Нижегородские фотохроники.
Экзот
Элефантерия
Алексей, вот это сюрприз! 
Вроде, припоминаю такой тендер, но не думал, что он закончился покупкой. Во всяком случае, этот борт у нас не базируется; пришёл/ушёл из/в ШРМ.
Вроде, припоминаю такой тендер, но не думал, что он закончился покупкой. Во всяком случае, этот борт у нас не базируется; пришёл/ушёл из/в ШРМ.
Экзот
Элефантерия
Ан-24РВ RA-46505 готовится на Саранск.
Экзот
Элефантерия
Ан-24Б а/к "UTAir Express" RA-47289 уходит на Самару.
Судя по логотипу позади входной двери, имел какое то отношение к ралли "Silk Way". Позабавила надпись "pax" перед логотипом "ЮТЭйр". К сожалению, фото-боковичок, где видно и то, и другое, не получился. 
Три стреловидных киля. Причём, два — "с блатными номерами".
В порядке приближения: Ту-134 а/к "Меридиан", CL300 "Северсталь", CL600 "DC Aviation".
Уходит на Анатолию Falcon-900EX OE-IEX а/к "International Jet Management". Ожидалось, что кэп заменится с импозантного Хуана Валхонрада на мою симпатию Хельгу Волнер (крутая тётка-капитанша, умеющая и самолёт пилотировать, и заглушку поставить/снять — я тут уже постил её фотографию в такой момент), но...
Очень долго держали реверс переложенным — почти со стоянки почти до предварительного (по времени это ~5мин, а по расстоянию ~500м). Зачем — так и не понял. Может, держали двигатели на повышенных режимах для ускоренного прогрева, а реверсом не давали самолёту разогнаться?
Ан-24РВ RA-47359 а/к "Рязаньавиатранс" привезла футболистов из Ростова на Дону.
Да, знаю, что две фотографии слишком однотипны. Ну, а что ещё делать одуревшему от скуки споттеру?
На РД-А...
...и на центре перрона...
Что интересно, маяки не вращающиеся, как положено "нормальному" Ан-24, а проблесковые. Позднейшая доработка или самодеятельность АРЗ или эксплуатанта?
Судя по логотипу позади входной двери, имел какое то отношение к ралли "Silk Way". Позабавила надпись "pax" перед логотипом "ЮТЭйр".
К сожалению, фото-боковичок, где видно и то, и другое, не получился. Три стреловидных киля. Причём, два — "с блатными номерами".
В порядке приближения: Ту-134 а/к "Меридиан", CL300 "Северсталь", CL600 "DC Aviation".
Уходит на Анатолию Falcon-900EX OE-IEX а/к "International Jet Management". Ожидалось, что кэп заменится с импозантного Хуана Валхонрада на мою симпатию
Хельгу Волнер (крутая тётка-капитанша, умеющая и самолёт пилотировать, и заглушку поставить/снять — я тут уже постил её фотографию в такой момент), но... Очень долго держали реверс переложенным — почти со стоянки почти до предварительного (по времени это ~5мин, а по расстоянию ~500м). Зачем — так и не понял.
Может, держали двигатели на повышенных режимах для ускоренного прогрева, а реверсом не давали самолёту разогнаться? Ан-24РВ RA-47359 а/к "Рязаньавиатранс" привезла футболистов из Ростова на Дону.
Да, знаю, что две фотографии слишком однотипны.
Ну, а что ещё делать одуревшему от скуки споттеру? На РД-А...
...и на центре перрона...
Что интересно, маяки не вращающиеся, как положено "нормальному" Ан-24, а проблесковые.
Позднейшая доработка или самодеятельность АРЗ или эксплуатанта?
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
***ворчливо*** Сам знаю, что мало фото.
Ну, выходной день, что вы хотите...
Просто отдыхающая Ан-24РВ RA-47359 "РЫЗ".
Просто армейский (вернее, пограничный, но в данном случае не суть важно) Ан-72 RF-72014.
Не "фото": ЮР135/136 Уфа-НЖС-УФА теперь не стоит весь день у нас, а сразу разворачивается обратно: прилёт в 08.30местн, вылет в 09.30местн. Правда, сегодня пришли с опозданием ровно на час.
Ну, выходной день, что вы хотите...
Просто отдыхающая Ан-24РВ RA-47359 "РЫЗ".
Просто армейский (вернее, пограничный, но в данном случае не суть важно) Ан-72 RF-72014.
Не "фото": ЮР135/136 Уфа-НЖС-УФА теперь не стоит весь день у нас, а сразу разворачивается обратно: прилёт в 08.30местн, вылет в 09.30местн. Правда, сегодня пришли с опозданием ровно на час.
Экзот
Элефантерия
Дурацкий день, если честно. Всё кувырком и всмятку. Началось всё с тумана с видимостью 100м.
На полосе, а не в остальном городе (причём всего в паре сотен метров от полосы). И попробуйте объяснить паксу особенности метеорологии. Он жеж, блин, видит, что "всё видно до горизонта! Что ты мне 3,14здишь!!!".
И пофиг всем, что видимости какое время не хватало даже для взлёта.
ЮР-160 Ту-134А-3 RA-65055 пережидает туман.
Им нужно 300м (ночью — 400м) если верить бывш. п-и "ГОАО". В конце концов, ушла на ВНК с задержкой порядка 1ч.
...чтобы вернуться из ВНК снова и начать ждать рейса на СМШ.
Из Самары пришла Ту-134А-3 RA-65083 а/к "КАТЭКАВИА" на форму.
Если честно, не знал, что у них такая техника есть. Раньше видел только Ан-24.
Вот и первый в этом сезоне рейс а/к "Red Wings" на Хургаду.
На пробеге. Хорошо виден кожух реверсора.
За пару сотен метров до сруливания с МРД на МС-14.
Агентша СОПП отвлечённая мною от отгона трапа (аутригеры уже подняты, ждём только "перечёркивания" проёма входной двери страховочным ремнём).
65055 ждёт своего рейса на СМШ.
Ту-204-100 RA-64018 отправилась на Хургаду.
Началось всё с тумана с видимостью 100м. На полосе, а не в остальном городе (причём всего в паре сотен метров от полосы). И попробуйте объяснить паксу особенности метеорологии. Он жеж, блин, видит, что "всё видно до горизонта! Что ты мне 3,14здишь!!!".
И пофиг всем, что видимости какое время не хватало даже для взлёта.
ЮР-160 Ту-134А-3 RA-65055 пережидает туман.
Им нужно 300м (ночью — 400м) если верить бывш. п-и "ГОАО". В конце концов, ушла на ВНК с задержкой порядка 1ч.
...чтобы вернуться из ВНК снова и начать ждать рейса на СМШ.
Из Самары пришла Ту-134А-3 RA-65083 а/к "КАТЭКАВИА" на форму.
Если честно, не знал, что у них такая техника есть. Раньше видел только Ан-24.
Вот и первый в этом сезоне рейс а/к "Red Wings" на Хургаду.
На пробеге. Хорошо виден кожух реверсора.
За пару сотен метров до сруливания с МРД на МС-14.
Агентша СОПП отвлечённая мною от отгона трапа (аутригеры уже подняты, ждём только "перечёркивания" проёма входной двери страховочным ремнём).
65055 ждёт своего рейса на СМШ.
Ту-204-100 RA-64018 отправилась на Хургаду.
Последнее редактирование:
svv
Любопытный
Экзот, ты у себя еще не всех деффчонок перефотографировал?
makc-sim
Местный
А как СОПП расшифровывается?
svv
Любопытный
makc-sim, служба организации пассажирских перевозок
Экзот
Элефантерия
svv, Неа. Хотя, —
Хотя, — 
Tarantulkst
Местный
все реклама пегаса твердит что прямые перелеты в тайланд, вопрос а кем и на чем они летают)))?
Экзот
Элефантерия
Будут летать на 767 "North Wind".
snegok
Новичок
Экзот
Элефантерия
snegok, Да просто всё... Чтобы не вывалился кто после отгона трапа на перрон с высоты пары-тройки метров (есть и выше) поперёк дверного проёма натягивают страховочный ремень и только потом отгоняют трап. Сегодня, если не забуду, сфотографирую.
Экзот
Элефантерия
Два дождливых дня на Нижегородском перроне.
Вчера пришла из ВНК эта салонная Як-42-я а/к "Тулпар" RA-42330. Зря они не нанесли свою эмблему. ("Тулпар" по татарски — "пегас").
...а сегодня на ней завозился техсостав, судя по всему.
Создаём видимость плотно загруженного порта. Ажно два "живых" самолёта в кадре!
Вчера пришла из ВНК эта салонная Як-42-я а/к "Тулпар" RA-42330. Зря они не нанесли свою эмблему. ("Тулпар" по татарски — "пегас").
...а сегодня на ней завозился техсостав, судя по всему.
Создаём видимость плотно загруженного порта.
Ажно два "живых" самолёта в кадре!
Экзот
Элефантерия
(да простят меня здешние ин-сайдеры "РВЗ")
snegok,
Извиняюсь за ужасное "кваквчество" снимка (ну, не умею я людей снимать... ), но для иллюстрации сказанного выше сойдёт.
Вот этот ремень — за секунды до отгона трапа на него опирается борттехник.
Девушка, кстати, весьма привлекательна, несмотря на нестандартную внешность, просто, не было времени ловить момент и/или делать дубли, вот и исказил её внешность. Да и съемка снизу вверх очень сильно всё портит.
snegok,
Извиняюсь за ужасное "кваквчество" снимка (ну, не умею я людей снимать...
), но для иллюстрации сказанного выше сойдёт. Вот этот ремень — за секунды до отгона трапа на него опирается борттехник.
Девушка, кстати, весьма привлекательна, несмотря на нестандартную внешность, просто, не было времени ловить момент и/или делать дубли, вот и исказил её внешность.
Да и съемка снизу вверх очень сильно всё портит.
Экзот
Элефантерия
Фотовыходной со сканеристами и авиамоделистами.
Я прекрасно отдаю себе отчёт, что это было бы уместнее в под-форуме "Авиахобби", но НЖС не так уж богат любыми авиасобытиями (и "около-авиа-событиями"), т.ч., уж не обесудьте...
В прошлый уик-енд с одним земляком с радиосканера побывал на правом берегу Оки. Позже к нам присоединились один авиамоделист с женой, а ещё позже уже мы присоединились к компании авиамоделистов, "базирующихся" на бывшей полосе АХР.
Но сначала оказались на откосе почти напротив торца полосы УВГГ...
Ага, вот так я докатился до съёмки из-за забора.
Земляки-сканеристы с удовольствием отмечали отличные наблюдения с этой точки.
Потом подъехал авиамоделист Владимир с женой Ольгой. И, в конце концов, созрел для полётов.
Мы с Алексеем (тот самый земляк с радиосканер.ру) с удовольствием ловили в объектив модельку, особенно старались совместить модель и реальную авиацию.
"Пачимута" модель очень "любила" приземляться на мою сумку и мой приёмник. Видимо, владелец модели слишком буквально воспринимает термин "выйти на привод".
Не помню, что я ляпнул по этому поводу, но реакция мне понравилась.
А потом переместились на бывшую полосу, с которой до 1990-ых г.г. Ан-2 ГОАО выполняли АХР.
Я прекрасно отдаю себе отчёт, что это было бы уместнее в под-форуме "Авиахобби", но НЖС не так уж богат любыми авиасобытиями (и "около-авиа-событиями"), т.ч., уж не обесудьте...
В прошлый уик-енд с одним земляком с радиосканера побывал на правом берегу Оки. Позже к нам присоединились один авиамоделист с женой, а ещё позже уже мы присоединились к компании авиамоделистов, "базирующихся" на бывшей полосе АХР.
Но сначала оказались на откосе почти напротив торца полосы УВГГ...
Ага, вот так я докатился до съёмки из-за забора.
Земляки-сканеристы с удовольствием отмечали отличные наблюдения с этой точки.
Потом подъехал авиамоделист Владимир с женой Ольгой. И, в конце концов, созрел для полётов.
Мы с Алексеем (тот самый земляк с радиосканер.ру) с удовольствием ловили в объектив модельку, особенно старались совместить модель и реальную авиацию.
"Пачимута" модель очень "любила" приземляться на мою сумку и мой приёмник.
Видимо, владелец модели слишком буквально воспринимает термин "выйти на привод". Не помню, что я ляпнул по этому поводу, но реакция мне понравилась.
А потом переместились на бывшую полосу, с которой до 1990-ых г.г. Ан-2 ГОАО выполняли АХР.
Экзот
Элефантерия
На площадке Владимир извлёк очередной электро-аппарат, уже более серьёзный, на который коллеги, даже обладающие ДВС-овскими моделями, глядели вполне уважительно.
"Acro Master" готовится к вылету.
...и в полёте.
Эта полукопия "цессны" в тот вечер уже не летала.
...а вот вертолёт, приземлившийся сразу после нашего приезда успел слетать ещё раз.
Сначала его выставили сюда...
...но хозяина что то не устроило и он, взяв "домашнего любимца" за шкирку, потащил метров на десять в сторону.
"Питомец" в воздухе.
Готовят к вылету копию "Extra-300".
...даже движок гоняют.
"Acro Master" готовится к вылету.
...и в полёте.
Эта полукопия "цессны" в тот вечер уже не летала.
...а вот вертолёт, приземлившийся сразу после нашего приезда успел слетать ещё раз.
Сначала его выставили сюда...
...но хозяина что то не устроило и он, взяв "домашнего любимца" за шкирку, потащил метров на десять в сторону.
"Питомец" в воздухе.
Готовят к вылету копию "Extra-300".
...даже движок гоняют.
Экзот
Элефантерия
А потом летала ДВС-техника.
Копия "Extra".
Я так и не понял — зачем перед каждым стартом их двигатели гоняют, держа самолёт, вверх носом, а спрашивать как то было неудобно...
Копия "Extra".
Я так и не понял — зачем перед каждым стартом их двигатели гоняют, держа самолёт, вверх носом, а спрашивать как то было неудобно...
svv
Любопытный
Серега, а что там за ТУ5 на траве?