолет МС-21 расходует вдвое меньше керосина, чем Ту-154М
Новейший российский авиалайнер МС-21-300 совершил настоящий прорыв в сфере экономии авиационного керосина. По данным ЦАГИ, расход топлива у МС-21-300 вдвое меньше, чем у советского предшественника в своем классе, самолета Ту-154М (такое обозначение носит модернизированный Ту-154).
Так что правильно делают что не слушают шавок а делают дело.
ПС, Кстати ПД-14 вовсю летает.
RusoTuristo
Старожил
Не подскажете, билет какой АК надо купить, чтобы полетать с этими чудесными двигателями?
RusoTuristo
Старожил
Вы хоть что-то о структуре себестоимости авиаперевозок знаете?
Avit
Старожил
Сколько полётов сделали самолёты с ПД-14 в 2025 году?
Transer
Старожил
Керосин это 30% стоимости перевозки. Это много. Если вы думаете, что экономика рф существует ради обеспечения работой криворуких авиастроителей - это перебор.
В замке у шефа
Местный
А вы?Один лайнер типа Б-737 это 3 млн.тонн нефти вывезенной из страны. То есть при разнице в часовом расходе в 2 т. между Ту-154 и Б-737,это 1,5 млн. часов налета-или 170 лет
.А если еще учесть что за нефть то и не всегда и платят,...то...
В замке у шефа
Местный
Авиационные сайты тоже существуют не для того что бы лоббировать интересы иностранных авиапроизводителей?
Почему кстати вы пишите РФ, с маленькой буквы?
RusoTuristo
Старожил
У вас по арифметике в младших классах что было?
3 миллиона тонн Urals = 21,84 миллиона баррелей. При цене 65$ это более 1,4 миллиарда баксов. Где вы видели Боинг за эту цену?
Transer
Старожил
Вы как-то от сути вопроса убегаете. РФ-РФ-РФ. Это не меняет факта, что более убыточной отрасли в экономике страны не найти. На сегодня.