питон
Старожил
У "друзей" трос.
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
питон
Старожил
Pilotiaga
Старожил
Как мне объяснили спецы аэрофинишёра, для него эта дополнительная тяга, которую добавил лётчик двигателям, практически не заметна, а вот для безопасности при незацепе или обрыве троса, эта тяга решает все проблемы для взлёта.., ведь движки уже на МБФР..!
Во первых, мы вроде договорились перейти на "ты".., а во-вторых, - уж не тебе, дорогой мой тёзка прибедняться в этом смысле..!?
питон
Старожил
Фактически второй режим, поэтому разогнаться моментально не сможет, но и упасть не даст, ежели что!
Pilotiaga
Старожил
Совершенно верно, Питон..! И спасибо за видео-свидетельство подтверждения опасности обрыва троса в конце пробега..! Получилось - очень наглядно и - к месту..!Фактически второй режим, поэтому разогнаться моментально не сможет, но и упасть не даст, ежели что!
morlet
Ветеран холодных войн
Тоже
2 ноября 1960 года первый полёт Бе-12 с воды.
Из истории Бе-12......
Постройка первого опытного самолёта-амфибии завершилась 30 июня 1960 года
Первый полет с грунта 18 октября 1960 года. Лётчик-испытатель Георгий Иванович Бурьянов
Первый полет с воды 2 ноября 1960 года. Лётчик-испытатель Георгий Иванович Бурьянов
В середине декабря 1960 года заводские испытания прервали и произвели доработки шасси; с тем, чтобы отодвинуть порог возникновения флаттера, на консолях установили дополнительные противофлаттерные грузы.
Как решали вопросы обеспечению безопасности экипажа в экстремальных ситуациях, особенно при вынужденном покидании самолета в воздухе.
Разработчики предлагали установить катапультное кресло только для левого летчика. И покидание самолета предлагалось производить по следующему сценарию. Командир корабля, владевший катапультным креслом, даст команду покинуть самолет, - "делает ручкой" своему помощнику и катапультируется.
Но так не мог поступить настоящий командир, и конструкторы полагали, что. получи" команду на покидание, штурман, помощник командира и стрелок-радист, преодолев четыре-пять задраенных люков, благополучно не распустив парашюты, собираются у бортового люка в хвостовой части и, пожав друг другу руки, покидают самолет. А командир корабля сидит и думает: а не пора ли выстрелиться?
Столь умилительная картина не вызвала энтузиазма из-за явной несуразности, и члены комиссии настояли на том. чтобы было обеспечено покидание самолета членами экипажа с рабочих мест, как того требуют логика и здравый смысл.
Из истории Бе-12......
Постройка первого опытного самолёта-амфибии завершилась 30 июня 1960 года
Первый полет с грунта 18 октября 1960 года. Лётчик-испытатель Георгий Иванович Бурьянов
Первый полет с воды 2 ноября 1960 года. Лётчик-испытатель Георгий Иванович Бурьянов
В середине декабря 1960 года заводские испытания прервали и произвели доработки шасси; с тем, чтобы отодвинуть порог возникновения флаттера, на консолях установили дополнительные противофлаттерные грузы.
Как решали вопросы обеспечению безопасности экипажа в экстремальных ситуациях, особенно при вынужденном покидании самолета в воздухе.
Разработчики предлагали установить катапультное кресло только для левого летчика.
И покидание самолета предлагалось производить по следующему сценарию. Командир корабля, владевший катапультным креслом, даст команду покинуть самолет, - "делает ручкой" своему помощнику и катапультируется.Но так не мог поступить настоящий командир, и конструкторы полагали, что. получи" команду на покидание, штурман, помощник командира и стрелок-радист, преодолев четыре-пять задраенных люков, благополучно не распустив парашюты, собираются у бортового люка в хвостовой части и, пожав друг другу руки, покидают самолет. А командир корабля сидит и думает: а не пора ли выстрелиться?
Столь умилительная картина не вызвала энтузиазма из-за явной несуразности, и члены комиссии настояли на том. чтобы было обеспечено покидание самолета членами экипажа с рабочих мест, как того требуют логика и здравый смысл.
Fencer
Старожил
Сегодня за ночь... 
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Су-34 в ЖБУ и вход завешан сетями от беспилотников...
Последнее редактирование:
Светланочка
Старожил
Доброе утро, прекрасного Всем дня!
Буран
Буран
Хорошая посадка.
Н И А
Старожил
кмк, отриц. продольная перегрузка на посадке не должна зависеть от величины избытка тяги, а должна определяться чисто кинематическими параметрами: посадочной скоростью и тормозной дистанцией.
...если бы при увеличении тяги увеличивалась отриц. продольная перегрузка, то тормозная дистанция, напротив, уменьшалась бы.
...разве что, при увеличении тяги должна увеличиваться "механическая жёсткость"
Последнее редактирование:
Воробьев
Старожил
Баштык
военпенс
Романтическая (по песням из детства) и трудная профессия. Идёте впереди добытчиков и много впереди тех, кто продаёт богатства. Низкий поклон за Ваш труд, благодаря которому мы все, включая олигархов и простых пенсионеров) относительно безбедно живём.
Борисыч, Евгению отвечаешь.  Но, ваши (с полным тёзкой) воспоминания, всколыхнули многие свои. О том замечательном времени... Когда усилия многих тысяч учёных, инженеров, рабочих, испытателей, казалось, выходили в прорыв, но... Разбились об "обстоятельства непреодолимой силы". Увы, некому было "лечить гниющую голову у рыбы".
Баштык
военпенс
Люция нам в помощь... Посадку вообще не видно, а водопад кажется высотой в полтора кмФото водопада Илья Муромец. Крупнейший в РФ. Высота 141 метр.
Pilotiaga
Старожил
В АФ (аэрофинишёре) нет пружин... Торможение самолёта на палубе (и на НИТКЕ) происходит под действием двух мощных гидравлических цилиндров, к которым прикреплены ходовые (т.е. - подвижные) концы через многочисленные блоки (полиспасты) под палубой, которые идут от приёмного троса АФ на палубе. Конец каждого из двух половинок тросов крепится к гидроцилиндру, у которого выходное изменяемое вроде как диафрагма у фотоаппарата отверстие для гидросмеси и определяет силу торможения для каждого конкретного садящегося самолёта с учётом его конкретного посадочного веса (чем меньше диаметр отверстия для гидросмеси, тем больше тормозное усилие). РП перед посадкой запрашивает у лётчика - остаток топлива и просто смотрит в таблицу, где для каждого посадочного веса указано своё значение "Уставки"... Эту уставку РП передаёт прямо по ГГС в зал тормозных машин оператору, управляющему ТМ... Такова технология процесса торможения самолёта на палубе...
Владимир Куриный
Старожил
Последнее редактирование:
Pilotiaga
Старожил
Извиняюсь, Толя... Ты прав, я ошибочно посчитал, что отвечаю Бурану.., т.к. чуть выше был его пост... Но, думаю, что и у Евгения есть в запасе много чего рассказать...
Последнее редактирование:
Буран
Буран
Для Pilotiagi
Владимир Куриный
Старожил
Владимир Куриный
Старожил
Вроде бы здесь не размещали.