karasev
Старожил
На Ту, как и на МиГ попутный ветер на посадке - до 5м/с, продольная составляющая.
А вот об особенностях посадки могут более грамотно рассказать лётчики-тушкари. Они сюда заходят.
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
А вот об особенностях посадки могут более грамотно рассказать лётчики-тушкари. Они сюда заходят.
Лика
Старожил
Вы правильно подумали. Я на это видео набрела только вчера. ТГК "Z Pilot tube"" . Вот что он написал:
"Дать по ручкам"
"Дёрнуть яйца"
"Выйти за борт"
"Дёрнуть держки"
"Выйти на свежий воздух"
"Выйти на улицу"
"Выйти из кабинета"
Если вы что-то подобное услышите в летной курилке, то в зависимости от контекста, это все означает катапультирование лётчика.
На фотошопе, который специально для вас сгенерировала нейросеть, тот самый случай.
Вот так оно все и происходит. Быстро.
И если у тебя нет времени открутить перед выходом часы на память, то нужно хотя бы успеть прошептать
"Это самая лучшая работа в мире!"
Желательно после приземления.
З.Ы. Самолёт, конечно, чуть поцарапался, но в тэчи думаю за ночь восстановят.
В HD на моём ютубе.
Gav_kot
Старожил
Значит допускается документами!
А штурман Ту-128 рассчитывает или прикидывает эту составляющую перед посадкой для доклада командиру?
Если захотят.
Ясно, что и пробег увеличивается, и закрылки как-то по особенному использовать надо и много чего ещё.
Gav_kot
Старожил
Во ёлы-палы!
Придётся мозги на 180 градусов поворачивать.
А может и не нужно - в моём примере ветер 330 градусов, а сажусь курсом 0. Значит он попутный, т.е. дует на северо-запад. Таким образом, это ветер метеорологический и для меня он будет встречным.
А лётчик и штурман думают, что это навигационный и он попутный???
Последнее редактирование:
morlet
Ветеран холодных войн
...не согласен( позвонил на КДП, дежурит знакомый дисп)...РП даёт навигационный ветер( по прибору от флюгера).....а метео дает метео ветер....нууу...может на указаниях...
karasev
Старожил
В этом случае(из моей практики) РП и на своём аэродроме и на чужих давал информацию: "Посадка с истинным(магнитным) курсом 0*, ветер встречный слева 30*".
Последнее редактирование:
Лика
Старожил
У Falkon3000 сегодня увидела табличку времени принятия решения при разгерметизации на высоте. Не могу оценить правдивость. Взяла на веру. Он ещё и текстом сопроводил. В приминении для "граждан". Мурашки с воробья! Не умею с телеги перекидывать, поэтому со своей страницы даю ссылку.
vk.com
Пока в интернете перетирают возможные причины.. | Anzjelika Roesakova | VK
Пока в интернете перетирают возможные причины падения Су-30 СМ в Иркутске и одна из них «кислородное голодание» и как следствие потеря сознания лётчик
vk.com
kuv56
Сафоновец
Это интересно
vk.com
Единственная женщина Заслуженный пилот СССР.. | АВИА | VK
Единственная женщина Заслуженный пилот СССР Ираида Вертипрахова родилась 23 октября 1931 года.
vk.com
kuv56
Сафоновец
Gav_kot
Старожил
Вопрос ещё более запутался.
Хочу продолжения обсуждения, истина нужна.
Вот это понятно, однозначная информация!
morlet
Ветеран холодных войн
Вот ограничения для Ту-16
Gav_kot
Старожил
Ян Валерьевич, в Мячково тоже так диспетчеры говорили. Ибо много любителей и новичков, чтобы исключить двоякое толкование.
Поэтому до сегодняшнего дня я особо и не задумывался об этом.
Андрей 65000
Старожил
Gav_kot
Старожил
Спасибо, Сергей Евгеньевич!
Обратил внимание, что тоже скорость ветра применяется к составляющей. И очень малое значение попутной составляющей, всего 3 м/с!
Вопрос проясняется.
karasev
Старожил
Да это так кажется.
Граждане информируют так:
А на военных, как я рассказал. ЛИСовцы так же управляют как военные(что бы не запутать).
В Толмачёво диспетчер подхода передавал на посадке под управление нашему, заводскому РП.
Последнее редактирование:
Gav_kot
Старожил
Тоже так считал.
Единственная особенность - при существенном значении скорости ветра, например 10-12 м/с, надо рассчитывать продольную и поперечную составляющие. Тогда может оказаться, что по составляющим можно разрешать посадку даже при сильном ветре.
Так думаю.
О-в 5
... будем жить....
Дорого дня, всем!
После резких поездок по оказвнию помощии \ няня ,
защёл на рААботу ...
более, менее спокойно ветку глянуть...
Про ветер...
Приподлёте к АС чужому или если часов 8-10 болтася где то, км за 200 погоду слушаешь и тогда КК говоришь, ветерок слева, справа будет... Или если на гражданский, там АТИС молотит погоду..
А на свой...
... слева 40 , 5 метров разрешаю взлёт...
На посадке.. . РП... даёт ответ, ....с посадкой, справа30, 3 метра...
Какие синусы, градусы... проще всё...
После резких поездок по оказвнию помощии \ няня ,
защёл на рААботу ...
более, менее спокойно ветку глянуть...
Про ветер...
Приподлёте к АС чужому или если часов 8-10 болтася где то, км за 200 погоду слушаешь и тогда КК говоришь, ветерок слева, справа будет... Или если на гражданский, там АТИС молотит погоду..
А на свой...
... слева 40 , 5 метров разрешаю взлёт...
На посадке.. . РП... даёт ответ, ....с посадкой, справа30, 3 метра...
Какие синусы, градусы... проще всё...
Gav_kot
Старожил
morlet
Ветеран холодных войн
Вот указатель ДГМК (УГР-1) курсозадатчик широкая стрелка стоит на МКпос=355*....РП даёт ветер 250*....( куда указывает тонкий кончик стрелки АРК)....и летчику ВСЁ понятно....
morlet
Ветеран холодных войн
Да Василич ты тут прав....как РП тебе метеолухи дают свой ветер ты и определил старт.....а кАда ты сидишь с трубой и глядишь на прибор...там навигацкий...вспомни....