лапшин
Старожил
Примерно это и планируется.
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
A_Z
Старожил
Извините, а что такое "ТВ-1500 из климовского музея"?
ВК-1500 как был, так и остаётся ВК-1500.
Другое дело, что "Климов" его никогда не выпускал, а делали его в Запорожье. Да и участие климовцев, как я понимаю, в этом проекте было не слишком значимым.
Сейчас этот двигатель - естественно, доведённый до ума - существует в виде МС-14. И именно на него, с высокой степенью вероятности, намекал замминистра Бочаров в своём июльском выступлении, говоря о ремоторизации "военных" Ан-2.
Так что здесь никаких агиток - имеется вполне работоспособный двигатель. Только шильдик сменить с МС-14 на ВК-1500С. Это климовцам вполне по силам, и опыт есть.
Просто человек - в отличие от вас - имеет представление о состоянии нашего "вертолётного" двигателестроения.
Естественно, его ваши пустропорожние мантры раздражают. И не его одного.
А вы ожидали, что ваши ни на чём не основанные рассуждения получат "полный одобрямс"? И, будучи неспособным хоть что-то ответить по существу, решили обвинить оппонента в намерении "срач устроить"?
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Давайте вернёмся к самолету.
A_Z
Старожил
Истина - с мой точки зрения - заключается в фактах, цифрах, датах, выдержках из официальных документов, цитатах "официальных лиц", личной "инсайдерской" информации.
Этого "стиля" я и стараюсь придерживаться.
Поэтому не вполне понимаю, почему вы свою эмоциональную речь адресовали именно мне.
AH_R
Старожил
Greygrei
Местный
Это все вражеские происки.... вот жеж
Превосходит все зарубежные аналоги: в РФ завершается разработка двигателя ВК-800
AH_R
Старожил
Так это март 2019, а судя по сообщениям камрадов, разработка действительно завершилась -)))
Mikle
Новичок
Дабы не повторяться. Цитата от мая этого года:
За прошедшее с тех пор время КБ в ЛКТ, в котором рулил Григорьев и его люди, по решению УЗГА ликвидировано. Те специалисты, которых УЗГА отдал Григорьеву, и которые два года мучились с этим "шедевром" конструкторской мысли, вернулись в свой коллектив. УЗГА принял решение о проектировании нового двигателя (акцентируя везде, что это делается с использованием результатов, полученных в ходе разработки ВК-800С, дабы как-то оправдать потраченные денежки). Двигатель спроектирован. Получено положительное заключение ЦИАМ. Идет доработка по замечаниям, причесывание конструкции и уточняющие расчеты. Параллельно начат выпуск первоочередной КД и подготовка к проведению минимально необходимых испытаний узлов. Через год газогенератор должен встать на стенд.
Последнее редактирование:
AH_R
Старожил
Спасибо! А это вот какие сроки по оптимистичному / пессимистичному сценариям?
nozzle
Старожил
Одного я понять не могу, УЗГА никогда не занималась никакими разработками двигателей, откуда в Екб на УЗГА взялись: "... специалисты, которых УЗГА отдал Григорьеву, и которые два года мучились с этим "шедевром" конструкторской мысли, вернулись в свой коллектив"? - одно дело ремонтом заниматься, совсем иное дело разработка двигателя, как из специалистов ремзавода выросли конструкторы? - школы конструкторской двигательной никогда в Екб не было, загадки сплошные...
Я бывал на УЗГА не один раз, ремзавод как ремзавод, ничего выдающегося.
Я бывал на УЗГА не один раз, ремзавод как ремзавод, ничего выдающегося.
A_Z
Старожил
Да и сам Григорьев "ликвидирован". Что было причиной, а что следствием, сказать трудно.
Для сравнения "точек отсчёта": газогенератор ПД-14 поставили на стенд в ноябре 2010-го года.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вряд ли это сравнение корректно.
Газогенератор ПД-14 - устройство нового поколения, аналогов которому в России нет совсем. Ни большей мощности, ни меньшей - просто НЕТ
По сути это НИОКР от начала и до конца.
На текущий момент разрабатывается газогенератор поколения ПД-14 но меньшей мощности. Сроки однозначно будут меньшими.
Вот по ПД-35 сроки предсказать трудно - аналогов в России нет
Serg13b
Новичок
A_Z
Старожил
arkair
Местный
Самолёты УЗГА в Екатеринбурге только собирает. А проектирует совсем не там... И моторы так же, географически совсем не на Урале.
nozzle
Старожил
Так речь то идет о том, что УЗГА своими силами перепроектировала неудачный проект ВК-800.
arkair
Местный
nozzle
Старожил
Т.е. это филиал УЗГА в СПб набирал персонал, когда это было?
Mikle
Новичок
Совершенно верно, КБ не в Екб. Поначалу была такая попытка, но в Екб быстро поняли, что нужных специалистов там не найти. И тут подвернулся случай. Более 50-ти высокопрофессиональных конструкторов и расчетчиков в области ГТД оказался не у дел. Речь про коллектив PWRus, дочернюю компания PWC в СПб, которая была по стечению обстоятельств ликвидирована праттами в 2014 году. В том же 2014 году большая часть была принята в Технодинамику, где трудилась до начала 2017 года попутно обрастая новыми толковыми сотрудниками. После же реструктуризации Инженерного центра Технодинамики новым руководством, произошла смена работодателя на УЗГА с передачей всего имущества от офиса до стульев. И речь шла именно про подключение к совместному с ОДК-Климов проектированию двигателя для Л-410. Однако "совместного" проектирования не получилось. Взгляды на то, каким должен быть двигатель, радикально разошлись с автором ВК-800В. ОДК-Климов, слепив на скорую руку компоновку ВК-800С на базе ГГ ВК-800В, уже к тому моменту продал проект УЗГА. Главный конструктор ОКБ УЗГА Ширманов В.М. отказался браться за двигатель в таком облике предложив другой вариант. Но, к сожалению, поверив в обещания Григорьева быстро и качественно всё сделать, УЗГА приняла его по совместительству Главным конструктором решив, как казалось, проблему. А дальше попытка специалистов с 30-ти, 40-летним стажем убедить Григорьева внести изменения в конструкцию, выпуск многочисленных отчетов по расчетам с выводами типа ''... оценить ресурс невозможно из-за отсутствия такового...", отказ подписываться под чужими неграмотными решениями, принудительное разделение коллектива, набор новых людей, которым было всё равно, лишь бы платили и, наконец, закономерный итог. "Мыло и мочало, начинаем всё сначала".
Если очень оптимистично (по плану) - сертификат в 2024 г.