Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[лапшин]

Намерение сертифицировать принципиально новый движок за год вызывало у знающих людей лишь ухмылки типа "Гы!" и кручение пальцем у виска.

И вы, безусловно, в их первых рядах - так же, как и по критике всего отдела проектов МИГа, и во многих подобных ситуациях.
Самое главное - соскочить с предмета, где обгадился, на что-нибудь отвлеченное - тот же БРЭО.

заявлял, что уровень локализации "элок" достиг аж 35%.

А надо? Чтобы угодить.
В США айфоны - импортные? А какова их локализация в США?
Только не вздумайте на смартфоны перепрыгнуть.
Хотя, да: айфоны через океан добирались не своим ходом - это важное отличие.

 

[A_Z]

В США айфоны - импортные? А какова их локализация в США?
Только не вздумайте на смартфоны перепрыгнуть.

Когда по делу сказать нечего, начинается бла-бла на отвлечённую тему. С суровым запретом перепрыгивать на другую отвлечённую тему.

Еще раз: вот на эти фотофакты вы что-то возразить можете?

 

[Aleksejeevich]

Можно еще наш RA-67075 добавить - месяц назад пришел (OK-JDD через Екатеринбург естественно).

 

[A_Z]

Aleksejeevich, есть и более интересные снимки. Ваша машина - OK-JDD. Газпромовские борта на фото выше - это OK-JDА и OK-JDВ.
А вот это борт, находящийся "в промежутке" между этими номерами.
Снимок сделан в а/п "Стригино" (НН).

 

[Aleksejeevich]

A_Z, Ну так OK-JDD это временный бортовой - только на перегон.
Например в 2013 году борт с таким же бортовым номером и серийником 2905 для ВВС из Куновице перегоняли.

А вот интересно что будет если США по движкам и авионике эмбарго введут ? Ведь часть бортов в ВВС идет. Объявят чехам что типа того, прекращаем поставки.
Ангар на Урале можно будет в аренду сдать, а Куновице ?

 

[Бурундук]

К 1971 году в СССР построили более 5 тыс. машин, и на этом серийное производство Ан-2 прекратилось.

Производство Ан-2 и Ан-2М в СССР прекратилось в 1969 г. Построено не более 5000, а 3700 самолётов.
Невежество чиновников в истории порученных им проектов ужасает.

 

[A_Z]

Теперь самолёт привозят на трале крупными узлами и собирают в Екатеринбурге.

Ещё раз: не все самолёты "привозят на трале крупными узлами".
В прошлом году таковых было четыре штуки - и ещё не менее шести бортов пришли в РФ "своим ходом".

 

[A_Z]

Ну так OK-JDD это временный бортовой - только на перегон.

Я, типа, в курсе.
Речь шла о том, это это не разборка с последующей сборкой.

Ангар на Урале можно будет в аренду сдать, а Куновице ?

Они ведь не только в РФ свои "элки" поставляют. В прошлом году, если я не путаю, пара бортов ушла в Польшу, ещё три машины - казахам. Может, и ещё куда продали.
Да, поджаться чехам придётся серьёзно, но вряд ли вымрут. Они при таких объёмах продаж не один год существовали.

 

[A.F.]

Снимок сделан в а/п "Стригино" (НН).

это старая фотка, 2013 года. И машина соответственно тоже старая - 2904. (а сейчас уже 33-я серия идет). И к тому же так давно уже не красят для этого заказчика
# ау

 

[лапшин]

В прошлом году таковых было четыре штуки - и ещё не менее шести бортов пришли в РФ "своим ходом".

И ни один из них не импортирован: уймитесь уже и возвращайтесь к ремоторизации Ан-2.
Как нравится искать, не где потерял, а где светло!

 

[лапшин]

В прошлом году, если я не путаю, пара бортов ушла в Польшу, ещё три машины - казахам. Может, и ещё куда продали.

Вот и здорово. Для поляков и казахов, эти машины, конечно - импорт.

 

[floatplane]

Ещё раз: не все самолёты "привозят на трале крупными узлами".
В прошлом году таковых было четыре штуки - и ещё не менее шести бортов пришли в РФ "своим ходом".

ВЫ хотите сказать что в Россию в прошлом году было поставлно не меньше 10 Элок?

Думается, в этом свете - утверждать, что элка импортная - просто смешно

Завод на 100% пренадлежит Российским олигархам, так что действительно импортозамещение успешно выполнено

Колумбия готова закупать самолеты УГМК и УЗГА.

Колумбия готова закупать самолеты УГМК и УЗГА. Итоги визита Куйвашева в Латинскую Америку

Так что уважаемый Конструктор ЛА поспишите с ЛМС, у вас будет возможность побывать в Колумбии... Интересно что там в былые времена летали АН-2, а вот почему-то им (Колумбийцам) не захотелось ТВС-2МС или не предлагали, не так ли Swoop-77?

Касаясь поставок Элок зарубеж, т.е. за пределы России....., то по итогам FAA Сертификации и кругосветного турнэ была инфа что закупит с десяток Элок фирма с Лас Вегаса видать в свете контракта на поставку двигателей GE 20 в год и Казахстан тоже пожелал аж 20 штук... Казахам просче организовать отверточную сборку у себя, а так они не дождутся своих самолей.....А может и не надо? К тому времени или Китайские ТВС-ки (Y5) или УЗГАшные ЛМС-ки появятся.....

 

[A_Z]

ВЫ хотите сказать что в Россию в прошлом году было поставлно не меньше 10 Элок?

Мне казалось, что я русским по белому выразил своё мнение: в Россию в прошлом году было поставлено не меньше 6-ти "элок" + 4 комплекта для сборки.
Трансформировать это во что-то другое было обязательно?

Завод на 100% пренадлежит Российским олигархам, так что действительно импортозамещение успешно выполнено

Вводная: американцы применяют эмбарго на двигатели и авионику для "элок".
Вопрос: что вместо них использовать будете - акции офшоров, контролируемых русскими олигархами?

 

[A.F.]

Росавиация выложила новые выборки из Реестра эксплуатантов (на 25.02.2020). В части ТВС-2МС самое интересное изменение у читинского Аэросервиса: был 1 самолет в декабре (предыдущая выборка - на 04.12.2019), стало 3! (среди компаний-держателей СЭ КВП и АР). Какие еще 2 появились у него и когда? Вроде бы ничего не сообщалось об этом, на сайте самой а/к - тишина, РП тоже знает пока только об одном. А вот у а/к СиЛА их почему-то как раз не появилось! Как же летает "Авиация Колымы"?
По другим ТВСам: Нимбус - было 3, стало 4 (только АР), Амурская база - как было 2, так и осталось (АР и АОН), Полюс - был 1 (АР), стало 0. Итого в реестре ФАВТ на начало декабря - 7, на конец февраля - 9, в т.ч. КВП - было 1, стало 3 (все у Аэросервиса), остальные - АР и АОН

 

[Aleksejeevich]

В части ТВС-2МС самое интересное изменение у читинского Аэросервиса: был 1 самолет в декабре (предыдущая выборка - на 04.12.2019), стало 3!

Один он, RA-32705, заказаны кажется еще два. И летает RA-32705 не часто, прошлый или позапрошлый год вроде по движку долго стоял (хотя точной инфой не владею). В этом году тоже редко появляется.
Остальные три у них - Ан-2.

 

[nozzle]

Росавиация выложила новые выборки из Реестра эксплуатантов (на 25.02.2020). В части ТВС-2МС самое интересное изменение у читинского Аэросервиса: был 1 самолет в декабре (предыдущая выборка - на 04.12.2019), стало 3! (среди компаний-держателей СЭ КВП и АР). Какие еще 2 появились у него и когда? Вроде бы ничего не сообщалось об этом, на сайте самой а/к - тишина, РП тоже знает пока только об одном. А вот у а/к СиЛА их почему-то как раз не появилось! Как же летает "Авиация Колымы"?
По другим ТВСам: Нимбус - было 3, стало 4 (только АР), Амурская база - как было 2, так и осталось (АР и АОН), Полюс - был 1 (АР), стало 0. Итого в реестре ФАВТ на начало декабря - 7, на конец февраля - 9, в т.ч. КВП - было 1, стало 3 (все у Аэросервиса), остальные - АР и АОН

СибНИА рисовало планы в 300 бортов, а на деле программа ремоторизации провалена - десяток бортов в Реестре ГА с 2015 года. Н-Мар куда подевал оставшийся у них один ТВС-2МС, неужели стоит уже два года? - в Реестре КВП нет такого типа в Н-Маре.

 

[A.F.]

Один он, RA-32705, заказаны кажется еще два.

ну вот и непонятно, если ФАВТ внесло их в СЭ а/к (причем не только АР, но и КВП), значит они не только в госреестре должны быть, но и СЛГ уже иметь - т.е. это реальные живые летающие самолеты... С другой стороны - а что с СиЛой? летали ж уже... Вряд ли ж это ошибки в базе?
Кстати, СЛГ на 25.02.2020 имеют 11 ТВС-2МС (включая амурские ТВС-2АМ-1/АМ-2 (оформлены как ЕЭВС) и ЕЭВСовский же ТВС-2МС-13) + один ТВС-2ДТС

 

[nozzle]

ну вот и непонятно, если ФАВТ внесло его в СЭ а/к (причем не только АР, но и КВП), значит они не только в госреестре должны быть, но и СЛГ уже иметь - т.е. это реальные живые летающие самолеты... С другой стороны - а что с СиЛой? летали ж уже... Вряд ли ж это ошибки в базе?
Кстати, СЛГ на 25.02.2020 имеют 11 ТВС-2МС (включая амурские ТВС-2АМ-1/АМ-2 (оформлены как ЕЭВС) и ЕЭВСовский же ТВС-2МС-13) + один ТВС-2ДТС

"Осуществлять коммерческую эксплуатацию самолетов будет «Сибирская легкая авиация», летную и техническую эксплуатацию — ООО «Аэросервис». Обе связаны с авиакомпанией «ИрАэро» Юрия Лапина". https://www.kommersant.ru/doc/4242194

 

[Aleksejeevich]

"Осуществлять коммерческую эксплуатацию самолетов будет «Сибирская легкая авиация», летную и техническую эксплуатацию — ООО «Аэросервис»

Да, так и есть - в Кадалу элки прилетают на ТО.

 

[A.F.]

nozzle, спасибо! как-то пропустил... Т.е. билеты на них продает СиЛА, экипажи и ТОиР - читинские (Аэросервис), а на борту при этом написано "Авиация Колымы". ХитрО...
#ау