Бреславец
Местный
Вопрос возник из видео из Ульяновска, как и сомнение в том, что лонжероны на видео это
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Вопрос возник из видео из Ульяновска, как и сомнение в том, что лонжероны на видео это
Ту-155
Бывший
Есть ощущение, что это вообще швелера со встречно направлеными полками, которые, после закрытия силовой панелью обшивки составят коробчатую замкнутую балку
The_Spirit
Местный
Торчащие "шпильки" (не уверен, что они именно так называются) это временный промежуточный этап монтажа элементов. Сейчас не вспомню в каком видео это попадалось, но смотрел какой-то сюжет про сборку самолетов и там на камеру рабочий выполнял монтажные операции. В кадре было хорошо видно такие торчащие "шпильки" на каких-то стыках элементов. Он шел и инструментом закручивал там окончательный крепеж. Было это не вчера и даже наверное не в этом году, поэтому не могу вспомнить - он торчащие закручивал заподлицо в панель или вынимал их и закручивал что-то другое на это место. Но сам вид такого способа крепления запомнился. Так что это можно сказать "наживили" элемент на его место, но не закрепили там окончательно.
Ту-155
Бывший
Вы вот про это "торчащее" на 1:47 и 2:50?
Пружинный зажим. Их временно ставят в отвенстия под заклепки, потом вынимают по мере клёпки.
Последнее редактирование:
Бреславец
Местный
G7500YUL
Местный
Всем добрый день. Вопрос - вам не кажутся странными эти u-channels прикрепленные к верхней панеле поверх стрингеров (на 33-й секунде)?
Может этот феномен обсуждался ранее, по мне так стрингеры "родные" которые приклеиваются к обшивке не держат нагрузку и поэтому на болтах поставили усиление
Может этот феномен обсуждался ранее, по мне так стрингеры "родные" которые приклеиваются к обшивке не держат нагрузку и поэтому на болтах поставили усиление
G7500YUL
Местный
Им бы сделать сначала то что они всем наобщеали, то есть не 175 пассажиров максимально а 211 помоему. А еще длина фюзеляжа МС-21 соотвествует длине 737-9 при этом изначальное количество пассажиров соответствовало 737-8-200, а в итоге вышло таким же как 737-7 (172). То есть мерить линейкой боинг самолет размером 737-9 перевозит пассажиров по количеству 737-7. Если посмотреть на план пассажирской кабины - он возит воздух. Это из-за расположения основных и аварийных выходов. им вот над чем стоило подумать перед тем как придумывать еще что-то.
| 737-7 | 737-8-200 | 737-9 | MC21-300 | |
| Seats, single class (high desity) | 172 | 210 | 220 | 175 |
| Cabin Length (m) | 26.1 | 30 | 32.7 | 31.9 |
| Aircraft Length (m) | 35.56 | 39.52 | 42.16 | 42.2 |
G7500YUL
Местный
А кто-нибудь в курсе какими болтами панели крепятся к нерюрам и лонжеронам в композитных и на металлических крыльях? И какие типы болтов используют на МС2? А то что здесь называют в ветке шпильки - это Temporary fasteners - Cleco. Есть ручной установки, есть под специальный screw gun когда нужна более надежная фиксация.
Это видео что выложено в ветке - так в пассажирских самолетах крыло не собирают. Такое видео только шлольникам показывать на уроках профориентации и даже не в учебных целях
Это видео что выложено в ветке - так в пассажирских самолетах крыло не собирают. Такое видео только шлольникам показывать на уроках профориентации и даже не в учебных целях
Alfred1973
Новичок
Приведенные Вами количества пассажирских мест в Боингах соответствуют 1-классной компоновке салонов, и сравниваете с МС-21 в 2-классной компоновке. Сравнивайте по честному, 1-классные Боинги с 1-классной Мс-21, 2-классные Боинги с 2-классной МС-21.
G7500YUL
Местный
А я самым честным образом и сравниваю - я беру максимальное количество пассажиров указанное в сертификате типа. У МС-21 почему-то сразу указали двухклассную компоновку и все. За этим можно скрыть перевес планера если нигде не указывать вес пустого. Максимальная комповка демонстирует соотвествие весовым характеристикам, требованиям аварийного покидания а также позволяет производить сравнительный анализ эффективности использования внутреннего объема.
YB
Старожил
За этим можно скрыть, что нам нужен нормальный самолёт, а не скотовоз.
G7500YUL
Местный
Каждой авиакомпании нужен свой самолёт. Поэтому у каждой свои компоновки. Мы говорим не о том что нужно лично вам и какой-то авиакомпании. Мы говорим о Типовой компоновке. А если будет не 175 а 176, это уже скотовозка? Неужели места в салоне нет? Нормальный самолёт это когда знаешь вес пустого и максимальный взлетный. А в жтом самолёте веса пустого нет. Судя по кадрам с видео выше и истории производства в советском союзе и ССЖ котрый получился на 2 тонны тяжелее я полагаю в этом самолёте "лишних" 3-4 тонны. Слово перевес - это синоним слова импортозамещение
Sergio Mor
Местный
Недавно были прошли испытания на аварийное покидание 219 человек (8 членов экипажа + 211 пассажиров) Они прошли успешно. Но к эффективности использования пространства у меня также есть вопросы. Нужно будет анализировать LOPA и конструкцию
Последнее редактирование:
YB
Старожил
Вот и спалил повестку.
G7500YUL
Местный
А ещё просто сравните расположение аварийных и основных выходов на узкофющляжных самолетах с максимальной загрузкой более 200х пассажиров. Компоновка у Мс21 отрицательно лучшая
G7500YUL
Местный
Но компоновка жто проблема #2. Проблема #1 это перевес. Сначала он был по конструкции, теперь ещё и добавится от систем
AlexF
Старожил
Роман Гусаров, перелогиньтесь! Помним мы все про "перетяжелен на 3 тонны", "пролетит всего 750 км". Казалось бы уж после стольки лет эксплуатации все мифы должны были развеяться, а вон подиж - до сих пор в ходу
G7500YUL
Местный
Ну так возьмите цифры, швырните ими в сомневающихся, и тогда спадёт пеленв как с белых яблонь дым. Делать первые 20 "тяжёлыми" это нормально, даже первые 50 если высокие темы выпуска. Но это не применительно к мс21. Я в начале ветки посмотрел список оборудования и поставщиков. Это самые современные компоненты. Каждый поставщик лучший в сегменте. У каждой компании на жто ушло десятилетия и куча денег. И тут вы решили что можете сходу сделать тоже самое? Чёт я не видел чтобы москвич перешёл сразу на сборку мерседесов, даже ещё до импортозамещеня.