Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Воробьев сказал(а):
К-35 пр. 675 11 ДПЛ в Зап. Лице.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Однако фото в основном из Полярного на лодке проекта 613 и одна, возможно, 641.

Меня в подводники не посвящали. И вообще на 41 дивизии, да и на других соединениях в Гремихе об этом не слышал. Плафон, кувалда ...
Ерунда какая-то.
Услышал и увидел только на пенсии из современных репортажей.
Поговорил со своими товарищами, однокашниками. Только в Полярном кое-где пили воду и один тоже за кувалдой гонялся. Но было как бы неофициально, без командования и не в центральном посту. На постах, в отсеках.
 
Последнее редактирование:
Gav_kot сказал(а):
Однако фото в основном из Полярного на лодке проекта 613 и одна, возможно, 641.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Новейшая лодка. Сдана в 1965г. Поэтому фотоколлаж, а посвящали Гагарина на К-35 в Мотовском заливе.
 
Воробьев сказал(а):
посвящали Гагарина на К-35 в Мотовском заливе
Нажмите, чтобы раскрыть...

<b>Юрий Гагарин на борту подводной лодки «К-35» Северного флота.</b>

О пребывании Ю.А.Гагарина на пларк «К-35». Из воспоминаний помощника командира пларк «К-131» Кулинченко Вадима Тимофеевича и Степаненко ...
vladimir-pelevin.blogspot.com
 
Константин Иванович. Должность ХЛЕБНАЯ.После разгона нашего 518 Берлинского, некоторые офицеры нашли себе должности в районных военкоматах,но потом ушли.Не выдержали наплыва посетителей и всевозможных просящих за кого-то.
Своего ПЕРВОГО УЧИТЕЛЯ помню.ПЁТР АРХИПОВИЧ ЖУРАВЛЁВ,воевал,инвалид.Детей не имел по причине (часть мужского достоинства осколком снаряда срезало),жены тоже не было..Но к нам относился по отечески.И к нему старались в класс попасть.Ну и конечно учил ПИСАТЬ--"не пиши как курица лапой".
 
kuv56 сказал(а):
Дмитрий Борисович, а можно по подробнее?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Юрий Викторович, кратко.
После погружения те, кто впервые погрузился, выпивают плафон забортной воды и целуют раскачивающуюся кувалду.
Но теперь даже и погружаться не надо, да и без кувалды можно обойтись. Всё в базе делается, например для журналистов.
Вот одна из церемоний современного черноморского подплава:
 
Вот это да...
в те далёкие годы...такое исполнять...........
13 апреля 1957 года первый взлёт без разбега с пусковой мобильной установки ПУ-30 истребителя СМ-30 (МиГ-19П) с пороховым двигателем ПРД-22. Лётчик-испытатель Георгий Михайлович Шиянов.



Когда самолёт, управляемый лётчиком-испытателем Г.М. Шияновым, уже был в воздухе, реактивная струя, попав под желоб, приподняла катапульту.
О величине стартового импульса наглядное представление даёт рассказ ведущего инженера по госиспытаниям «тридцатки» в ГК НИИ ВВС Н .Н. Борисова: «После прекращения испытаний на одной из стартовых позиций команда аэродромного обслуживания решила воспользоваться вырытой ямой и сбросила в неё оставшуюся от строительства глыбу застывшего бетона. Однако вскоре нам пришлось вернуться на старую позицию. Вынуть же бетонный монолит оказалось труднее, чем сбросить его туда. Тогда мы решили оставить все на месте. Каково же было наше удивление, когда после взлёта самолёта, глыба объёмом около одного кубометра оказалась выброшенной газовыми струями из ямы».
[/SPOILER]
 
Gav_kot сказал(а):
на лодке проекта 613
Нажмите, чтобы раскрыть...
Единственный сохранившийся экземпляр ДПЛ проекта 613 (С189), музей: Санкт-Петербург, Васильевский остров, набережная Лейтенанта Шмидта

ПыСы. Без ложной скромности скажу: сосед по даче подводник, который ходил именно на этой лодке! )))
 
Последнее редактирование:
Тоже интересный ©
13 апреля 1990 года первый полёт Т-10В-1 (Су-27ИБ) - прототипа Су-34.
Опытный экземпляр Су-27ИБ (Т-10В-1 синий бортовой номер «42») поднял в воздух с аэродрома ЛИИ им. Громова заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов.


Впервые Су-27ИБ был показан публично 13 февраля 1992 года на выставке в Мачулищах (под Минском) в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ в том числе и Президент России Борис Ельцин.
Организаторы выставки рассчитывали, что показав Президенту новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ.
Однако мир узнал о новом советском самолете несколько ранее.
Летом 1990 г опытный Су-27ИБ (Т-10В-1) был ненадолго перебазирован на аэродром Новофедоровка (вблизи г. Саки), где располагался испытательный центр авиации ВМФ СССР.
Странное на первый взгляд решение объяснялось достаточно просто.
Находящийся в это время на отдыхе в Крыму Президент Советского Союза М С Горбачев знакомился с новой техникой принимавшей участие в учениях Черноморского Флота .Посетил он и тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", который вышел на заводские ходовые испытания после очередной достройки.
Руководство ОКБ им Сухого решило вместе с палубными самолетами продемонстрировать Президенту и новейший фронтовой истребитель-бомбардировщик.
Летчики-испытатели мастерски выполнили на Су-27ИБ имитацию захода на посадку над палубой крейсера. Находившийся на корабле корреспондент агентства ИТАР-ТАСС А Кремко сфотографировал подлетающий к палубе самолет, после чего снимок был распространен по многочисленным каналам агентства.
Подпись под фотоснимком была довольно забавной "Посадка на палубу ТАКР "Тбилиси".
Так появился первый официальный снимок Су-27ИБ.
 
Су-27ИБ (Т10В-1) - необычный участник заводских ходовых испытаний ТАКР "Тбилиси" во время имитации посадки на палубу. Черное море, лето 1990г.
 
morlet сказал(а):
Мелочь, а приятно...........
Нажмите, чтобы раскрыть...
Редкий вылет на БС в нейтральных водах не встречались с немецким
"Атлантиком", шведскими Драконами или Виггенами. КРТР типа Oste в
наших полигона дежурил постоянно. Правда, польские и ГДР флоты
были дружественными и наши авиация и флот были тогда сильными.
Теперь ясно, что разброд и шатания политиков ни к чему хорошему не
привели.
 
Последнее редактирование:
Как-то неожиданно понятней стали сейчас редкие воспоминания отца практически о том же...
Сам он родом с Кубани, мама с Винницкой области - после свадьбы уехали на Урал, где работали в бурении в Пермской области (моя родина).
Как я понимаю, это были времена, когда людей зазывали всеми способами на стройки, типа Братской ГЭС - родители и поехали, но пробыли там совсем недолго.
Теперь в его рассказе о том, как на вокзале в Усть-Куте он демонстративно прятал за пазуху внушительный нож, мне не видится ничего необычного.
После Братска был Жиганск, потом эта самая "Амакинка"...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация