Мелкие происшествия

Dmikras сказал(а):
О спрямлениях которые дает диспетчер или экипаж сам запрашивает что то слышали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не только слышал, но и наблюдал их для гражданских бортов. Тот Ан-12 шел под существенным углом пересекая несколько гражданских трасс и сопоставляя его полет (по прямой) с картой трасс, он выглядел "из ниоткуда в никуда". Мне трудно предположить откуда и куда его могли спрямить. И у меня есть подозрение, что время от времени проходящие над городом стратеги Ту-95 идут примерно той же "трассой", только к сожалению ни разу не удалось их увидеть из-за облачности, только неповторимый звук НК-12.

Dmikras сказал(а):
Что кроме пожара ведет счет на секунды?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Критические проблемы с двигателем это не всегда пожар. Пример - Ан-124 в Новосибирске. Что было тут вряд ли узнаем.
 
Реклама
ШБЖ сказал(а):
Ложная индикация о пожаре может?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может быть, но экипаж способен по сигнализации, а на ИЛе и визуально это определить.
По крайней мере на Яке при срабатывании сигнализации ПОЖАР и не срабатывание автоматически 1й очереди ППС, считалось ложным.
 
The_Spirit сказал(а):
Критические проблемы с двигателем это не всегда пожар. Пример - Ан-124 в Новосибирске. Что было тут вряд ли узнаем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У Ан-124 была не проблема с двигателЕМ, а проблемы с двигателЯМИ.
Разница огромная!
В обсуждаемом случае в СМИ пишут - проблема с двигателем (в единственном числе)
 
lopast56 сказал(а):
Может быть, но экипаж способен по сигнализации, а на ИЛе и визуально это определить.
По крайней мере на Яке при срабатывании сигнализации ПОЖАР и не срабатывание автоматически 1й очереди ППС, считалось ложным.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А когда сработала сигнализация, разрядились все четыре очереди в один двигатель, а сигнализация не погасла? Срабатывание ложное было, но маневры и посадка, гены як-3 работали, наверное. И желания пытаться поверить, правда или ложь, вообще не возникло. Одна мысль была, быстрее на землю.
 
UNLL сказал(а):
А когда сработала сигнализация, разрядились все четыре очереди в один двигатель, а сигнализация не погасла? Срабатывание ложное было, но маневры и посадка, гены як-3 работали, наверное. И желания пытаться поверить, правда или ложь, вообще не возникло. Одна мысль была, быстрее на землю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Автоматически срабатывает только 1я очередь.
 
lopast56 сказал(а):
Автоматически срабатывает только 1я очередь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я знаю. Первая автоматом, потом 2, 3, 4, а сигнализация не тухнет. Думаете у кого то было желание бежать пытаться понять правда или нет, или быстро крутили назад, как можно быстрее на земле оказаться?
 
UNLL сказал(а):
Я знаю. Первая автоматом, потом 2, 3, 4, а сигнализация не тухнет. Думаете у кого то было желание бежать пытаться понять правда или нет, или быстро крутили назад, как можно быстрее на земле оказаться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не знаю, что там было и кто куда бежал. Из кабины Ила все двигатели прекрасно видны. Торопиться можно как угодно, но после взлета либо два на 180, либо один стандартный. Все остальное вне аэродрома.
 
Реклама
UNLL сказал(а):
Я ни на что не намекаю. Но и ставить диагноз по одному фото, не думаю что возможно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где вы увидели что я диагноз установил?
Цитату дайте пожалуйста!
Или вы слово "версия" не заметили в моих сообщениях?

P.S. За пару десятков лет на Ил-76 - 5 отказов двигателя, два из них с разрушением межвального подшипника.
 
✈️ Подробности о происшествии с Ил-76 в Красноярске

3 сентября 2025 года, в 02:25, при взлёте с аэродрома Красноярск (Емельяново) на самолёте Ил-76МД сработала сигнализация «ПОЖАР 1 СУ». Автоматически включилась первая очередь пожаротушения, после чего командир выключил двигатель.

При выполнении экстренного захода на посадку борттехник через АДО наблюдал языки пламени на двигателе. Экипаж развернул самолёт и выполнил посадку на ближайшем аэродроме — Красноярск (Черемшанка).

Во время посадки борт выкатывался на 30 метров за пределы ВПП на зону концевой полосы безопасности (грунт, вязкий).
🔥 Пожар был оперативно ликвидирован.

По докладу командира корабля:
• повреждений воздушное судно не получило;
• обошлось без пострадавших;
• общее время полёта составило всего 5 минут.

001.jpg


Источник ЭКИПАЖ
 
maverick сказал(а):
✈️ Подробности о происшествии с Ил-76 в Красноярске

3 сентября 2025 года, в 02:25, при взлёте с аэродрома Красноярск (Емельяново) на самолёте Ил-76МД сработала сигнализация «ПОЖАР 1 СУ». Автоматически включилась первая очередь пожаротушения, после чего командир выключил двигатель.

При выполнении экстренного захода на посадку борттехник через АДО наблюдал языки пламени на двигателе. Экипаж развернул самолёт и выполнил посадку на ближайшем аэродроме — Красноярск (Черемшанка).

Во время посадки борт выкатывался на 30 метров за пределы ВПП на зону концевой полосы безопасности (грунт, вязкий).
🔥 Пожар был оперативно ликвидирован.

По докладу командира корабля:
• повреждений воздушное судно не получило;
• обошлось без пострадавших;
• общее время полёта составило всего 5 минут.

Посмотреть вложение 866199

Источник ЭКИПАЖ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не везде бортномера замазали ))) 8-):D
 
lopast56 сказал(а):
А он точно ближайший?)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Одно их двух, или экипаж изначально ошибся с первым разворотом и потом поняли что им одним разворотом не уйти на емельяново, или точка где сработала сигнализация, не там где указана.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
А он точно ближайший?)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну схему нарисовали так что до Черемшанки аж на 2 км меньше лететь.
А если бы после 2-го разворота взяли курс обратный посадочному - то расстояние до посадки в Емельяново практически такое же как до Черемшанки.
 
Назад