Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
farang
Новичок
Ну товарищ дорогой, ну вас только же натыкали, цена Ансата. А вы опять ....
farang
Новичок
Ага, выскочил, понёс и исчез....
farang
Новичок
А причём тут Ми-8? Мы его не обсуждали.
farang
Новичок
Ну так конструировать через 50 лет Цессну это надо взять на вооружение.Уважаемый лапшин вам нужно это взять на вооружение как лозунг при создании ЛМС«Самолет должен летать в два раза быстрее вертолета» и добавлять «И мы добьёмся этого!» Это конечно шутка
Swoop-77
Старожил
Оххх... Это такая нудная тема для коммерческого сравнения. Есть «блоковое топливо» и «блоковое время». Для сравнения нужно взять одинаковые компоновки ВС (бизнес, эконом-класс, смешанная, без опций), вес пассажиров, условия полета, одинаковое время руления и одинаковые резервы топлива и выполнять экономический анализ. В общем это такая долгая коммерческая история, что в двух словах сложно описать. Но термин такой есть.
nozzle
Старожил
Это себестоимость, а буржую ещё заработать надо прибыль, т.е. 30%, минимум, надо накинуть на себестоимость.
Не очень, правда, понятно, что в себестоимость заложили "Вертолеты России", входит ли в себестоимость стоимость топлива, зарплат ЛС и ИТП и т.д. или это только себестоимость самого вертолета?
farang
Новичок
Что же вам всё объяснять то надо, не штурманом работали, нет?Ссылку откройте и там коммерческая эксплуатация Ансат от 150 тыс руб. за лётный час.
Аааа... Я не то что верю вам, я даже знаю об этом. Но суть и ход ваших мыслей я понял...
Ми-26 это просто пример, у вертолётов другие возможности для дозаправки, промежуточные населённые пункты, в Москве для вертолётов и вовсе баржи предлагали.
farang
Новичок
nozzle
Старожил
Серьезно? т.е. это не Вы пару страниц нам про Ми-8 рассказывали? Двойник Ваш что ли старался вместо Вас?
Swoop-77
Старожил
Это дааа... А вот сколько эксплуатант заложит не понятно. Может и 30%, а кто-то и все 50%.
В себестоимость часа всегда включены переменные и постоянные расходы, то есть все то о чем вы написали. Это себестоимость лётного часа вертолета, а не себестоимость вертолета!
farang
Новичок
Тщательнее читать надо, это про конструкцию ЛМС было.
Swoop-77
Старожил
Что нет?
Просветите меня! Вдруг в мире авиационной экономике новшества появились.
nozzle
Старожил
Себестоимость ВР могли посчитать при мокром лизинге или сухом лизинге, как вообще себестоимость может рассчитывать продавец вертолетов, если он продает только матчасть?, его себестоимость это стоимость производства. Ведь ВР это не эксплуатант, а холдинг производителей.
A_Z
Старожил
Ключевое слово я выделил.
farang
Новичок
Эх, Ваня, Ваня, мы с тобой в ПарижеЧто нет?
farang
Новичок
Не повезло, ГА всё и закончилось.
Swoop-77
Старожил
А почему продавец самолета или вертолета не может рассчитать стоимость лётного часа? Это же не секрет какой-то. Тем более в ВР огромный коммерческий отдел. Я же привёл выдержку с официальной презентации. Там чёрным по белому написано себестоимость 1 лётного часа. И в целом они достаточно хорошо рассчитаны. Ну а если есть вопросы к ВР, то это к ним пожалуйста...
Swoop-77
Старожил
Ну для начала у меня другое имя. Я с вами на ты не переходил и переходить не собираюсь. Второй раз вам говорю - высказывайтесь корректно по отношению к другим людям.
-=Хочу Летать=-
Местный
Ух, думал, что в выходной день будет затишье. Но вижу, что нет.
2 farang: почитал ваши посты, ни одного поста с цифрами, лишь ваши вбросы, ни на чём не основанные. Вам начинают давать цифры, вы им не верите. Ну предоставьте ваши цифры стоимости летного часа Ан-2, твс-2мс, ми8т, ми8амт, ансат. А ещё можно усложнить, например, на севере, в Сибири, на юге. Но я уверен, что вы этих цен не назовёте. И не трудитесь. Ваши потуги доказать эффективность ансата для меня уже много говорят. Свои выводы по вам я сделал. И не я один. Смотрите , аккуратнее в сообщениях, до бана вам может оказаться одинаково хоть на самолёте, хоть на вертолете, хоть на трамвае.
По темам. Само собой, самые низкие стоимости будут у борта, котрый уже самортизирован. Конечно же Ан-2 и ми8т. Их надёжность и эффективность доказана временем и отсутствие ресурса по календарю у Ан-2 делает его уникальным. Поэтому Ан-2 и ми8т будут всегда некой "палкой" в колесе развития подобных вс. Разрабатывать новое конечно же нужно, но лишь имея в этом компетенции и задел. ЛМС - будет лишь копией цессны 208 гранд караван. А точнее, будет такой же по цене, но менее эффективной. Смысла в этом вс не вижу. Новые модификации Ми-8 должны софинансироваться государством на уровне выкупа на стадии производства, а не размазывать гос субсиди, выданные гос.компаниям на покупку вс у гос.предприятия для выполнения гос.задач. при данном раскладе гигантские цены не удивляют.