Дык,невыполнение задания означает в реале катастрофу,и никак иначе)
таки не все команды вы значит выполняете))) либо не в том порядке)))
Ну что я ухудшил? Так 2 часа паксы бы молились и тряслись, а я их за 5 минут того... Ожидание смерти хуже смерти - знающие люди сказали.
Я другую миссию выполняю - приземлить самолёт на землю или воду без радио. Аэродром мне без надобности. Даже если бы я его визуально видел с высоты, он мне ничем не поможет в спасении жизни. Я или перелечу или недолечу, или отклонюсь вправо или влево.
Я и не пытался особо. Там написано "задание для асов", я таковым не являюсь, это не для меня.
Я никогда не буду КВСом, и как мне отвечать перед всеми пассажирами? Перед душами их что-ли? Так они ж нематериальные. Пошуршат осуждающе, и разлетятся по своим эшелонам.
Вам был дан совет посадить самолёт хотя бы в виртуальном компьютерном симуляторе-не имеет значения,какова сложность задания в виртуале,ибо в реале она приумножится в 1000 раз по сложности. Увы и ах,но второй пост Дениса после создания вами темы подразумевал один ответ-аминь)))
Вы самому себе свои действия объяснить не можете, так перед кем вы объяснитесь и инструктора разыгрываете?
В нём (симе) всё есть. И про альтиметр и курсы обучающие и перечень Ну при чём тут "инструктора разыгрываете"? Во первых - мне так проще психологически, чем одному сидеть в кабине и париться над принятием решений. Во вторых - люди имеют право спасать свою жизнь, точно такое же, как и я. В третьих - 3-4-5 голов лучше, чем одна. Покумекаем, куда лучше снижаться. Может у кого идеи есть. Допустим под нами облака и земли не видно - посоветуемся, сразу снижаться, или подождать пока. Допустим под нами земля - снижаться или искать воду - сверху видно лучше. Обговорим плюсы и минусы посадки на сушу и воду . Один кто-нить пусть на рации кнопки жмёт и кричит "земля-земля" - а вдруг?
alexu007, сначала хотел отвечать Вам по пунктам, потом подумал "Нафик надо?"
Ведь Вы же даже РЛЭ к MFS не прочитали
клавишей<-->кнопок_в_кабине, а не "только мышью двигать по очереди".
за сим, мне тема далее не интересна, увы...
То есть, просто боитесь единолично брать ответственность на себя? Понимаю, проблема современного общества - на себя полностью берем только успехи, грехи делим сообща.
сами-то поняли, что написали?
исключительно в случае организации совместного выживания на необитаемом острове.
Идея у всех будет одна: "Свали с кресла, я лучше сумею!".
Это работает только на тех типах, где есть аварийная радиостанция с возможностью вызова голосом.
Вот и всё.
А перестаньте отвечать - и иссякнет. Я уж сколько раз хотел закончить, вроде и ясно уже всё. Но дискуссия вяло продолжается, и я как топикастер считаю должным участвовать.Интересно, этот фонтан сознания когда-нибудь иссякнет?
Прям так на эшелоне и на автопилоте - и секунды, и весь в поту new-пилот крутит рычаги и педали и штурвалы, и уверенно ведёт самолёт на посадку. Хи-хи.Вот и всё.
Такой человек в кокпите, где на принятие решений и исполнение их отводятся секунды - 146% гарантия эпик фейла.
Демократия хороша там, где спешить некуда.
Вам в кокпит нельзя категорически!
А почему? Я извиняюсь, на других не летал, но в Яке даже со снятыми загрузочными пружинами не увидел сложности. Да, полёта с пятого. Но он же простой.
0.3 и даже больше для гашения с 200 м/с до примерно 50м/с - достатоноч будет тела- от сильно сгруппировавшись в комочек вначала до "плашмя"... потом - да. вытягивать в поток длинную простыню, потом пытаться её как-нибудь уквадратить... Упущеные спинакеры в гонке я ловил много раз - это не просто, но возможно. удержать в руках за углы плед в надутом состоянии - не всякий (бывают с сильнокруглыми углами, а еще простроченые плёнкой), но в принципе - вероятность далеко не 0-вая. т.е. настолько что по сравнению с прочими (напр получить в руки этот плед и суметь таки выпрыгнуть), пока при рассмотрении данной задачи этот этап можно считать выполнимым и выполненым.
вы специально НЕ прочитали про "сравнение двух бесконечно малых"? давно ежу понятно что и так и так - шансов нет. но вот в каком случе их "больше нет", а в каком "меньше нет" и спрашиваем (даже если оба случая "совсем нет" - утверждение что их "одинаково нет" - некорректно)... не сравнивайте с парашютистами - там вероятность повредиться 1% (один прыжок на 100) и убиться 0.1% - на грани закрытия покатушек/спорта,
смотря какие условия выполнения прыжка (и да, я не про табличку "Прыгать запрещено!")
нет разницы, что так, что сяк - смерть. Вероятность выжить настолько мала, что может приниматься за нулевую.
Не выйдет фокус. Повторюсь - 50 м/сек достижимо только в положении плашмя, при попытке поменять позу скорость будет мгновенно расти. А плашмя входить куда-то - смерть.
).
Ну а это то зачем? Я им тут жизнь, панимаешь, спасаю...
Что есть, то есть. Для сравнения в разделе Безопасность полетов в теме Мелкие происшествия есть видео "Австралийцы в падающем самолете" (кажется так называется). Я человек дремучий, не знаю как сюда это видео перенести, но очень показательно, стоит посмотреть.