ex_pert
Местный
А как пассажиры должны были отреагировать? Повскакивать со своих мест и попытаться выпрыгивать с горящего самолёта?
Мелкие происшествия
ex_pert
Местный
Вот это нормально, двигатель загорелся, сигнализация не сработала, пожаротушение очевидно не сработало (т.к. тушили уже на земле) - и как бы не сняли с полётов? Пусть летают, пока какой-нибудь уже не упадет?
onsh
*****
не встанет ли вопрос о судьбе самой компании?
Jumbo747
Старожил
да вряд ли, таких случаев в году случается много и никого за это не заставляли прекращать полёты
Viru
Старожил
Jumbo747
Старожил
А. Копцев
Вегетарианец
A321 прервал взлёт, избегая столкновения с МиГ-31. Стилистика сохранена. Четырежды судно:
business-class.su
business-class.su
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
Диспетчеры не видели? И на каком расстоянии увидел пилот А321 если пошел на взлёт...
Jeanne d'Arc
Местный
Диспетчер доложил не о помпаже, а о возгорании двигателя. О помпаже сообщила сама Ред вингс. Видимо после просмотра бортового регистратора. Там признак помпажа пишется, если он выявлен системой управления, или помпаж определили по изменению давлений в двигателе (если система его не выявила).
На видео наблюдается красивый "титановый пожар". Его характерный признак - белые, а не оранжевые искры, летящие из двигателя. Я такое уже видела, только в записи с испытательного стенда. Горят титановые лопатки в компрессоре высокого давления. Пламя в считанные секунды прожигает нихромовый корпус. Где уж тут справиться системе пожаротушения! Способ его тушения в воздухе довольно прост - перевести мотор на малый газ. Давление и температура в КВД упадут и исчезнут условия для горения титана. Пожар потухнет сам собой. Если продолжать упорствовать и не снижать режим работы двигателя, то займутся титановые диски КВД, и пламя станет ещё сильнее. Но и без дисков огня достаточно. У сухарей стоит самолёт с дырой в боку, а сгорели только лопатки КВД, до дисков не дошло. Правда, у Ту-204 мотор на пилоне и титановый пожар до крыла в полёте не достанет. В худшем случае отгорит пилон и оторвётся двигатель (чёрный юмор).
Непонятно одно - почему экипаж не выключил горящий мотор сразу? Вроде бы Ту-204 нормально взлетает на одном моторе. Или пермяки не передали туполям рекомендации по действиям экипажа при титановом пожаре? Или так невнятно РЛЭ написано, что по нему титановый пожар от масляного и керосинового оне отличишь? А может быть так сделали сознательно, полагая что в полёте титановый пожар крылу не угрожает из-за длинного пилона...
Услышать бы это от самих пермяков. Вроде бы кого-то из них на этом форуме выступал. И похоже это был специалист по прочности или надёжности, но в любом случае, титановый пожар - его зона ответственности.
Ту-155
Бывший
В чем сарказм? Даже должность была/есть - КВС (командир воздушного судна). Ничего криминального.
А. Копцев
Вегетарианец
Такие фразы как:"одно судно притормаживает, а за ним притормаживает пассажирское судно" и "судно отправилось в столицу" смотрятся умилительно архаично, даже гротескно. Если это сделано ради глума - красота! Но, судя по тому, что что слово "судно" повторяется в короткой заметке неоправданно часто, так было написано просто по неразумению.
Последнее редактирование:
Sincerely yours
Скоро опять замолчу.
Да нет, работник мышки с клавой старательно чередовал синонимы, там есть и "борт", и "самолёт", и "аэробус", и оба названия по марке, в т.ч. одно из них на латинице.
Предложение, в котором два "судна" употреблены подряд, - вообще цитата.
Какие тут вопросы к автору? Может, он и сам похихикал, когда писал.
#автоудаление
А. Копцев
Вегетарианец
Может, он и сам похихикал, когда писал.
Может быть. Так я ж и пишу, если это сделано ради глума - здорово! :cool:
steelsoft
Новичок
ТАСС, 23 августа. Самолет Embraer 170 принадлежит авиакомпании S7, следовавший из Норильска в Новосибирск, благополучно совершил аварийную посадку в 9:06 (7:06 мск) в четверг в Сургуте. Об этом сообщили ТАСС в справочной аэропорта. Как сообщают местные СМИ, причиной посадки стал отказ двигателя, на борту самолета находилось 26 пассажиров и четыре члена экипажа. Жертв, пострадавших и разрушений нет. СургутИнформТВ сообщают иную версию: "во время полета бортовой компьютер сообщил пилотам о проблемах с наддувом кабины. Экипаж принял решение о посадке «по техническим причинам» в ближайшем городе, которым являлся Сургут".
Последнее редактирование:
Fan_FERRARI
Местный
ALEX-72
ДРЕВНИЙ
А-320 VP-BNL USPP ПЕРМЬ (БОЛЬШОЕ САВИНО) ИНЦ-301 ГГ УУУКЫЛЫЬ 220332 УСППБФЬЬ ПЕРВИ4НОЕ СООБЩЕНИЕ: ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ РС СУ 1395 А320 VPBNL (145/3 ПАСС.) 0308 УТЦ ПО ПРИ4ИНЕ НЕСАКЦИОНИРОВАННОГО ЗАНЯТИЯ ИВПП МИГ-31 ПОДНЯТЫМ ПО ТРЕВОГЕ. ПОСТРАДАВШИХ НЕТ. ВОЗДУШНОЕ СУДНО НАХОДИТСЯ НА СТОЯНКЕ. ПДСП ПЕРМЬ
ortodrom
Старожил
Помпаж определяется не по просмотру видео регистратора , а по характерным взрывным хлопкам(в первую очередь ) . Потом взгляд экипажа сразу цепляет обороты КВД /КНД , обороты колеблются . Наблюдается резкий рост температуры газов за турбиной .
Видимо вы обладаете навыками эксперта /диагноста , раз вот так сразу (по видео ) классифицировали пожар как " титановый " . Да , думаю он не тушится средствами ППСС . Под капотом СУ есть масса всего , что может гореть без всякого " титанового пожара " . Если он даже имел место быть , то в окружении очага будет гореть всё , что не из титана .
Да уж , читаю и глазам не верю . Не бывает простых способов тушения пожара в воздухе . Хоть там титановый пожар , хоть просто шашлычок ребята решили пожарить в багажном отделении . Куда не кинь , везде проходят какие-то важные трубопроводы, эл проводка , проводка систем управления самолётом и мн.др. С чего это пожар должен потухнуть сам , с уменьшением оборотов КВД? Там уже горит не только титан .
Дело тут не в упорстве . Просто в истории авиации были пожары на взлёте (на разных его этапах , вплоть до самого начального ) , и они заканчивались фатально . Выключались горящие СУ и самолёт падал . Нехватка тяги , разнотяг и др , экипаж на всегда был готов парировать удар судьбы .
Возможно они хотели выключить СУ после набора безопасной эволютивной скорости и высоты , а возможно некоторое время не могли идентифицировать пожар .
Угу , вас Фроловых уже не поймёшь , когда вы шутите , а когда истину вещаете . :cool:
В полёте , когда речь идёт о пожаре , нет времени заниматься классификацией пожара . Главная задача -как можно быстрее совершить посадку , вплоть до посадки на аварийную площадку перед собой .
У нас нет информации о действиях экипажа , а тем более о у путях логического мышления оных . Подождём , может свет прольётся .
Лично я уже своё мнение высказал . Я бы попытался сразу сесть с курсом обратным МКпос , а экипаж в это время тушит пожар с помощью ППСС .
Может и ответят . Вероятность ответа была бы выше , если бы это АП вынесли в отдельную тему .
uuee
Местный
Жуткая история, не пойму как они остались живы, самолет горит 3 минуты. Я бы на месте пассажиров расцеловал весь экипаж и стюардесс тоже.