МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

[Sergey-nn]

Судя по цитатам в новостях, сначала будет доп. к сертификату типа на крыло отечественное, а потом будут расширять.

не знаю из каких цитат вы сделали такие выводы.
ИМХО с "черным крылом" банально пиарятся - типа мы крутые ко всему готовы, а карту режимов просто не упоминают, ибо "некошерно" с ней светиться..

 

[Avit]

не знаю из каких цитат вы сделали такие выводы.
ИМХО с "черным крылом" банально пиарятся - типа мы крутые ко всему готовы, а карту режимов просто не упоминают, ибо "некошерно" с ней светиться..

Вот бы ещё рассказали что такое "карта режимов"

 

[tambourine]

Месяц остался на испытания. На подготовку время вышло. Но думаю, в течение 1-2 недель улетят в Якутск.

вот прям щас в Якутске -39... -42. Что мешает?

 

[Avit]

вот прям щас в Якутске -39... -42. Что мешает?

Ну не знаю... Готовность самолета?

 

[ARK]

Ну не знаю... Готовность самолета?

Надо посмотреть заявленные ОУЭ в части отрицательных температур и прогноз погоды в Якутске. Я посмотрел прогноз-печально в части минуса

 

[Avit]

Надо посмотреть заявленные ОУЭ в части отрицательных температур и прогноз погоды в Якутске. Я посмотрел прогноз-печально в части минуса

Все правильно, сильные морозы кончаются. Если хотя-бы стойкие - 35 застанут, уже будет хоть что-то. ОУЭ смотреть смысла нет, будут сертифицировать как получится. "Стандартные" +/- 50 добьют, в лучшем случае, со второй попытки

 

[ARK]

Все правильно, сильные морозы кончаются. Если хотя-бы стойкие - 35 застанут, уже будет хоть что-то. ОУЭ смотреть смысла нет, будут сертифицировать как получится. "Стандартные" +/- 50 добьют, в лучшем случае, со второй попытки

Мы не знаем какой минус в существующей КД. Опираясь на данные прогноза стоит ли тратить немалые деньги для изменения данных КД на несколько градусов чтобы получить как есть

 

[stranger267]

На кой чёрт вам текущая карта данных, если до передачи самолёта в эксплуатацию нужно как минимум "протащить" новое крыло, т.е сертификат претерпит весьма нехилые изменения.

А какие там нехилые изменения если это точно такое же крыло? Приложат доказательство что новое крыло выдержало статику и динамику, и все. Сертификат останется тем же самым, чему там меняться то?

 

[Sergey-nn]

A.F., спасибо.
Боковой ветер указан 23 узла (или почти 12 м/с). ИМХО это реально сильный ветер.
Как шутят виндсерферы "при таком ветре можно на одном гике кататься"

 

[Ivan Alexandrovich]

Уважаемые знатоки, что скажете о данной карте?

 

[Инженер-109]

Интересно почему не указан производитель?

Это не что иное, как "бюрократические игры"

@del

 

[Ту-155]

А чьи кресла? Выглядят тоненькими.

 

[Avit]

А чьи кресла? Выглядят тоненькими.

Скорее всего ZODIAC

 

[Avit]

Что сейчас мешает эксплуатировать?

То, что крыло из отечественных материалов не сертифицировано в составе ВС?

 

[Avit]

Запасов из иностранщины нет совсем?

Так точно. Кончились на 0012. Который с ПД

 

[MAX-G]

и к нему

Неужели нельзя документ ровно отсканировать? Позорище...

#ау

 

[Ту-155]

Неужели нельзя документ ровно отсканировать? Позорище...

#ау

… до мышей.

 

[Посторонним В]

Неужели нельзя документ ровно отсканировать? Позорище...

… до мышей.

Теперь скажут, что КД кривая!

 

[AlexF]

Теперь скажут, что КД кривая!

Летать при умеренной температуре (+-30), посадка по первой категории только.
Но...сертификат не совсем "Ту-334 стайл". Можно и ночью летать и на трассах.
Забавно - почему то все скорости (в том числе ветра) даны в узлах. Это типа чтобы всех запутать?
Боковой ветер разрешен 11 м/с, против суперджетовских 18. Видимо кроме холода, жары и высоты еще и на ветер будут летать

 

[AlexF]

A.F., спасибо.
Боковой ветер указан 23 узла (или почти 12 м/с). ИМХО это реально сильный ветер.
Как шутят виндсерферы "при таком ветре можно на одном гике кататься"

у суперджета 18