К сожалению, это устная информация, полученная от упоминаемого Вами, источника: поэтому, адреса, явки и пароли пока закрыты.
Напомните мне же пожалуйста
Про какой источник идет речь?! Судя по изменениям в АП-23, которые длятся больше трех лет минимум, говорить об изменениях в ближайшее время по требованиям к аэродромам, площадкам и т.п. НТД точно рано. А то что разговоры идут, так это они идут десятилетиями, но пока безрезультативно.
Ведь это 100% новое веяние от директора СибНИА. Очередной так сказать «треш» в стиле Наполеона. Политика и борьба за Государственный бюджет, не более!
В курсе. Они то и навязывают.А омичи то в курсе сами, что с их многострадальным ТВД-20 что-то сооружать планируют?
Благодарю! Важно именно РТЭ посмотреть на серию 03.
Они - это ОМО им. Баранова? Насколько помню, ОМО уже лет 10 как стало филиалом московского Салюта, утратив самостоятельность, а с января этого года уже сам Салют не является отдельным юрлицом, а стал подразделением ОДК (в отличие от большинства других авиадвигателестроительных КБ и заводов) - и именуется ПК "Салют" АО "ОДК". Видимо поэтому на сайте ОДК сейчас ни того, ни другого уже не наблюдается.
Т.е., если все так, то только сама ОДК может тут принимать какие-то решения.
Ну и сообщение РИА: Омские предприятия представили технологические разработки на МАКС-2019
За информацию Спасибо. Я ориентировался на письмо Омского моторостроительного конструкторского бюро в адрес директора СибНИА, датированное правда от 04.04.2018 года. За 1,5 года понятно, что прошли изменения, но сути того, что навязывают этот ТВД-20 не изменило
Честно, просто любопытство?! 230 ВС как распределились и в течении скольки лет? «Полярные авиалинии» как то со своими хотелками в 200 ВС не очень вписываются. А вообще нужно понимать расчетный темп производства в год. Так или иначе планы то должны быть?!А что там непонятного?
Или шах помрет, или ишак...
А что тут гадать? СибНИА имела шанс за ГосБюджет, но родили зверушку. Теперь дают шанс другой структуре проявить себя, так сказать на паритетных началах за ГосБюджетВаш проект завернули что-ли (или планируют в ближайшее время завернуть) или планируется 2-а проекта делать за Государственный бюджет?
Ох... все интереснее и интереснее
. Первые имея преимущество по времени могут довести Бегемота до Лебедя но уже не за ГосБюджет, а Вторые озираясь на Первых ускорить процесс родов и сразу выдать что-то подходящее на основе требований Минпромторга. А главное чтобы оба полетели, а не сели не взлетев
Информация напоминает ответ Юрия Никулина касательно названия операции "Ы", в одноименном фильме: "Чтобы никто не догадался". Смешалась воедино достоверная информация с самыми огульными фантазиями, можно было бы прокомментировать каждый посыл, с доказательством его фейковости - но надо ли? Завтра выкатят новое.конструктор ЛА, очень интересно ваше мнение по поводу статьи - Алексей Цыденов: «Все должны быть в тонусе»
Я сделал выдержку из статьи касающуюся ТВС-2ДТС «Байкал»:
«Это - однозначно!»
1. По результатам конкурса, проведенного минпромторгом России, в конце сентября определена компания-разработчик легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий ТВС-2ДТС «Байкал». Победителем стало конструкторское бюро ООО «Байкал-Инжиниринг». Компания является 100%-ным дочерним предприятием АО «Уральский завод гражданской авиации».
2. ООО «Байкал-Инжиниринг» не только фактически осуществляет деятельность на территории Москвы, но и юридически зарегистрировано в Улан-Удэ и является полноценным республиканским налогоплательщиком. Решение по юридической регистрации компании в Бурятии обусловлено еще и тем, что производственной площадкой для будущего самолета предполагается Улан-Удэнский авиационный завод.
3. Самолет спроектирован полностью из российских комплектующих. Вместо зарубежного двигателя в новую компоновку вошел двигатель ТВД-20-01 производства и разработки Омского моторостроительного конструкторского бюро и Омского моторостроительного объединения.
4. Конечная конфигурация «Байкала» может где-то незначительно отличаться от прототипа. Но то, что производство легкомоторного самолета будет на нашем Улан-Удэнском авиазаводе — это однозначно.
Так в чем суть сложившейся ситуации? Обратите внимание на высказывание в п.4 - изменения от прототипа будут незначительные и все производство на У-УАЗ с фарзочкой - «это однозначно!». Тут уже не палки в колёса и не подножки (как вы говорите), а конкретика относительно некоего ТВС-2ДТС «Байкал» с двигателем ТВД-20-01. Даже 01 серию двигателя указали
Ваш проект завернули что-ли (или планируют в ближайшее время завернуть) или планируется 2-а проекта делать за Государственный бюджет?
Ох... все интереснее и интереснее
PS: конструктор ЛА, сможете выложить последнюю сводную табличку с ЛТХ проектов самолетов, которую распространяет директор СибНИА среди верхнего руководства? Думаю всем на форуме будет интересно увидеть все безобразие и сделать соответствующие технические выводы!
Не утруждайтесь раздумьями.Честно, просто любопытство?! 230 ВС как распределились и в течении скольки лет? «Полярные авиалинии» как то со своими хотелками в 200 ВС не очень вписываются. А вообще нужно понимать расчетный темп производства в год. Так или иначе планы то должны быть?!
конструктор ЛА, кроме как «полная чушь» эти новые ЛТХ чудо ТВС-2ДТС назвать нельзя. Про массу пустого это тема вообще уже отдельного форума
Все цифры «тупо» подгоняются. Почему «тупо», так это потому что в СибНИА уже видимою разучились считать, либо некому. Вы все правильно пишите про Су. Удельный и километровый часовой расход топлива это вообще за гранью фантастики и особенно для ТВД-20. У них и максимальное количество топливо также чудесным образом увеличилось до 3300 кг (!) Представляем - вес пустого теперь они якобы заявляют в 3400 кг и топливо залить можно 3300 кг. Это даже не укладывается в здоровую логику. Ну а выдуманные кем то и непонятно для чего экономические показатели типа «Стоимость перевозки 1 кг груза на 1 км (на дальность 1500 км при максимальной загрузке) равную 0,045 руб» это из разряда бреда. Показатели иностранных ВС вообще не соответствуют действительности в части экономических показателей. Все данные представленные СибНИА от фонаря.
Поэтому я и написал Вам ранее, что нужно запросить официально и через Минпромторг России «фиксированные» ЛТХ и ТЭО этого ТВС-2ДТС от СибНИА. На бланке, за подписью именно директора СибНИА. Иначе это постоянное враньё СибНИА будет продолжаться до беспамятства. Я же говорю, что эта табличка с ЛТХ уже 8 версия. И каждый раз все новое
Расчетное аэродинамическое качество составляет 14 на скорости 240 км/ч. За крейсерскую, можно считать скорость порядка 280 км/ч.