Sergey-nn
циник в розовых очках
Отсутствие таковых данных у вас ни сколько вас не останавливает от поливания помоями указанного проекта, равно как и проекта уважаемого Лапшина.
См. картинку выше
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
См. картинку выше
Swoop-77
Старожил
Тут вы ошибаетесь и очень сильно!
1 Данные по обоим проектам у меня есть!
2 В каком месте я как вы выразились поливаю помоями проект Лапшина? Это ваши домыслы! Я вам много раз говорил, что вы не читаете то о чем я пишу и извращаете мои слова до безобразия. Мне понятно зачем вы это делаете.
Avit
Старожил
Хорошо бы этот ангар иметь, для начала. А то тут некоторые заявляют про площадки 50х50. Слабо себе представляю как эти два объекта сочетаются.
А при отсутствии Ангара нужно либо иметь ВСУ с отбором воздуха на обогрев отсека аккумуляторов, либо всю стоянку сидеть рядом с МПшкой. Которую тоже надо где-то взять.
Автомность получается на высоте.
Swoop-77
Старожил
ВСУ у них сейчас стоит в подкапотном пространстве. Другое дело это цена этого вопроса и опять же цена ВС и стоимость эксплуатации. А так ВСУ они поставили и вопрос автономности решён.
Посторонним В
Старожил
ВСУ, 2-щелевые закрылки... Может, ещё гермокабину замострячить?
Они часом класс ВС не перепутали?
maels
Местный
ЛМС-901 "Байкал": конструктивные зарисовки...
Единственным новым самолетом, представленным на МАКС-2021, является летный экземпляр ЛМС-901 «Байкал». Легкий многоцелевой самолет, который призван заменить рабочую лошадку местных воздушных линий – биплан-ветеран Ан-2, который находится в непрекращающейся эксплуатации с 1947 года. Самолёт создан…
ru-aviation.livejournal.com
Ту-155
Бывший
Ух ты! Замечательный материал.
ЛМС-901 "Байкал": конструктивные зарисовки...
Единственным новым самолетом, представленным на МАКС-2021, является летный экземпляр ЛМС-901 «Байкал». Легкий многоцелевой самолет, который призван заменить рабочую лошадку местных воздушных линий – биплан-ветеран Ан-2, который находится в непрекращающейся эксплуатации с 1947 года. Самолёт создан…ru-aviation.livejournal.com
В закладки однозначно. Спасибо.
#ау
лапшин
Старожил
Хе, прогнозы прогнозами, а палатка при 10-метровых порывах держалась.
А в аргументации прогнозами есть легкая доля лукавства - не так ли?
лапшин
Старожил
Или летать двумя бортами?
Ту-155
Бывший
350 полетов в год - это тоже очень немало, сами понимаете.
Но уже вдвое легче.
stranger267
Старожил
В данном случае он как раз был прав. Одно из использования таких самолетов - выкидывать парашютистов. И лучший вариант двери для этого оная руллетта (или как там это называется) сдвижная вверх дверь. Везде такие ставят. Если у вас не будет такого варианта вы просто напросто проиграете процентов 10 - 20 рынка. Другим у которых эта штука есть (а она есть почти у всех подобных).
Zen432
Местный
Кто платит, тот заказывает музыку. Деньги дали не на "выкидывать парашютистов", а людей возить. Причем задали жесткие условия. Исходя из этого и делали.
alex1664
я тут
Я почти уверен, что изначально все самолеты выходили с одним вариантом. Это уже в процессе эксплуатации и по запросам пользователей, появлялись различные варианты используемых дверей. Причем наверняка, какие то и без участия изготовителя самолета. Различными авиамастерскими, так сказать в инициативном порядке.
Посторонним В
Старожил
Вообще-то, все инициативы должны быть согласованы с держателем сертификата.
А так - да, не всё обязан делать обязательно сам.
лапшин
Старожил
Как, однако, все любят увиденное где-то, считать панацеей и требовать применения где попало.
Но почему-то, никто не видит проблемы в скапливании тонны парашютистов далеко-далеко сзади ЦТ - это для всех - семечки.
Еще, крайний раз, для тугодумов, повторюсь.
При ясно выраженной потребности именно в выброске парашютистов, причем, полном удовлетворении их требований по групповым прыжкам, следует сделать сдвижную вперед, дверь, размещенную существенно впереди существующей.
А рольставни на поверхности двойной кривизны, порисуйте на досуге - глядишь, и на изобретение накрапаете и обогатитесь.
лапшин
Старожил
Странно наблюдать такое: 100500 раз говорено-переговорено, что это ЛЕТНЫЙ экземпляр самолета - и именно он будет поднят в воздух уже в 2021 году.
Просмотреть по диагонали несколько страниц - никак?
Fen
Новичок
Что сказал на этом видео разработчик, если отбросить экивоки, мантры и саморекламу?
Он вынужден признать, что исходное ТЗ на самолёт невыполнимо. Хотя любому здравомыслящему специалисту это было давно понятно. И самолёт, по их расчётам, будет как-то летать.
Летные испытания покажут - как. Думаю, что в очередной раз даже дотянуться до Ан-2 не удастся. Думаю, разработчикам придётся сильно переделывать самолёт.
лапшин
Старожил
1. Обозначьте, пожалуйста, критерии, по которым Вы лично собираетесь определить - дотянулся ли ЛМС до Ан-2, или нет.
2. Какая из характеристик Ан-2 Вам лично, представляется наиболее достойной для ее улучшения в новом проекте самолета-одноклассника?
3. Считаете ли Вы лично, требования, выдвигаемые к самолету в 40-х годах прошлого века неизменными - и какие из этих требований ужесточились (насколько), а какие, наоборот, ослабли (насколько)?
После добросовестных ответов на поставленные вопросы, готов предметно обсудить сравнительные показатели Ан-2 и ЛМС.
Конструктор самолета.
Drusha
From LED with love
Имхо, единственное, в чем не дотянуться до Ан-2, это количество выпущенных экземпляров. И то, не факт