G7500YUL
Местный
Я не знаю кто такой Роман. Было бы интересно с ним пообщаться, видимо он в теме
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Sergio Mor
Местный
Да. Airbus отказался от подобной компоновки у A321. Со всеми изменениями получили +15 в A320 и +24 в A321 по сертификату.
G7500YUL
Местный
Точно, и это указано в сертификате типа. Если 211 у МС-21 соответствует аварийном покиданию то почему бы не включить 211 макс в сертификат типа? Да потому что минимально один пассажир это 95кг плюс один б/п так как более 200х пассажиров. Вот и получается что коммерческая минимум 20 тон. А так дали 17.5 тонн. Сразу 2.5 тонны заметно
Sergio Mor
Местный
Я не знаю все тонкости сертификации в России. Но до недавнего момента не было полностью собранного салона на 211 pax. Видимо из-за этого в сертификате 175 pax. Карту данных после испытаний на аварийное покидание ещё не обновляли.
Ничего не могу говорить про перевес конструкции ВС, т.к у меня нет никаких весовых данных про Мс-21 с полностью отечественным оборудованием. Он даже не собран, насколько мне известно. Но я склонен думать, что -310RUS по различным характеристикам похуже -300.
Последнее редактирование:
G7500YUL
Местный
А уже более 50ти самолётов склепали, а салон на максимально заявленные 211 так не смогли? Все максимальные характеристики должны быть указаны в сертификате типа, а не опции. Ну а раз 175 это максимально указанные для заявленной дальности, значит так и есть. Если записать больше пассажиров чем 175 то дальность меньше. Все связано. А сотечественным оборудованием, список оборудования сократят, где возможно чтобы сберечь вес. У кого нибудь из вас есть опыт работы с системой гинерируещей инертный газ для топливной системы? Кто-нибудь слыхал о такой? А как крыло самолёта из клмпозита защищено от удара молнии, кто-нибудь может объяснить (тремя независимыми способами)?
Igor_f
Местный
что ни будь есть по перевесу кроме ваших глубокомысленных выводов, и да желательно не срывателей покрова с ютьюба
Igor_f
Местный
склепали 50 МС21?? я может что то пропустил конечно но мне кажется их в разы меньше
Последнее редактирование:
G7500YUL
Местный
А вы ждёте что выйдут те которые сидят на проекте с 2007 года и скажут - вы знаете, а у нас после стольких лет и вбуханных денег самолёт оказался тяжёлый, простите нас пожалуйста но мы лучше сделать не можем! Ещё ни одного во что либо верующего невозможно было переубедить. Будут говорить - вот все равно не убедительно, не верю! Вот пока они сами этого не скажут то значит все хорошо. А вы там всегда такие были кто чернуху нёс, вы всегда такие были! Такая у вас картина мира?
Greygrei
Местный
Перевес ИЛ 112 как то всплыл же.....
Panda-9
Местный
Если мы (те, которые пытаемся "сходу сделать") для Вас "вы", то у меня возникает вопрос: тогда кто такие вы? с какой стороны вещаете?
G7500YUL
Местный
Я от себя вещаю, со стороны своего мнения. А вы?
Igor_f
Местный
Тоисть информации кроме ваших слов нет, спасибо. Не надо мне приписывать что то с себя, анализировать можно только информацию. ваш пост (так как информации у вас похоже нет) можно анализировать только в контексте зачем вы его, да и предыдущие написали, но это к производству и сертификации самолета не относится никак.
Относится только к известным этапам
- не смогут начертить
- не смогут изготовить
- не смогут сертифицировать
- не смогут серию
- не купят
ну и тд. может я чего и пропустил
G7500YUL
Местный
А мы, кто пытается, это вы?
Igor_f
Местный
Если не ошибаюсь там были вполне себе заявления не анонимов а официальных лиц
Igor_f
Местный
вам это действительно интересно?
G7500YUL
Местный
Да, самую малость. Так и не понятно что в итоге смогли. Данных нет.
А в сертификате указан самолёт приголный для полётов в сухую ясную погоду, не холодную в равнинной местности в дневное время. То есть условия для воздушных парадом и авиашоу. И это все в импортной комплектации.
Пока не сертифицируют, о серии говорить рано. А клепают "серию" потому что деньги надо осваивать.
На счёт купят, такого понятия нет. Скажут купить - купят, либо когда другого нет. Ну и т.д.
G7500YUL
Местный
Конечно! Я для этого и решил пообщаться.
Panda-9
Местный
Уже нет, пожалуй. Всё ясно, как говорится.
Igor_f
Местный
если я не ошибаюсь (если ошибаюсь прошу форумчан поправить) то у МС21-310 не должно было быть отдельного сертификата, он шел через дополнения, сейчас таких дополнений надо на очень многое важное бортовое оборудования, поэтому думаю салон там идет тихонько где то в хвосте, ближе к делу введут и однокласную компоновку, тем более что выше уже написали что испытания на аварийное покидание уже были.
G7500YUL
Местный
Даже если отдельного сертификата типа не будет, то объем дополнений соответствует новому самолёту. Из общего это будет только фюзеляж, шасси и тот завод на котором этот самолет собирают. Ну может ещё пару вещей. Полностью новую конфигурацию придётся полностью проверять на прочность, отлетывать, проверять надёжность систем на всех заявленных в сертификате ограничениях. Так что не важно в итоге это новый сертификат или дополнение.