Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
VASH
Местный
Этим полком командовал мой однокашник по ВМА В.В. Чечельницкий.
Gav_kot
Старожил
Понятно. Вот ему, руководителю полётов, наверное и всыпят больше всех. Да и сам он переживает, не позавидуешь.
В Пушкине на аэродроме довелось побывать. На Ан-26 с группой офицеров Штаба СФ летали из Североморска-1 в Таллин и обратно, летом 1987 года. Там дозаправку производили. Кроме леса вокруг ничего не запомнил.
Хороший ролик. Оцифровано неплохо.
Лошадка понравилась, детство напомнила.
МИ-14
Старожил
Он там везде)) Зелени много,воздух чистый.
Я иногда (вот в пятницу был,у меня пропуск на АС) заезжаю подышать сгоревшим керосином,это наверное самый вкусный запах)) С мужиками поговорить, полеты посмотреть. Ностальжи))
Вот летал Ил-20. Взлетает на лес, садится с той же стороны(с обратным курсом) ,в конце ВПП разворачивается и по новой,наверное кого то вывозили. Винтокрылые молодёжь вывозят,идёт процесс.Не фотаю и кино не снимаю потом,когда все закончится.
БГВ
Старожил
В разное время, в разных полках, дело с парашютными прыжками обстояло по разному.
Лётному составу в год было обязательно выполнить по два прыжка. Но были и Сборные
Команды по парашютному спорту. Многое зависит от Нач.ПДС. В Весёлом Нач.ПДС стал
мой друг , отличный лётчик Александр Загниборода. Он, почти каждую неделю, с АН-2
(на котором сам летал), устраивал прыжки. Потом он стал Нач.ПДС МА КЧФ. Ежегодно
в Каче он проводил Соревнования между полками всех аэродромов. В Саках членами
Сборной команды и просто любителей попрыгать, были штурман АП Пётр Грязев, майор
Александр Кучин, мой оператор Виктор Смирнов, БГВ и вся Служба ПДС полка. В полку
и на Сборах в Каче, напрыгивали, каждый из нас, от пятидесяти до семидесяти прыжков.
За прыжок платили по 10 руб. Поэтому я любил играть (особенно сидя в ДС) в преферанс
на денежное содержание семьи, это не отражалось. Ещё больше напрыгал после ДМБ в
ДОСААФ. Более 500 прыжков с парашютом. А мой коллега пп Суханов Геннадий Анатольевич,
бывший НАЧ. ПДС (ГВГ), ЗМС Рекордсмен СССР, имел 16000 прыжков. За каждый прыжок
получал 25 руб. Я его выбрасывал с высоты 70 м (с АН-2 на Авиационных праздниках.Ему пожимали руку сам Л.И.Брежнев и Хонекер.
МИ-14
Старожил
Есть такой.
На 3.55- выглядывает из строя и 4.20- машет головой, мой кашник Игорь Карюкин.
В настоящее время начальник штаба отряда космонавтов. Кино присылает из Байконура.
Он был инструктором у артистов- космонавтов,в телевизоре светился))
А ещё несколько лет назад он с одним экипажем отправил в космос знак Военного штурмана 1-го класса.
Потом фотки этого знака разослал. Сын его Челябу закончил в 2005, внук там, династия навигаторов.
ЗЫ: автора фильма шапочно знаю,видел его,когда с Заменой был в Калининграде. Он очень давно был на ветке,ушёл.
Последнее редактирование:
МИ-14
Старожил
Полковник Чечель.
Читал его.
morlet
Ветеран холодных войн
...по запросу
Одно время был ПКК у зам ком 570 АП п/п-ка Ковбасенко Михаила Лаврентьевича , нууу..и естественно летал( был закреплен в экипаже другого зама – п/п-ка Калинина и ком АП п/п-ка Житинёва Виктора Петровича)посему как-то полетел я в его экипаже на ДЗТ ночью. Ночью тоже самое что днём…только ничего не видно….танкер подсвечивается заправочной фарой, самолёта заправляемого, у заправщик – АНО, иногда строевые огни.,подсветка метки на носу вроде всё... Ну ещё КОУ заправляемого подсвечивал метровую метку на шланге…В темную беззвездо-безлунную ночь, короче как у ниГГЕра… Главное в заправке это занять исходное положение у шланга и уравнять скорость . Далее дело техники..так вот - заняли исходное, а уравнять скорость как-то не очень…командир «качает воду»( так обычно говорили, когда командир, шурует РУДами-газьями туда-сюда)…болтаемся у шланга..командир решил идти на сцепку по быстрому ..упустил интервал( а он там должен быть не более – минус 4 м. это при размахе крыла 30 с копейками) нуу,, естественно, засунул глЫбже...нас и выкинуло в сторону танкера с полной потерей управляемости …заметил только над головой хвост танкера…а далее высотомер крутится…ком-р ругается…крутит штурвал…я услышал- «ПОМОГАЙ»…короче, когда вывели в ГП не хватало где-то 2,7-3 км. высоты…был молодой, практически не испугался, пАчимушта – не понял толком, что произошло…дали команду танкеру обозначиться…они пустили ракету…где-то далеко и высоко…пошли догонять…Экипаж в основном штурмана( ст.шт. полка п/п-к Добрынин, и штурман по бп –п/п-к Ершов) стали уговаривать…- типО командир может хватит???…НО командир сказал: «Давайте выводите на танкер»…догнали, начали занимать исходное….постояли немного рядом со шлангом. Виктор Петрович говорит: « Ладно, чё-то сёдня не то» …сказал в эфир «Отработал» и…мы с Богом пошли домой…
ну и чтоб понятно было, интервалы и
из инструкции
Nikos
Старожил
рождение черепашек...
завтра удалю...
завтра удалю...
Pilotiaga
Старожил
Ну это не всегда так или по другому сказать - не всегда этого достаточно... Вот пример... Мой КК к-н Сидоров (недавно выкладывал фото нашего экипажа ТУ-16, где он - перед строем), выполнил довольно много полётов с инструктором на ДЗ, но когда я (ПКК) полетел с ним, то он, уравнявши скорость у шланга, так неаккуратно "накладывал своё левое крыло" на шланг заправщика, что каждый раз было жутковато (во всяком случае - мне, участвовавшему во многих ДЗТ с опытными КК)... То продавит шланг излишне (вниз), что шланг чуть ли не начинает делать вертикальную (!?) петлю впереди крыла, или "засунет" крыло излишне влево и нас начинает выкидывать из строя заправки вправо (это было, я бы сказал, - "его малое засовывание"), а однажды нас практически перекинуло влево почти через киль заправщика (чуть позади киля, и это было уже "большое засовывание", после которого уже никаких новых попыток наложить крыло на шланг не было).., ибо экипаж (особенно - я) был в ахуе... Вобщем, ничего у него так и не получилось с ДЗТ... Самое главное, - он так нервничал каждый раз, что уравнявши скорость у шланга, "шёл на шланг" (на накладку крыла на шланг) так, как будто - ему приходилось нырять в прорубь... Я пытался ему помочь, поскольку много раз участвовал в ДЗТ (праваком) с опытными лётчиками, но он сразу нервно пресекал мои попытки - "Не мешай"... Когда же я сидел (не помогал) и "любовался" его "жуткой накладкой крыла на шланг", то он он мне коротко бросал - "Почему не помогаешь..?"... Вобщем, - очень нервный товарищ был (земля ему пухом)...
Gav_kot
Старожил
Понимаю.
Кстати, по кораблям тоже что-то подобное. Иногда просто выезжал на причалы, чтобы немного окунуться в корабельную обстановку, даже не поднимаясь на корабли.
Аналогичная атмосфера и в портах, поднимает настроение, волнует, в море зовёт.
Иннокентич, потрясающе!
Очень интересно, спасибо!
Удалять не надо, прошу.
Gav_kot
Старожил
kuv56
Сафоновец
Владимир Куриный
Старожил
Ну так и классическая медицина напрочь отрицает
влияние метеообстановки на чувствительных людей!
А суставы, блин, крутит и крутит.
Владимир Куриный
Старожил
Не думаю, скорее всего нет. Выпускал по погоде правильно.
Вот если бы с обратным стартом самолет упал - тут же пошли
вопросы от прокуроров к РП - а почему с попутным ветром???
БГВ
Старожил
Дмитрий Борисович, в Весёлом экипаж капитана Виктора Родионова, при наложении крыла на шланг ночью, перебросило ТУ-16 , как пушинку с большим креном между килём и кабиной штурмана. Порвали антену АРК, перелетели в левый пеленг и вывели самолёт только на высоте
3000м. Сам капитан Родионов перешёл работать НШ АЭ. Больше не летал. В Саках, моему
экипажу на ТУ-22, при заходе на бомбометание на полигон "Свободный Порт", не удалось обойти
Мощно- Кучевое Грозовое Облако, штурман экипажа капитан Иван Фесенко. Самолёт весом
80 тонн, бросало вниз- вверх по 200 -300 метров. Оператор Валера Хитров по СПУ доложил-
"командир, крылья машут, как у чайки". Это при размахе крыла 23 метра. Принял решение
выйти вверх. На югах, как известно, верхняя кромка облаков выше. Выскочили на высоте
16500 м. Справа от нас , с попутным Курсом, ниже нас летел МИГ-21. РП Полигона работу запретил. Сбросили бомбы в море, "на невзрыв", восточнее острова "Змеиный".
Sibiryak
Старожил
Все же, вроде бы, упал перед домом...
И, действительно, десяток метров туда-сюда - последствия были бы куда хуже -
И, действительно, десяток метров туда-сюда - последствия были бы куда хуже -
morlet
Ветеран холодных войн
....у меня 150(стописят).....
начал заниматься после ВМА, до того в Монгохто не практиковалось...не прыгал ни разу. Были на момент увлечения(только училищные, чуть более положенных, тоже прыгал за нехотящих.. с Ан-2 и Ан-14).... а тут попёрло....
сиганул в плановом порядке, как лётный состав( будучи НШ АП) с Д-1У...тут же( на адреналине ) дают ещё парашют...опять сиганул...и опять...
Потом поехало и пошло ...диверсантов "Хулалаевцев" бросают...предложили прыгнуть с Ан-26 и с ПТЛ -72...дальше больше...Т-4....УТ-15...уже с задержкой 2000м...4000м..потом на праздники на воду во Владике,,,,потом на празднике со 100метров....потом с Ан-12 ночью...
Парашют стал укладывать сам....стал инструктором( платили больше)...потом ПО-9....и тд и тп... на 150 м прыжке(цифирЬ)думали отметить...не загадывай......
Сел с попуткой( по обстановке) передо мной тоже увлечённый парашютизмом НР АД...с винтовым переломом бедра...( а заманул его на это дело - я
)...и я с приземлением на бетон отшиб пятки( рентген показал - норма)...вес у меня приблизился к 96 кГ.....тут то я и призадумался.....а не дурак ли я???????????????.
слева от меня...всяческий Чемпион( прыжков не меряно) и мой Гуру...Миша Улитин(Царствие ему Небесное)...справа нач ПДС(на тот период) к-н Самиков....ниже стал...потом... нач ПДС - Володя Ельчищев....
Последнее редактирование:
Лика
Старожил
Не по теме. Тренровка бойцов "Вагнера". Видео очень впечатляет, в хорошем смысле. Смотрели также видео с полигонов Спутника и Печенги. Ну это как если сравнить балетный класс и ночную дискотеку. Мы под впечатлением. Если учиться, то только так. Видео размещено в группе MILITARY Z.
Пы.Сы. Если "мусор" - убирайте, я совсем не против. Стараюсь не захламлять, пишу, если уж совсем "выпирает".
Пы.Сы. Если "мусор" - убирайте, я совсем не против. Стараюсь не захламлять, пишу, если уж совсем "выпирает".
МИ-14
Старожил
Что то непонятное творится.
Иркутск. Су-30.
Иркутск. Су-30.