Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

astoronny сказал(а):
Предыдущие разработки тоже весьма интересны...
https://www.airwar.ru/enc/la/tr301tv.html
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вместо коренной ремоторизации главный конструктор компании Сергей Борисенко решил модернизировать поршневой АШ-62, а также превратить биплан в высокоплан. Модифицированный двигатель получил название АШ-62ИР и представляет собой инжекторную версию с впрыском воды. ​
Нажмите, чтобы раскрыть...
Аркадий Дмитрич наверно перевернулся бы в гробу, если б узнал, что это, оказывается, не он в 1938 году в Перми сделал на базе М-62 (т.е. советского клона Райт Циклона) модификацию М-62ИР (позднее переименованную в АШ-62ИР), а некто под Ейском через 80+ лет...
Кстати, так и не нашел нигде однозначного ответа, что значит буква И в его названии. Р - понятно, редуктор. В книжках пишут, что М-62ИР отличался от М-62 (и малосерийных М-62Р с американскими редукторами) не только установкой собственного "швецовского" редуктора, но и введением электроинерционного стартера (вместо пневмозапуска). Возможно, от этой "инерционности" и появилась буква И в названии самого известного и массового швецовского мотора? Или все же дело в чем-то Ином?
 
Реклама
A.F. сказал(а):
Аркадий Дмитрич наверно перевернулся бы в гробу, если б узнал, что это, оказывается, не он в 1938 году в Перми сделал на базе М-62 (т.е. советского клона Райт Циклона) модификацию М-62ИР (позднее переименованную в АШ-62ИР), а некто под Ейском через 80+ лет...
Кстати, так и не нашел нигде однозначного ответа, что значит буква И в его названии. Р - понятно, редуктор. В книжках пишут, что М-62ИР отличался от М-62 (и малосерийных М-62Р с американскими редукторами) не только установкой собственного "швецовского" редуктора, но и введением электроинерционного стартера (вместо пневмозапуска). Возможно, от этой "инерционности" и появилась буква И в названии самого известного и массового швецовского мотора? Или все же дело в чем-то Ином?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да.ЭИС.
 
astoronny сказал(а):
Все же второе главное отличие, кроме редуктора, был нагнетатель...
Так что я полагаю "И" означает "импеллер' ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
ru-aviation.livejournal.com

Авиационный двигатель АШ-62ИР в Пермском музее

Когда у нас в Доме Мешкова (Пермский краеведческий музей) проходят совещания, то по причине отсутствия специального помещения их устраивают прямо в экспозиции. Для меня это просто праздник. Сажусь рядом со своим любимым экспонатом и украдкой разглядываю его, пытаясь разгадать устройство. А однажды,…
ru-aviation.livejournal.com
 
astoronny сказал(а):
Все же второе главное отличие, кроме редуктора, был нагнетатель...
Так что я полагаю "И" означает "импеллер' ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нагнетатель был ещё на М-25, из которого делали М-62. Разница - на "шестьдесят втором" нагнетатель был двухскоростным.
 
astoronny сказал(а):
Очень не уверен...
Нажмите, чтобы раскрыть...
1743526134303.png
 
Реклама
A.F. сказал(а):
что значит буква И в его названии
Нажмите, чтобы раскрыть...
И - импеллер (лопаточная машина, заключенная в кольцо), так называли нагнетатель постоянного привода в 30-х годах - центробежный компрессор по сути своей... ИР -импеллерный редукторный.
 
astoronny сказал(а):
Все же второе главное отличие, кроме редуктора, был нагнетатель...
Так что я полагаю "И" означает "импеллер' ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне тоже не раз в "этих ваших интернетах" попадалась такая версия расшифровки буквы "И" в названии АШ-62ИР - типа "импеллерный". Один товарищ, например, утверждал, что типа им в училище в 1983 году такое говорили.
Но вот какие сомнения у меня на сей счет. Нагнетатель у АШ-62ИР же - центробежный (односкоростной ПЦН, приводимый во вращение от коленвала двигателя). Импеллер же, насколько понимаю - это не центробежный дивайс, или ошибаюсь?
A_Z сказал(а):
Нагнетатель был ещё на М-25, из которого делали М-62. Разница - на "шестьдесят втором" нагнетатель был двухскоростным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
на "простом" М-62, что для истребителей - да, вроде был двухскоростным и еще "американским". А М-62ИР - уже вроде свой, "швецовский" и односкоростной, т.к. не стояло перед "носителями" этого мотора задачи летать высоко
 
A.F. сказал(а):
Мне тоже не раз в "этих ваших интернетах" попадалась такая версия расшифровки буквы "И" в названии АШ-62ИР - типа "импеллерный". Один товарищ, например, утверждал, что типа им в училище в 1983 году такое говорили.
Но вот какие сомнения у меня на сей счет. Нагнетатель у АШ-62ИР же - центробежный (односкоростной ПЦН, приводимый во вращение от коленвала двигателя). Импеллер же, насколько понимаю - это не центробежный дивайс, или ошибаюсь?

на "простом" М-62, что для истребителей - да, вроде был двухскоростным и еще "американским". А М-62ИР - уже вроде свой, "швецовский" и односкоростной, т.к. не стояло перед "носителями" этого мотора задачи летать высоко
Нажмите, чтобы раскрыть...
1743526544094.png
 
Беру свои сомнения обратно. Центробежная лопаточная машина в корпусе - оказывается, тоже именуется (и тогда, в конце 1930-х именовалась) импеллером. Значит так тому и быть. АШ-62ИР - "Импеллерный, редукторный"
nozzle, в цитате, видимо, пропущено слово "от"? ну или "коленчатого вала" не в том падеже стоит?
Т.е. д.б. "...нагнетателем, приводимым во вращение от коленчатого вала..." или "...нагнетателем, приводимым во вращение коленчатым валом..."
Правильно понимаю?
 
A.F., как человек, защитивший два курсовика именно по этому двигателю, все ещё смутно помню (через полвека-то!), что центробежная крыльчатка нагнетателя у этого двигателя официально именовалась "импеллером"...🤔😂
 
astoronny сказал(а):
A.F., как человек, защитивший два курсовика именно по этому двигателю, все ещё смутно помню (через полвека-то!), что центробежная крыльчатка нагнетателя у этого двигателя официально именовалась "импеллером"...🤔😂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я по своему авиамодельному детству помнил, что импеллер - вещь осевая. А оно вона как выходит...
 
astoronny сказал(а):
Latin:
impellō (present infinitive impellere, perfect active impulī, supine impulsum); third conjugation
  1. to push, drive or strike against something;
Нажмите, чтобы раскрыть...
В наше время в моделях-копиях реактивных самолетов двигателем был ДВС, а движителем - импеллер. Теперь появились хорошие батарейки и двигатели стали электрические, а импеллеры так и остались осевыми.
Я с тех пор и считал, что импеллер - это осевой одноступенчатый компрессор у которого вместо турбины какой-либо внешний двигатель, хоть паровой :)
 
Реклама
Ту-155, теоретически, импеллером может называться любая лопаточная хрень (а может и не только лопаточная) которая совершает работу над потоком жидкости или газа...
До пятидесятых этот термин был широко в ходу, а потом его популярность поутихла.
Если я не ошибаюсь, в англоязычной инженерной среде до сих пор употребляется, но, как пишут, именно в "центробежном" значении...
en.wikipedia.org

Impeller - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
 
Назад