Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

constructor сказал(а):
Оба варианта нереальны. Странно от вас получать такие предположения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам можно, Вы не из авиации и двигателя ТВ2-117 не знаете.
Оставил этот "передельщик" свободную турбину внутри или выбросил, несущественно, главное, что вал свободной турбины не используется и она, попросту, не нужна двигателю.
Вывести вал свободной турбины вперед означает создать новый двигатель, т.к. вал СТ должен проходить внутри вала компрессора, - СТ ТВ2-117 установлена на двух опорах, расположенных в силовом корпусе опор. Такие переделки даже для ОКБ КЛИМОВ оказались проблемой в модификации ТВ7-117В.
 
Последнее редактирование:
Газодинамика при этом изменится. Сильно. Поскольку СТ не будет "подпирать" турбину ГГ.
А снять с турбины ГГ ту мощность, что снималась с СТ - это вообще нереально.
 
nozzle сказал(а):
Вам можно, Вы не из авиации и двигателя ТВ2-117 не знаете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы?

Не было там никаких переделок: что на 7-117С, что на 7-117В вал свободной турбины выводится вперёд.
 
A_Z, видимо, "блестящая идея" может состоять в том, чтобы "сцепить" роторы компрессора и свободной турбины.
На режиме в 1000 л.с. их частоты вращения должны быть близкими, грубо говоря...
Но такие "переделки" в гараже не делаются... да и в ангаре тоже.
 
И направление вращения?
 
Над этим проектом они работают уже года два, перебрали несколько вариантов, в итоге второй вал из двигателя просто убрали. После лётных испытаний сделаю обзор этого самолёта, пока же просочилась новость раньше времени.
 
astoronny, похоже, направление вращения совпадает.
 
"Просто убрать" недостаточно...
Необходимо "сцепить" два прежде независимых ротора и передать через ротор компрессора вперед повышенный (не берусь сказать на сколько) крутящий момент.
Такая "переделка" очень сильно меняет прочностные и частотно-вибрационные характеристки всех внутренностей двигателя.

З.Ы. Или идти путем Богуслаева в переделке ТВ3-117. Но для этого надо иметь под бочком "Прогресс".
 
Вряд ли они такое смогут сертифицировать. Особенно, для однодвигательного ВС.
 
Ту-155 сказал(а):
Есть! Толко нижняя часть коробки болеет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Честно говоря, я подумал, что это не ТР-301 будет а полноценный АН-2 переделанный, ведь в сообщении говориться: "как Ан-3". Зачем убирать нижнее крыло, если мощности достаточно для полного веса Ан-2=5500 кг, ведь ТР-301ТВ с М-601 без нижнего крыла вес имеет взлетный максимальный 3900 кг.
В однороторном варианте от ТВ2-117 не требуется мощности более 1000 л.с., поскольку такая мощность была от АШ-62ИР расчетная для Ан-2.
 
Последнее редактирование:
Мавр сказал(а):
в итоге второй вал из двигателя просто убрали
Нажмите, чтобы раскрыть...
за ненадобностью убрали главный вал (вал СТ)? Как они выполнили вал между компрессором и редуктором винта?
Какой редуктор они использовали и винт воздушный?
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация