МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
astoronny
Probatorem orbis terrarum
G8000
Старожил
Я поначалу думал отдельную ветку запилить, но потом подумал
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Так что либо конкуренты убираем из названия темы, либо не знаю как еще. мне тоже не очень заходит мерить всю авиацию мерками МС-21 и ССЖ
Aleks W
Старожил
Не нужно выбрасывать точно. Как вариант сделать тему про весовые и аэродинамические особенности самолётов и его составных частей, так как про SSJ/334 вспомнили говоря об этом.
G8000
Старожил
Дизайн узкофюзеляжных самолетов. коротко
Посторонним В
Старожил
Можно в общую дискуссию.
G8000
Старожил
я сделал ветку
Дизайн узкофюзеляжных самолетов
#ау
Дизайн узкофюзеляжных самолетов
#ау
Посторонним В
Старожил
Ссылочкой побалуйте!
G8000
Старожил
SDA
Старожил
Нет уж давайте забьём намертво эту ветку оффтопом!
Чего бросать на полпути?
Уже дважды отправлял жалобу на оффтоп здесь.. а оно всё валит и валит.
#автоудаление
SDA
Старожил
аминь
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
В других ветках не лучше...
#ау
A.F.
take-off.ru
G8000, Посторонним В, SDA и другие коллеги,
предлагаете туда всё свалить отсюда? и всё вот это про гипотетические удлиненные А220, и про 334/RRJ? Переношу?
З.Ы. Вот мне только слово "дизайн" не очень нравится, много значений у него слишком... А хорошо б, чтоб из названия ветки сразу было понятно, о чем она...
#ау
G8000
Старожил
касаемо А220 можно удалить отсюда. Я долью все по ходу. если 334 есть что-то что выражено в цифрах то можно. остальное все в топку
A.F.
take-off.ru
пока несколько постов, касающихся Ту-334, которые ИМХО стоит сохранить (как, например, ценные воспоминания ув. astoronny ) скопировал отсюда в старую и уже позабытую ветку про Ту-334, отряхнув ее от пыли и разморозив:
aviaforum.ru
Достаточно этого, убивать тут или перенести в ветку G8000 про узкофюзеляжные?
Поговорим про Ту-334
Может чего я не понимаю, до смотрю я в очередной раз на характеристики Ту334 и думаю.. Масса, кг пустого снаряженного самолета 38360 максимальная взлетная 47900 (разница 9540 кг) Внутреннее топливо, кг 10100 Практическая дальность, км 3150 Ну предположим... Зальем...
aviaforum.ru
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это у А220?
далее можно не читать
лапшин
Старожил
A.F.
Разумеется, тут комплекс факторов, не фюзеляжем единым определяемый.... Но Вы же сами взяли для сравнения эту пару. Что толку от теоретически немного более эффективного по весу и сопротивлению фюзеляжа 334, если в целом RRJ получился легче, а летает дальше...
Разумеется, тут комплекс факторов, не фюзеляжем единым определяемый.... Но Вы же сами взяли для сравнения эту пару. Что толку от теоретически немного более эффективного по весу и сопротивлению фюзеляжа 334, если в целом RRJ получился легче, а летает дальше...
Я, уже насравнивался тушкой и суперджетом, во время, когда последний был лишь фрагментом салона на выставках - и возвращаться к "делам давно минувших дней", не имею желания. Мои объяснения касаются принципиальных вещей, принимаемых при формировании облика ЛА нового проекта.
Aleks W
Старожил
RRJ действительно летает дальше, но в варианте с повышенным МВМ.
Базовый RRJ уступает по крейсерской эффективности туполю, у которого не появилось дальнейшей модификации (но могла она появиться или нет - не буду судить)
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
По данным разработчиков:
- базовый RRJ-95B с MTOW=45,88 т везет максимальное число пассажиров (103 чел., нагрузка 9,8 т) на 3050 км, заправка при этом с расчетным АНЗ около 8,3 т (ограничение по MTOW).
- Ту-334 с MTOW=47,9 т везет максимальное число пассажиров (102 чел., нагрузка 9,69 т) на 3150 км, заправка при этом с АНЗ около 8,6 т (ограничение по MTOW).
Да, 334 летит аж на 100 км дальше с той же (минус 1 пасс.) нагрузкой, но имеет при этом вес на 2 тонны больше при примерно аналогичном расходе.
Ну если считать, что более тяжелый (на 2 тонны) самолет, который везет столько же примерно туда же, затрачивая на это столько же керосина, более эффективен на крейсере -- тогда соглашусь с Вами))
З.Ы. переношу это вместе с Вашим постом в ветку 334? Чего Вы опять здесь-то про 334 написали...