Полностью согласен..! Пусть земля будет пухом нашим погибшим героям...
При посадке на короткие ВПП или при коэф сц. менее 0.3 очень даже использовали в конце выравнивания.
Да, жесть... Царствие небесное...
В каких войсках?Виссарионович с рядового...
Кашники пишут: Александр Антонов, наш выпускник 1995 года
Владимир Иванович Галахов- крайний ком полка в Черлянах до распада, написал мне: «С Никишиным Владимиром служили в 56 бад в Черлянах». Значит штурман ещё старше своего командира. Может и нашего возраста… есть инфа, что у погибшего 63-летнего генерала Боташова, ведомый был 68 лет! ЧВК летают давно и сейчас в Ливии и Сирии, может ещё где-то, притом в Ливии и на Миг-29, которые плавно ушли из ВКС.
Федин и Бумагин - мои,...
Чкаловск 1967-68 годы все взлеты и посадки Ту 22 и ТУ 16 снимались на пленку , при взлете вначале дневных полетов от разведчика погоды ТУ 16 что-то отделилось - это увидел снимающий взлет на камеру . Доложил рук. полетов , самолет вернули , нас собрали и пошли искать отделившуюся часть - нашли куртку лапсердак с номером военного билета на воротнике . Оказалось дежурный ДСП кимарил в гондоле передней стойки и забыл его там , а техники маслобаки не проверили при предполетной подготовке . Случай конечно замяли но факт наличия контроля взлета и посадки налицо. Понятно что самолеты ТУ не грачи Чкаловск не полевой аэродром но порядок был именно такой , полагаю что некоторые форумчане знали такой порядок.
Владимир Иосифович.Увы, но это так. СПАРОК в Талагах и АМДЕРМЕ не было. В ТАЛАГАХ "спарка" появилась лишь после разгона полка в Обозерской.А так да, нам говорили уже в 1983 году что будут и "спарки," поэтому начинал присматриваться в Обозерской и как делают регламент,мы там с мая и по октябрь были, так и ТЭЧ и ДАРМ был постоянно при самолетах. Да и зачем она была нужна, когда во второй кабине изделия "01"--МИГ-31 все было для инструктора и телескопическая ручка и РУДы и РУЛИ И ЛЕТАЙ. Включил "упр на себя" и показывай класс.Только этот "упр на себя" включи ПОСЛЕ ВЗЛЕТА И УБОРКИ ШАССИ!!!! Иначе ПИПЕЦ ---полный рот земли--передняя стойка складывается мгновенно,во второй кабине кран управления шасси был ПОСТОЯННО В ПОЛОЖЕНИИ "УБРАНО" и законтрен медной проволокой КОК-0,5.Когда в 1990 году в Котласе да и потом в Амдерме переучивали "молодежь" то во второй кабине -летали комэски, замы командира и редко правда, но и замкомэски.
Ну у нас на ТУ-128 конечно ДСП и его запчасти не вываливался, но были и не раз случаи, когда на взлете выпадали и лопаты для снега и метелки,и некоторые из чехлов, да и прочие столь необходимые для техника атрибуты.Обстучать гондолу --это в обязательном порядке,открывать и проверить было конечно "тяжело".Летом если не летала машина больше недели, то обязательно открывали и проверяли --ну уж очень любили ПТИЦЫ делать в гнезда в гондоле.
Также как и в Сем-ске, Омске и Братске...
...Громово,Моршанске,Канске,Елизово,Норильске...
Как они летают? На кого замыкаются,кто обеспечивает? Мне не понятно,как это в частной боевой авиации.
Зачем столько букв? К счастью "тяжёлых" это не касается. Давно известно: "Кто девочку ужинает, тот её и танцует"(С)
radikal.host
А вот это уже ВОЕННАЯ ТАЙНА. Как в своё время ..на оборону в СССР выделено в год 16 мильярдов рублей, но еще были кроме НКО и Минтранс и Минмаш и прочие структуры.
