Владимир Геннадьевич, как проходил этот экзамен, каков его объем (программа)?
Что он в себя включал? Это один полёт или несколько?
Владимир Геннадьевич, как проходил этот экзамен, каков его объем (программа)?на самолете Як-28,в 1980 году был моим летчиком-инструктором,благодаря которому освоил этот,довольно сложный самолет на отлично,экзамен у меня принимал бывший наш нач.училища генерал-майор Гончаренко А.Н.,на тот момент зам.ком.ВВС СибВО
Если нос корабля будет с трамплином, а корма с тормозным устройством, то и заморачиваться с СВВП не надо будет... А после посадки на пиндосовские корыта и захвата их с помощью десантуры, то вообще, сплошная экономияЕсли предположить, что в Керчи строят штурмовые авианосцы, сразу возникает вопрос о российских СВВП. На сегодняшний день таких нет в ВКС.
Владимир Геннадьевич, как проходил этот экзамен, каков его объем (программа)?
Что он в себя включал? Это один полёт или несколько?
летчика-инструктора
Владимир Васильевич!!!!! СПАСИБО!!!! И вспомнилось.Курсантские годы.ЛЕТО,парк,лавочка и мы курсанты из разных военных училищ в очередном отпуске дома и под гитару:Всё лучшее в нашей жизни оставляет свой след в памяти и душе.
Я сам из тех, кто любил гитару и фильм "Вертикаль", а потом стал
летчиком и это мне тоже нравилось.
Стихи со смыслом.
Цельный градус жары! Плавки готовь!
Это - зима по Балтийски (цельный градус жары)... А это зима по Уральски, - минус 30 (и плавки готовить пока бесполезно, поскольку для начала надо полметра льда продолбать)...Цельный градус жары! Плавки готовь!
Сразу ассоциация....у нас было кафе "НОРОК"
Для меня Ан-2 тоже Крестный самолет,у нас в Усть-Омчуге летом тренировалась сборная Магаданской области по парашютному спорту,т.к. условия резко континентального климата этому способствовали в отличии от муссонного Магадана с выходом туманов с Охотского моря.Естественно мы пацаны крутились на аэродроме помогали таскать парашюты итд и вот однажды ближе к вечеру они выполняли групповой прыжок с Н=3000м,но был он интересен тем,что,насколько я понял,у них было два основных парашюта,каким образом они растягивали лямки я не видел.Видел как вышли из самолета немного прошли с затяжкой,потом открыли парашюты и секунд через 10 отстегнулись от них и полетели с затяжкой метров до 500-600.После приземления те парашюты очень долго снижались в спокойной атмосфере,два из них приземлились в районе аэродрома,а один попал в какую то струю и медленно уходил вправо в верховья реки Детрин,уже смеркалось,я на мопеде рванул туда,благо знал там все тропы и успел обнаружить место его приземления.Уже по темноте привез его на аэродром и вручил группе парашютистов,которые сидели возле костра,они обрадовались и сказали,чтобы с утра пораньше был на аэродроме.В первом же вылете посадили меня на правую чашку,вот тогда и по пилотировал и почувствовал крутую спираль после выброски парашютистов с Н=3000м.После моего устойчивого решения идти учиться на лётчика, Папа свозил меня на ВЛК в Пушкин, затем приволок на аэродром, посадил на правую чашку к своему товарищу на Ан-2, для определения способностей, и только после этого благословил!... ПАПА!...
ТакШта, Ан-2 мой Крёстный самолёт!
В Луганске на праздновании 18 августа. А это там был общегородской праздник! Город то авиационный. Фамилию не помню, но очень заслуженный человек в парашютом спорте, показывал публике трюк: выпрыгнул, открывал парашют. Через какое-то время его отстегивал, свободно падал открывал второй парашют. В толпе: - Это запаска! Но когда он отстегивал "запаску", толпа дружно охала! Но тут открывался третий купол. Вот он и был уже "запаской".))) И да, как он умудрялся напялить все это на себя не очень представляю. Тогда вроде ещё не было куполов помещавшихся в карман.)))насколько я понял,у них было два основных парашюта,каким образом они растягивали лямки я не видел.
Три Ордена Мужества!На 31 минуте этого фильма комментарий дает заслуженный летчик-испытатель,герой России Игорь Иванович Маликов
Интересно, Прокопыч, - подсаживались к вам офицеры, как я понял - курсантам, и они никак не запрещали вам это хорошее вино употреблять..!? Странно... Я вспоминаю наш 3-й курс, грунтовый аэродром Соль Илецк (южнее Оренбурга примерно 100 км).., мы вдвоём с другом - курсантом Валиахметовым в увольнении, - день - особенный, - 28 августа 1967-го - мой ДР... Я приглашаю друга - отметить мой ДР ... в ресторане Соль Илецкого вокзала, поскольку никакого другого кафе мы не нашли... Я с оглядкой беру бутылку шампанского и, осмотревшись (могут же быть наши инструктора по гражданке..!?), мы садимся в укромный уголок ресторана и не спеша "уговариваем" шампанское... Вроде - всё спокойно, слежки за нами не видно... Но.., по прибытию на аэродром, наш комэска п.п-к Яцковский (воевал, между прочим), вдруг строит нашу отдельную АЭ, командует нам - "Выйти из строя"! И далее объявляет нам обоим по трое суток гаупт вахты за "употребление спиртных напитков в увольнении"..! (Оказалось, что среди посетителей ресторана были и наши инструктора в гражданке, которых мы как-то не заметили или - не признали)... И комэска отправляет нас на Губу на трое суток... Но.., поскольку у нас на аэродроме губы не было, то было решено - отсиживать все трое суток нам предстоит в помещении, в котором размещался караул, охранявший наши стоянки ИЛ-28-х... А поскольку каждый день в дневное время шли полёты, то караул снимался и убывал к своему месту пребывания (даже не знаю - где) и мы были предоставлены себе весь день... Охранять нас было уже некому... Поэтому мы своим ходом приходили на обед (завтрак и ужин) в нашу же лётную столовую... После сытного обеда мы шли на ближайшую речку Илек, где купались и загорали до ужина... После ужина в той же лётной столовой, мы набирали в библиотеке книжек и затем возвращались в караулку (к тому времени, караул уже принял стоянку его состав размещался в караулке... Караульные по своей очереди уходили на охрану самолётов, а мы с Валиахметовым спали спокойно до тех пор, пока караул не снимался в связи с началом полётов и не уходил куда-то к себе... И вот так три дня мы "отдохнули по полной программе" среди интенсивных летних полётов всей эскадрильи, на которых мы вообще-то должны были вставать самый минимум в 6 утра, идти в парашютный класс, там получать парашюты, тащить их километра за полтора на стоянку, там помогать техникам готовить самолёты и т.д. и т.п... Вместо этого мы все три дня отдохнули от этого напряжённого труда и были полностью свободны ввиду такого необычного устройства местной службы и отсутствия гаупт вахты... Мы потом с Валиахметовым ещё много лет при любых встречах однокашников по любому поводу вспоминали с ним добрым словом эти наши "необычные счастливые каникулы", а заодно и нашего комэску п.п-ка Яцковского, который и устроил нам эти "каникулы" невзначай...И место встречи ИЗМЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ---у нас было кафе "НОРОК",сдвигали 3-4 стола и салатик и хорошее вино, к нам даже подсаживались офицеры нашего артиллерийского полка и
Будем помнить классных лётчиков, погибших так нелепо по вине генерала, находившегося на борту самолёта-лидировщика, который своим самоуправством и привёл к трагедии...28 лет - прошло со дня страшной трагедии, унесшей жизни четверых летчиков «Русских Витязей».
В Академии как раз учился, после инфы сразу понял с чем они могли столкнуться. Гора Аохо. Вершина метров 700 , с внешней стороны " коробочки" , от третьего к четвёртому с северным курсом захода на посадку, 18°. От лп километров 7 левее.с горой в 25 километрах от авиабазы Камрань (Вьетнам).
Про "недалёкого" :\\\\ Ладно в Ил-76 сидел недалёкий человек, но сами то могли подумать...
Хорошие люди, авиационные!Уже по темноте привез его на аэродром и вручил группе парашютистов,которые сидели возле костра,они обрадовались и сказали,чтобы с утра пораньше был на аэродроме.В первом же вылете посадили меня на правую чашку,вот тогда и по пилотировал и почувствовал крутую спираль после выброски парашютистов с Н=3000м.
У нас точно так же "наградили" курсанта первого курса Лёшу Блинова по "очень нестрандартной причине" - в первом парашютном прыжке весной 1966-го... Рассказывал здесь уже, но для недавно прибывших могу повторить, - как это было...Чем же можно лучше порадовать пацана за спасенный парашют!