SDA
Старожил
ой не надо про ТАНТК... ладно? я из окна все эти накладные расходы наблюдаю каждый день...
и аэродром там не главное в накладных.
#автоудаление
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
и аэродром там не главное в накладных.
#автоудаление
Sergey-nn
циник в розовых очках
Нет, 25% они не станут. А вот 200% вполне возможно.
И такида, зависимость вовсе не линейная и определяется кучей факторов (и человеческий фактор там то же присутствует). Однако производя один самолёт в год, 25% накладных не добьёшься ни коим образом. Да и на 1000% выйти совсем не просто
SDA
Старожил
Вот вы со мной одного мнения по поводу зависимости накладных от объёмов. Зачем было приписывать мне мысли про воровство на накалданых?
Хотя ... смотря что считать воровством... заоблачные оклады топ-менеджеров (которые как раз и есть накладные) и нищенские зарплаты рядовых -- это ведь тоже воровство.
Просто в УК нет такой статьи.
#автоудаление
Sergey-nn
циник в розовых очках
Ваша фраза звучала так:
Не трудно заметить, что в ней используется слово "массово", т.е. подразумевается максимально возможная загрузка всех производственных мощностей предприятия. Или максимально возможная минимизация объективных накладных расходов. Да и цифры 25% не фигурирует вовсе.
А вывод сделан словом "щазз..." что подразумевает исключительно "человеческий фактор" и желание "нагреть руки".
Потому я и ответил в указанном ключе.
#АУ
SDA
Старожил
ок, под словом "щазз..." я подразумевал действительно "нагреть руки", но не в чей-то конкретный карман, а просто урвать денег с покупателя побольше.
Никто из российских экономистов в нынешних реалиях будет пересчитывать текущие накладные под внезапно свалившийся массовый заказ.
Только конкуренция заставит снижать издержки.
#автоудаление
Sergey-nn
циник в розовых очках
Если вы хотите отдать деньги - у вас их возьмут (ц)
Однако про конкуренцию, особенно в военной авиации, это скорее утопия. В США вон тож "конгресс" нагибает Локхердов на снижение цен...
ПО ЛМС конкуренция еще как то работает но и только..
P.s. и я бы всё же не стал путать издержки с отписками по накладным расходам -это совершенно разные вещи
Ту-155
Бывший
Zen432
Местный
А аутсорс за бесплатно?
#ау
Ту-155
Бывший
Аутсорс на подножном корму тырит президнтские айфоны из охраняемых объектов.
#ау
Swoop-77
Старожил
И все же... Минпромторг России финансирует продолжение ОКР по ЛМС-901 или дальше работа ведется за счет собственных и заемных средств?
лапшин
Старожил
SDA
Старожил
У нас росту управленческого аппарата очень сильно способствует вредительский 223 ФЗ.
Количество сотрудников, занятых закупками у нас на предприятии возросло с 2 человек до 6 за год, как только мы оказались под Ростехом с их ЕПОЗом!
+4 человека увеличили количество накладников с 42 до 46. Прирост 10% только из-за Госдумы и Ростеха
лапшин
Старожил
Я не читал этот материал, но могу примерно понять, о чем речь.
Силовые установки на основе дизельных двигателей RED, уже использованы в России, например, на Як-152 - поэтому, сомневаться в реализуемости не приходится.
Двухмоторный самолет имеет полное право возить 14 пассажиров: при этом ареал обитания такого самолета может быть расширен за счет возможности летать над водными пространствами, лесными и горными массивами.
При сохранении проходимости (приемлемой прочности грунта) двухмоторный самолет может эксплуатироваться с таких же площадок, что и ЛМС. Дизельные двигатели, в силу своей существенной экономичностью, сравнительно с ТВД, могут обеспечить увеличение радиуса действия самолета.
В случае разработки самолета с описанными параметрами, естественным решением стало бы использование решений, примененных на ЛМС - самолете близкой размерности. Так, за основу может быть взят фюзеляж, длина которого может быть скорректированной согласно схеме загрузки самолета. Крыло, близкой площади, легко можно перепроектировать под силовую установку на крыльях: его конструктивно-силовая схема позволит.
Подобным образом можно пройтись по всем системам - в каждой из них можно выделить элементы, подходящие для унификации.
Примерно так я представляю себе облик упомянутого аппарата и готов прокомментировать возможные вопросы. Только, пожалуйста, воздержитесь от вопросов экономической эффективности с точки зрения "свободного рынка" - забудьте об этом, поменяв акцент на качество жизни людей, живущих в отдаленных и труднодоступных местах.
Спасибо за внимание.
Ту-155
Бывший
Меня кроме технических вопросов ничего не интересует. Я неэффективный менеджер. На пятом курсе по предмету ОПУП (организация, планирование, управление производством - еле на четверку вытянул ))
По поводу статьи - это всё, то там было по топику. Я подумал, может это ваше новенькое.
Вот статья целиком, она про УЗГА
Как УЗГА становится авиазаводом
Тут многие высказались по поводу этого ролика: Мол, и стыдно - собирают чешские самолёты, и вообще, сборка - позор для авиационной державы. Слов в этот раз будет немного, в основном картинки. Начнём с того, что УЗГА вообще не авиационное, а авиаремонтное предприятие. Завод специализируется на...
zen.yandex.ru
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Спасибо, прочитал. Фактура, в принципе, соответствует действительности.
Только немного резануло на счет МАИ-223, который не приобрел популярности, как Авиатика (которая ее и приобрела за счет массовой серии на РСК МИГ). А серия МАИ-223 и планировалась именно на УЗГА. Но спишу, однако, неудовольствие на личный счет - авторство МАИ-223 было за мною.
Только немного резануло на счет МАИ-223, который не приобрел популярности, как Авиатика (которая ее и приобрела за счет массовой серии на РСК МИГ). А серия МАИ-223 и планировалась именно на УЗГА. Но спишу, однако, неудовольствие на личный счет - авторство МАИ-223 было за мною.
Ту-155
Бывший
Я знал, поэтому и не стал это сюда тащить, а зацитировал только про ЛМС в начальном посте.
A.F.
take-off.ru
Так а Авиатика то каким боком к УЗГА?Вот статья целиком, она про УЗГА
Как УЗГА становится авиазаводом
Тут многие высказались по поводу этого ролика: Мол, и стыдно - собирают чешские самолёты, и вообще, сборка - позор для авиационной державы. Слов в этот раз будет немного, в основном картинки. Начнём с того, что УЗГА вообще не авиационное, а авиаремонтное предприятие. Завод специализируется на...
DmitryO
Старожил
Вот как раз военные и срезают на своих заказах накладные очень жёстко. И, в результате, заставляют предприятия их оптимизировать.
DmitryO
Старожил
Самолетостроительное производство — структурное подразделение Уральского завода гражданской авиации, которое функционирует с 1993 года.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
1993 год. Начало сборки сверхлегких самолетов «Авиатика-890У», становление ССП.Вопрос - сколько они выпустили, но таки выпускали.