Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

Реклама
лапшин сказал(а):
1. Обозначьте, пожалуйста, критерии, по которым Вы лично собираетесь определить - дотянулся ли ЛМС до Ан-2, или нет.
2. Какая из характеристик Ан-2 Вам лично, представляется наиболее достойной для ее улучшения в новом проекте самолета-одноклассника?
3. Считаете ли Вы лично, требования, выдвигаемые к самолету в 40-х годах прошлого века неизменными - и какие из этих требований ужесточились (насколько), а какие, наоборот, ослабли (насколько)?
После добросовестных ответов на поставленные вопросы, готов предметно обсудить сравнительные показатели Ан-2 и ЛМС.
Конструктор самолета.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приходит студент-халявщик к профессору:
  • Профессор! Я тут сконструировал и собрал что-то похожее на самолёт. Подскажите - что с этим сделать, чтобы оно летало? Миллиард чужих денег я уже потратил...
  • Помедленнее, пжлста, я записываю...

Думаю, что беспредметно обсуждать лётные характеристики макета.
 
Fen сказал(а):
Приходит студент-халявщик к профессору:
  • Профессор! Я тут сконструировал и собрал что-то похожее на самолёт. Подскажите - что с этим сделать, чтобы оно летало? Миллиард чужих денег я уже потратил...
  • Помедленнее, пжлста, я записываю...

Думаю, что беспредметно обсуждать лётные характеристики макета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Признаться, я не сомневался в ваших компетенциях - потому и применил термин "добросовестность".
Уровень этой добросовестности - перед глазами уважаемой публики.
Остается гадать о причине - либо это глупость (сомнительно, что с таким уровнем на свободе); либо, следование заданной программе.
По моей классификации, это - третий уровень: вслед за вторым - "не полетит"; четвертым будет "никому не нужен".
Судя по полному отсутствию ваших публикаций в других темах, видно, что проектом ЛМС вам наступили на определенную часть тела - отсюда и бешеный вой в бессильной злобе и отчаянии.
Можете продолжать.
P.S. Может быть, уже пора захлопуть за собой крышку - или, таки, будете держаться до четвертого, а то и до пятого уровня?
P.P.S. А вы вообще-то, верхнее образование получили ли - а то, выдуманная наспех, присказка о студенте дает основание думать о незнакомстве в процессом обучения в ВУЗе.
ЕГЭ?
 
Последнее редактирование:
A_Z сказал(а):
А как у них дела с СТ - которые без буковки "Д"? Хоть что-то сами сертифицировали - без "валидации" сертификатов АР МАК?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ми-38 как "что-то" подойдёт?
МАКовского СТ на него вроде бы не наблюдается.
roron сказал(а):
99,9% доработка иностранцами иностранной техники. Наших там единичные случаи, да и то большинство из них это свои для своих.
Так что у нас это система вообще не развита. Как по мне это хорошо
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если пойдут поставки ЛМС "за бугор", то можно предполагать, что "забугорные" STC появятся даже быстрее, чем автохтонные ДСТ. ;)
 
Black Cat сказал(а):
Ми-38 как "что-то" подойдёт?
МАКовского СТ на него вроде бы не наблюдается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не наблюдается - однако же изначально сертификация шла именно под анодинскую контору.
До конца 2015 года планируется завершить сертификационные работы и получить сертификат типа вертолета Ми-38 в АР МАК.
Так что самостоятельнось СТ от АР РФ остаётся под вопросом.

Ну, и изначально вы ошибочку допустили - вот здесь:
Black Cat сказал(а):
ФАВТ уже на третью сотню ДСТ пошёл.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там куча ДСТ (120+ штук) имеет статус "в работе" - так что даже до второй сотни не сказать, чтобы совсем близко.
 
A_Z сказал(а):
Ну, и изначально вы ошибочку допустили - вот здесь:

Там куча ДСТ (120+ штук) имеет статус "в работе" - так что даже до второй сотни не сказать, чтобы совсем близко.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но замах то, замах то!

Да и написано мной про третью сотню было довольно обтекаемо.
Там ведь нет прямого утверждения о том, что ФАВТ уже оформил и выдал более 200 ДСТ. ;)
 
Реклама
roron сказал(а):
Я по привычке заграницей это не считаю.

Ок, значит поставки заграницу будут, но казахские фирмы знамениты своими ДСТ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. В отличие от самих казахстанцев.
2. Кого волнует эта, по-вашему, знаменитость?
 
Вы гадкий, гадкий, ничтожный профессор, раз не хотите помочь бедному студенту!
Fen сказал(а):
Я сам смутно уже догадываюсь, профессор, что мы слепили сырую бездарную неконкурентоспособную конструкцию, которая может существовать только с дотациями, при полном отсутствии конкуренции и рыночных отношений.

Да, я знаю, профессор, что я хам, каких поискать. Да, я совсем не умею вести дискуссию, сразу опускаюсь до хамства, перехода на личности, гадостей. А любая критика моего проекта вызывает у меня "бешеный вой в бессильной злобе и отчаянии". Ведь других аргументов у меня нету. Видимо, в моем случае возраст пришел один, мудрость где-то отстала...

Да, я знаю, профессор, что на эти концептуальные вопросы, которые я Вам задал, я должен был ответить сам еще до этапа ЭП. Но нас так торопил заказчик, некогда было думать. Слепили то, что слепили. Да и деньги давно закончились, все ушло на рекламу, пиар, кепочки и девочек.

Как Вы, профессор, смеете сомневаться в нашем самолёте! Ведь мы применили революционную аналоговнету конструкцию - цельнодюралевую. И мы применили революционный метод выбора компоновки и проектных параметров - голосованием (!) эксплуатантов (!). Видимо, Вы плохо нас учили, профессор, что эксплуатантам надо давать то, что им надо, а не то, что они хотят.
Нажмите, чтобы раскрыть...
похоже, полюса сменили полярность... или времена года съехали на 3 месяца
 
Лёгкий многоцелевой девятиместный самолёт «Байкал» поднимется в небо в конце октября, Минпромторг пригласит на первый полёт представителей всех региональных авиакомпаний. Об этом 26 августа на совещании в Волгограде по вопросам развития малой авиации сообщил замминистра промышленности и торговли России Олег Бочаров.
Нажмите, чтобы раскрыть...

aviation21.ru

На первый полёт ЛМС-901 «Байкал» пригласят региональные авиакомпании » Авиация России

Лёгкий многоцелевой девятиместный самолёт «Байкал» поднимется в небо в конце октября, Минпромторг пригласит на первый полёт представителей всех региональных
aviation21.ru aviation21.ru

Было или нет?
 
nkz13 сказал(а):
aviation21.ru

На первый полёт ЛМС-901 «Байкал» пригласят региональные авиакомпании » Авиация России

Лёгкий многоцелевой девятиместный самолёт «Байкал» поднимется в небо в конце октября, Минпромторг пригласит на первый полёт представителей всех региональных
aviation21.ru aviation21.ru

Было или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оставлю без комментариев.
 
nkz13 сказал(а):
Еще один вариант замены Ан-2? Что блин к одному проекту то никак никто не придет, пилили бы уже ТВС-2ДТС или ТВС-2МС, а то полный зоопарк в этом плане.
Нажмите, чтобы раскрыть...
За свои каждый может реализовать собственное видение: благо, что планеров Ан-2, пригодных для ремоторизации, пока хватает.
Но сертификат типа подобные поделки вряд ли увидят: максимум возможного - те же основания, что и ТВС-2МС, против использования которых для разворачивания сети местных перевозок, никто не возражает.
 
Реклама
лапшин сказал(а):
За свои каждый может реализовать собственное видение: благо, что планеров Ан-2, пригодных для ремоторизации, пока хватает.
Но сертификат типа подобные поделки вряд ли увидят: максимум возможного - те же основания, что и ТВС-2МС, против использования которых для разворачивания сети местных перевозок, никто не возражает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я понимаю это, но пока это все в качестве частной мелкоштучной инициативы это все комаринная возня с нулевым выхлопом. В этом плане Минпромторг мог бы поддержать какой-то один конкретный проект по модернизации Ан-2, но по факту это все останется в виде красивых презентаций и просто оставшиеся кукурузники будут выведены из эксплуатации. Для вашего предприятия наверно это плюс, но я более чем уверене, что место бы нашлось и для ЛМС и для L-410 и для обновленной модели биплана на основе легендарного Ан-2. Но последнее пока больше просто фантазии, подобный зоопарк модификаций с парой штук каждой (а то и просто в одном экземпляре) делает идею изначально провальной, как по мне. Здесь только массовость помогла бы.
 
Назад