Swoop-77, Я - и это ну очень мягко говоря - сильно не поклонник пронфантазий (в коктейле с распилом) г-на Барсука & Co. - но для монголов программа ТВС-2МС-М - действительно имеет политическое значение. Экономика проекта и его финансовая составляющая - тут вторичны глубоко, IMHO.
Вы знаете так не бывает. Политика и финансы являются незаменимыми «друзьями» идущими рука об руку. Конечно это сугубо личное мое мнение и оно может (и даже будет) отличаться от других мнений. Но технико-экономически проект абсурден. Стоимость ВС будет существенно выше даже чем у нового ЛМС (УЗГА) и операционные расходы тоже. В самолете заложено очень много существенных изменений в силовые структуры, системы самолета и многое другое. Фактически это разработка нового самолета с использованием старых (!) фюзеляжей, а не модификация ВС путём замены СУ. Удивляет отсутствие понимания аэродинамических особенностей данной компоновки и они снова делают ошибки, хотя в СибНИА аэродинамика всегда была на высоте. Я всегда повторяю - составьте таблицу операционных расходов (только сами составьте) 3-х самолетов: ТВС-2МС, ТВС-2МС-М и ЛМС и вы сами все увидите. На счет «галиматьи» с вами согласен. Прослеживается в проекте «легкое техническое безумие». Закончится все это точно также как и с проектом ТВС-2МС. Время покажет и всему своё время!
avro, Гм... Не совсем понял, что Вас смущает? Это прямая-дословная цитата с русской версии того сайта, ссылку на который Вы тут выложили. С линком конкретной странички откуда взято. Я дополнил только шрифтовыми выделениями "интересных мест" - и не более.
Посмеялся
Сразу и не понял. Надо было им написать не судной, а «посудиной» И то веселее было бы...
Вот и вопрос, начались ли испытания как выразился дерутат В.Е. Барсук:
Пилить и пилить!
По этому критерию нужно срочно возобновлять производство По-2 и Ил-2.
Там был критерий по количеству наштампованных. Я уж не стал непатриотичные Цессны и Ме-109 приводить.МиГ-31, Ну - насчет Ил-2 - так и перебор, а вот правильно проапгейденые МиГ-21 и Ан-24/26 - пользовались бы спросом до сих пор. Ан-24/26 aka Y-7/MA600 - и пользуется им собс-но. Можно еще и F-5, коий до сих пор в серии в ИРИ, вспомнить...
100500+ В том то и дело. Они до сих пор не понимают в чем аэродинамическая особенность данной схемы. Что меня и удивляет, так как в СибНИА всегда были хорошие аэродинамики. У них мысль такая... Поменять Sво, Sго с целью улучшения продольной и путевой устойчивости и управляемости. И «как бы расширить» диапазон эксплуатационных центровок?!
При этом ВО и ГО взяты с проекта композитного ТВС-2ДТС. Как от СибНИА технологии попали в какой-то там ЛИЦ Нимбус, а потом еще и в Монголию - это пусть с ними разбираются в ФСБ. Ведь проект ТВС-2ДТС был сделан за Государственный бюджет и принадлежит Минпромторгу России. Минпромторг не выдавал разрешений СибНИА на передачу технологий. Кроме того в самолёт «засунули» (других слов не придумаю) ВСУ Цена вопроса ВС только растёт, пусть это будет даже опция. Но она изначально должна быть включена в сертификационный процесс и доказательную базу (цена сертификации растёт). Планируют установить дополнительные топливные баки, новый фонарь кабины пилотов, полностью новую авионику и естественно СЭС самолета в целом. Я как то уже приводил здесь их «хотелки» и доработки вносимые в ТВС-2МС-М. Это сложно назвать модификацией. Это полностью новый самолёт в котором используется только старый фюзеляж. Поэтому поддержу полностью ваши слова и процитирую вас:Умнее этих слов мне сложно придумать!