Мелкие происшествия

Дальнемагистральный "Боинг", вылетевший из Москвы на Сахалин, у которого не убралось шасси, благополучно вернулся в аэропорт вылета.

"Самолет благополучно приземлился во "Внуково". В ближайшее время техники начнут выяснять причины неуборки шасси", — сказал источник агентству "Интерфакс".

Самолет "Боинг-777" вылетел из "Внуково" в Южно-Сахалинск 18 июля. Однако после вылета командир доложил о неуборке шасси и принял решение возвращаться в аэропорт вылета.
https://www.sakhalin.info/news/118846
 
Реклама
Разве конструкция самолета не обеспечивает возможность посадки с полным весом?
 
Arix сказал(а):
Разве конструкция самолета не обеспечивает возможность посадки с полным весом?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обеспечивает. Но на одних ВС это относительно безопасно, а на других - относительно небезопасно.
 
Последнее редактирование:
Arix сказал(а):
Моё скромное мнение: если отказал один двигатель из двух, лучше бы побыстрее сесть
Нажмите, чтобы раскрыть...
В РЛЭ Ту-204 нет указания немедленно совершить посадку при отказе одного двигателя на взлёте.
После посадки с массой, превышающей максимальную посадочную, надо проводить предусмотренные регламентом внеплановые проверки. Конкретно проверку колёс, тормозов, опор шасси и силового набора каркаса ниш шасси. Ну и, разумеется, проверки придумали не просто так: КБ полагает, что при такой посадке есть риск повредить вышеперечисленные элементы.
 
signus сказал(а):
Дальнемагистральный "Боинг", вылетевший из Москвы на Сахалин, у которого не убралось шасси, благополучно вернулся в аэропорт вылета.

"Самолет благополучно приземлился во "Внуково". В ближайшее время техники начнут выяснять причины неуборки шасси", — сказал источник агентству "Интерфакс".

Самолет "Боинг-777" вылетел из "Внуково" в Южно-Сахалинск 18 июля. Однако после вылета командир доложил о неуборке шасси и принял решение возвращаться в аэропорт вылета.
https://www.sakhalin.info/news/118846
Нажмите, чтобы раскрыть...
Авиакомпания "Россия", регистрационный EI-UNN. Чуть больше часа покружили и приземлились во Внуково.
 
Sidor сказал(а):
В РЛЭ Ту-204 нет указания немедленно совершить посадку при отказе одного двигателя на взлёте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этого указания нет и на В737.

Как нет и указания вырабатывать топливо. Но есть рекомендация выполнить посадку на ближайшем пригодном аэродроме, что вкратце означает то, что ВПП и условия позволяют безопасно остановиться.

Поэтому, толковые пилоты двухдвигательного В737, имея под боком длинную сухую (или даже мокрую) ВПП при отличной погоде, потеряв двигатель, спокойно полетают в зоне ожидая с одной целью - подготовить самолет и кабину к посадке, выполнить One Engine Inoperative Landing NNC, после чего - зайдут и сядут. Если работать не спеша, то занимает минут двадцать минимум. А то и больше - возможно, что эту паузу журналисты или кто там их информирует и принимают за выработку топлива.

Как там на Ту-204, повторюсь, не знаю.
 
В «Кольцово» на взлетной полосе застрял военный самолет
Военный самолет Л-410 сегодня ночью почти на час заблокировал работу екатеринбургского аэропорта «Кольцово». Как рассказал Znak.com пресс-секретарь аэропорта Дмитрий Тюхтин, военный самолет Л-410, приземлившись в 23.45, из-за технических проблем не смог покинуть взлетно-посадочную полосу.

В результате на запасной аэродром в Челябинск пришлось отправить рейс «Уральских авиалиний» из Москвы («Домодедово»). Кроме того, в так называемой зоне ожидания, кружась над Екатеринбургом, пришлось побыть рейсу авиакомпании «Ямал» из Новосибирска.

Укатили сломавшийся военный самолет только в 00.30.
Нажмите, чтобы раскрыть...
https://www.znak.com/2016-07-20/v_kolcovo_na_vzletnoy_polose_zastryal_voennyy_samolet

В "Кольцово" ведь две полосы, обе перекрыты были?
 
Реклама
C Отзыва "Рейс ак Россия 5704 вылетел вчера (19.07) из Ларнаки в СПб в 11.55, через 30 минут объявили о неполадках, о необходимости вернуться в аэропорт, после 3 часа кружили над морем на низкой высоте, вырабатывая топливо. Приземлились в 16 в Ларнаке и до 23 часов практически находились в полном неведении, когда полетим назад. Никто ничего не сообщал, только выдали ваучеры на питание. В итоге борт заменили, и вылет произошел около 00.10."
 
denokan сказал(а):
Если работать не спеша, то занимает минут двадцать минимум. А то и больше - возможно, что эту паузу журналисты или кто там их информирует и принимают за выработку топлива.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подскажите, пожалуйста, где можно почитать об этой процедуре?
 
denokan сказал(а):
]Как там на Ту-204, повторюсь, не знаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, в общем, то же самое: после выполнения процедур "В зависимости от обстановки произвести посадку на аэродром вылета, либо выполнить полёт на ближайший пригодный для посадки аэродром".
lopast56 сказал(а):
Подскажите, пожалуйста, где можно почитать об этой процедуре?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По Ту-204:
Работающий двигатель в ЧР, неисправный выключить.
Разгон до V2, набор 120 метров. Доклад диспетчеру.
На 120 разгон в горизонте до V3, по достижении скорости уборка механизации, разгон до V4.
По достижении V4 при убранной механизации выключить ЧР.
Доклад диспетчеру о дальнейшем плане полёта.
 
Seniorsino сказал(а):
Сегодня утром в HND
(Аварийный Hawaiian 458 на заднем плане)
Обещают, что на мой вылет не повлияет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вернулся домой, почитал прессу...
Как пишу, там не одно происшествие, а серия из двух: "проблемы с гидросистемой" (либо лишь сигнал о таковых - неясно) после взлёта, решение вернуться в а\п вылета, после чего - неудачная посадка с пробоем восьми шин на одной стойке.
Англоязычная инфа, например, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ...

JAL отменила 18 внутренних (пар?) рейсов. ANA - ни одного. Поскольку я летел последней :cool: , мой вылет в направлении NGS в 8:15 состоялся по расписанию; единственное, что было заметно, - это приличная очередь на взлёт с единственной работавшей на отправку ВПП D курсом 05, я насчитал 6 бортов перед нами.

Освободить полосу С (34R), как пишет пресса, успели как раз ко времени отправки "дальнобойных" бортов в направлении LHR и CDG ближе к полудню.
 
Реклама
Sidor, спасибо за ответ, но меня больше интересует то, что озвучил уважаемый denokan : "Поэтому, толковые пилоты двухдвигательного В737, имея под боком длинную сухую (или даже мокрую) ВПП при отличной погоде, потеряв двигатель, спокойно полетают в зоне ожидая с одной целью - подготовить самолет и кабину к посадке, выполнить One Engine Inoperative Landing NNC, после чего - зайдут и сядут. Если работать не спеша, то занимает минут двадцать минимум. А то и больше - возможно, что эту паузу журналисты или кто там их информирует и принимают за выработку топлива."
Что входит в эту подготовку и почему столько необходимо времени?
 
Назад