constructor
Старожил
Внутриведомственные правила обязательны для пассажиров постольку поскольку не противоречат ВК
Мелкие происшествия
Invision
Новичок
Достаточно вспомнить https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченском и все становится не так радужно и оптимистично...
А вообще это повсеместный постсоциалистический бардак...
constructor
Старожил
Там причина катастрофы - отсутствие контроля тогда когда он был необходим и важен. Здесь другое
Invision
Новичок
Причина катастрофы - нахождение посторонних лиц кабине, невыполнение экипажем своих прямых должностных обязанностей и преступная халатность. Не было бы детей в кабине - никто бы не додумался их посадить за штурвал.
Человек существо непредсказуемое. Никто не может гарантировать что в следующий момент он может учудить. А может КВС air baltiс там тискал эту свою подружку в углу кабины, а второй снимал на видео? А может не в этот раз, а в следующий попробуют? Вот для этого и Посторонним В.
constructor
Старожил
Не было бы самолётов - не было бы и катастроф. И фантазии здесь не уместны
constructor
Старожил
КВС решает кто посторонний а кто не
Invision
Новичок
Не КВС, а приказ Минтранса
п. 3.10 ФАП
Не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет, а также предметов, ограничивающих управление воздушным судном, нормальную эксплуатацию систем и оборудования воздушного судна и деятельность членов экипажа воздушного судна.
constructor
Старожил
Именно что КВС. По приказу и так далее. Можете жаловаться но выполнять требования обязаны. Личное мнение не оправдание нарушения правил. Это не про Вас. На всякий случай
Invision
Новичок
Почему КВС нарушает прямой приказ руководящих документов на запрет нахождения лиц, не связанных с выполнением задания на полет, что создает потенциальную угрозу безопасности выполнения полета?
Из п 3.10 ФАПа проистекает, что КВС не решает кому находиться, а кому нет, а должен обеспечить выполнение данного пункта и выставить вон любого, не относящегося к заданию на полет и заниматься своими прямыми обязанностями.
Прошу при этом заметить, что я сейчас не поучаю никого, а просто цитирую документы.
P.S. Я свято исполняю все требования крю на борту, потому что знаю, что от этого зависит моя безопасность. (на всякий случай, для Вас).
#ау
denokan
Старожил
В Латвии действуют российские ФАП?
Invision
Новичок
Денис Сергеевич, в данном комментарии я подразумевал любой экипаж (а также тех, кто защищает нарушителей), не только латвийский (с большой долей уверенности предполагаю, что и у них подобное прописано).
И от Вас, в первую очередь, ожидал поддержки, что наличие посторонних в кабине экипажа - бардак. Слишком большая ответственность и слишком большая цена.
С Уважением к Вам...
theoristos
Местный
Главное нацепить жилетку, чтобы она за все цеплялась, одеть на голову беруши ,чтобы не слышать ни машин ни самолетов и на всем что движется включить желтый маячок, чтобы припозти с ночного перрона с резью в глазах. Как мы без всего этого работали раньше, просто непонятно. А как мы курили в кабине,я вообще боюсь вспоминать.
Значит надо писать жалобы на неудобную цепляющуюся жилетку, на то, что в берушах трудно определить наличие транспорта, и на отсутствие регулировки яркости/излишнюю яркость маячков.
А не курить в кабине с гордостью говоря - "правила неудобные и неработоспособные, но мы на них ложим - так что норм!", и про прочую итальянскую забастовку.
theoristos
Местный
Вы очень удивитесь, но пока я на борту этого самого судна - некоторое дело таки есть.
Понятно, с поправкой на уровень опыта и тех и других.
shurikkk
Местный
theoristos
Местный
Передёргивать не надо. Такое положение было связано с вполне объективными факторами очень долгого, автономного существования. Да и то, бывало, благодарные подчинённые пускали оных в раздельное плавание на шлюпке с бочонком воды.
По сравнению с тем временем время перелёта крайне ограниченно, не удивительно что ограничены и права КВС. А то так мы дойдём, что и в междугородном автобусе слово капитана - закон.
Вне зависимости от предмета разговора (там есть вопросы и к освещению событий, и к истцу, и особенно к КВС), крайне удивительно читая тему то и дело натыкаться на мечтания "если что не так - пакса рукояткой по кумполу, в суд, и на каторгу". Причём факт "не так"-а определять будет рукояткодержатель. И отнюдь не от одного участника.
Тогда уж, кроме портупеи Тийча, можно дополнить костюм КВС-а деревянной ногой и попугаем-матерщинником. Тут уж "блоггеры-педерасты" сразу задумаются - стоит ли к такому вообще подходить, не то что комплейны кидать.
#автоудаление
Последнее редактирование:
theoristos
Местный
Хорошо бы. Увы, ни то и ни другое. К сожалению, до некоторых это доходит слишком поздно, и молитвы последнему уже не решают.
На самом деле, причина катастрофы - удар о рельеф местности. Такого здесь не было.
Ну офигеть просто. Остается надеятся, что это таки троллинг, а не глубокая внутренняя уверенность...
(с)
#автоудаление
Den_K
скрепоточецъ
Женщина в кабине могла быть кем угодно - хоть проверяющим (да, бывают и женщины пилоты-инструкторы), хоть инженером (и такое бывает тоже, хоть и не часто, конечно). И никто не обязан докладывать об этом пассажирам. Максимум, что может сделать адекватный пассажир - вежливо поинтересоваться у стюардессы - кто это и что там делает, и написать жалобу/запрос/отзыв (обычно просто онлайн форма на сайте) в компанию уже после полета. Любая другая активность может быть расценена как препятствование экипажу в выполнении его функций, угрожающее безопасности полета, что повлечет за собой весьма неприятные для "бдительного гражданина" последствия.
constructor
Старожил
Ваша глубокая уверенность не позволяет мне продолжить обсуждение. Уважаю право иметь своё мнение пусть неправильное
Vemes
Старожил
Дело не вг времени существования, а в повышенной опасности его. Полагаю, в самолете это должно быть еще строже, чем на судне. То хоть плавает само по себе.
А деревянные ноги - это инфантильная детская патетика.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Неужели наступило время, когда над просторами нашей необъятной Родины можно летать без нарушений?
Жаль в свое время не дождался!Кроме Междуреченска есть, что предоставить? Для любителей статистики: это как замерзание всех ППД при работающем обогреве и отказ всех двигателей одновременно. Да, приказ есть и его следует выполнять, но он направлен больше на предатвращение нападения на экипаж и захват ВС.
По себе судите? Так есть женщины пилотесы, чего бы пассажирам не заглянуть в кабину, а вдруг...