Собачье сердце сказал(а):
я записываю - «вундервафля» 
Swoop-77, мне кажется, что с размерностью +-10 кресел впереди таймаут. Будут катать то, что есть. И пушить Л-410.
Согласен на 100% У нас в стране ничего не меняется. По Л-410 тем более, так как только только заявили очень громко по локализацию в РФ. Так что действительно таймаут и глухой такой таймаут.
-=Хочу Летать=-, можно полюбопытствовать, что Вы подразумеваете под сказанным «А история с ТВС-2ДТС начинает все более четко "проявляться" и интерес к ней растет с каждым днем... Мне всегда нравилась фраза: хочешь спрятать дерево - спрячь его в лесу...». Как-то замысловато Вы написали и можно двояко (да и вообще по разному) трактовать смысл написанного. Я может чего субъективно недопонимаю, но может поясните?
Да причём здесь сроки разработки / постановки на производство?
Это мне напоминает желания вернуть цены советских времён при сохранении нынешних зарплат.
Для этого нет сущей мелочи - платёжеспособного спроса.
Плиз, списочек этих людей.
Плиз, списочек этих людей.
См. выше.
Да причём здесь сроки разработки / постановки на производство?
Сейчас ПА имеют парк Ан-2/Ан-3 в размере 10 (десяти) ВС. Добавим сюда 28 Ми-8, которые тоже осуществляют т.н. внутриулусные перевозки. У компании 130 маршрутов таких перевозок. Полёты по ним осуществляются 1-2 раза в неделю.
И я не знаю, кем надо быть, чтобы предположить, что для обслуживания этой маршрутной сети понадобится 200 (двести) бортов.
Это мне напоминает желания вернуть цены советских времён при сохранении нынешних зарплат.
Для этого нет сущей мелочи - платёжеспособного спроса.
И можно хоть сто решений принять, толку от этого не будет.
Плиз, списочек этих людей.
С цитатами, подтверждающими их адекватность.
Плиз, списочек этих людей.
С перечнем "трезвых и верных решений".
См. выше.
Вывод: мы с вами, видимо, живём в разных странах.
Хочется ответить словами великого Грибоедова: "Блажен, кто верует...".
-=Хочу Летать=-, чего же Вас так смущает! Мне почему то кажется что Вы очень даже в курсе куда и на что пошли эти деньги. Сори (!) если ошибаюсь. СибНИА примерно с 2012 года на всю программу «малой авиации» по Государственным контрактам с Минпромторгом России потратило более 3 млрд. руб. и это легко можно проверить на сайте zakupki.gov.ru по соответствующим годам. В программу входило не только НИР и ОКР по созданию вот таких бездарных «демонстраторов технологий» как ТВС-2ДТС. То что Вы пишите про разброс в 1...3 млрд. руб. это из другой оперы. Речь идет о том, что когда вставал вопрос оценить стоимость созданного РИД (результата интеллектуальной деятельности), так как Барсук и его экономическая служба не вели раздельно затраты (реальный расчет) на НИР и ОКР, то получился огромный разброс. Например на одном из совещаний, тот же Барсук заявлял, про РИД созданной балалайки ТВС-2ДТС от десятков до нескольких сот миллионов рублей, а например А.В.Дутов (Генеральный директор НИЦ Жуковского) говорил про чуть более 1,0 млрд. руб. (!), что честно говоря ближе к истине. Вы пишите - «А ведь наверняка, многим интересно, как и на какие статьи расходов были траты...» Мне, например очень интересно послушать Вашу версию. по расходованию бюджетных средств на эту «вундервафлю» (нравится мне это название
). То что на некий запуск ОКР и подготовку производства потребуется, в случае утверждения программы «Байкал», еще от 4...4,5 млрд. руб., это действительно экспертные оценки. Например УЗГА называла стоимость всей программы примерно в 5,2 млрд.руб. Цифры разнятся еще от того, что нет утверждённого аванпроекта самолета, непонятен весь план кооперации. А то, что Барсук в своей презентации указывает про какую то сумму 932,5 млн. руб. (будем считать в дальнейшем 1,0 млрд. руб.), так это цифра, как я писал ранее, «высосана из мизинца левой ноги». Только полный дилетант мог подобный «мастер-план» подготовить!Просто тут же графики рисуют, коэффициенты считают, обманули-необманули, моноплан наше все, биплан уходи... и это вот все.
Враньё это даааа... Беда бедой в наших министерствах!
а как же гостиничные номера по 1,5 млн руб за сутки ?
)))))))))
