А какой рейс? Вроде так все и стоит, отменили утренний из Волгограда в Москву по понедельникам, и соответственно, последний в Волгоград в воскресенье...
+1. Совсем крыша поехала от монополизма. Отменили базовый рейс, который всегда летал ежедневно. Как вообще можно к такомй решению прийти, отменить вылеты в воскресенье в 18:40 и в понедельник в 07:15 (всегда битком ходил и бизнес в т.ч.), все деловые паксы и возвращающиеся с выходных. Теперь в понедельник утром из города-миллионника 1 рейс в Москву на 50-ти местном самолете.
Да, это точно...в связи с этим пришлось брать в воскресенье вечерний рейс s7 и ночевать в Москве...теперь принципиально будем стараться летать чем попало, кроме аэрофлота!!!
Я так понял он не каждый день теперь. Смотрел октябрь - есть в расписании.
Ну я летать Аэрофлотом не перестану (пока все рейсы не поотменяют
), т.к. альтернатив нет, С7 и Домодедово - вообще не вариант. В любом случае утренний рейс Трансаэро или ЮТ назрел давно. Поражаюсь в очередной раз, на Волгограде просто какая-то черная метка. Летал в Краснодар Вим-Авиа, обратно Якутия 2 недели назад. Туда человек 70 на 200 кресел в 757, обратно около 100 в 737-700 и все прут в этот Краснодар, наверное десяток авиакомпаний. Из Волгограда все битком при тарифах в 6000 руб. OW, но вместо новых перевозчиков отменяются топовые рейсы. Что дальше, Аэрофлот отменит вечерний рейс в пятницу для полного счастья? Надеюсь, что этот финт с утренним рейсом в понедельник не останется незамеченным (в конце концов на нем постоянно по 10-20 человек из местных администраций и дум летало, автобус из ВИП все время полный подгоняли) и слуги народа как-то озаботятся привлечением новой авиакомпании с утренним рейсом для себя (ну и для нас уж тоже ).Я писал в этой же ветке где-то в апреле, что с 01.06 по 01.10 АФЛ отменил утренний вылет в пятницу из Москвы (дневной из Волгограда) и дневной из Москвы в воскресенье (вечерний из Волгограда) + теперь новые отмены.
Мне тоже не понятно, почему тот же Ютейр не увеличивает частоту??? Я бы не отказался и от Уральских авиалиний, с рейсом на Москву! На мой взгляд аэропорт делает ставку только на развитие региональных полетов, правда не понятно, почему не делает ставку на развитие Московских рейсов? Хотя, Московское направление делает 70 % пассажиропотока нашего аэропорта, очень глупо относится к нему спустя рукава!!!
Так они и летают уже с июля, по четвергам.
Да ладно глупости писать. В Курумоче, Челябинске (один т.н. "бизнес-зал" чего только стоит) и Пулково условия похуже будут, не говорю уже про Читу, однако U6 и UN как-то не стесняются летать туда.
Если руководство не делает ставку на привлечение новых а/к, это конечно плохо. Прошлое вроде делало, однако перевозчики так и не пришли (те же Uzbekistan Air собирались-собирались). Но правды ради "парковки, кафе и ресторан на 1 этаже аэровокзала" заслуживают не меньшего внимания. На туалеты бы еще внимание обратили, а то как были дырки в полу, так и остались. Про кафе "Валь, налей ему стакан чая, 50 гр. водки и дай заветренный пирожок" вообще молчу.
Они летали до 30 августа, вот только на днях запустили снова рейсы, так же по четвергам...правда не понимаю этих манипуляций, но так было!!!
Улыбнуло... Пытался представить себе эту картину, - не получилось
могу показать на пальцах, на месте и на картах))Улыбнуло... Пытался представить себе эту картину, - не получилось
. У Вас есть представление о том как работают службы а/п и а/к, оно интересно, и видимо на 100% верное по отношению к а/п Волгоград, однако очень далеко от реальности. По большей части, скажу откровенно, это какие-то домыслы, может хватит их уже тут писать.
Не знаю, зачем Вы вставили свой текст в мое сообщение, ну да ладно
1. В России в большей части а/п качество обслуживание хуже, чем в Волгограде, и а/к туда летают, тк есть спрос, это доход а/к. Трансаэро и Уральские - это не Qatar. Так в России они бы только и летали в Екатеринбург и Новосиб, где есть нормальные а/п. В Калининграде еще пару месяцев назад посадочные от руки выписывали и ничего, летали.
2. Это нормально, когда а/к устанавливает свою систему регистрации в а/п. Все крупные а/к стремятся это сделать, т.к. им это нужно и удобно (для трансфера, для учета, для синхронизации с системой продаж и для он-лайн сервисов), аэропортовыми системами только мелочь всякая и пользуются.
!
Похоже, Вы в самом деле не в теме: и SU и S7 , если в аэропорту нет своей системы регистрации, ставят свою, везут свои компы, принтеры, расходные материалы, как это, кстати, происходит в Волгограде. И в Калининграде точно так же! Об этом и спрашивать никого не надо! Что касается "фокусировки", то для автоматической регистрации необходимо две составляющие: присутствие АК в одной из продажных систем, перечисленных мною ранее и наличие системы регистрации в аэропорту. Отстутствие любой из них делает такую регистрацию невозможной, как в Волгограде. Поэтому 220 паксов А321 U6 регистрируют вручную, впрочем как и B737 KIL на 156 кресел. И это в терминале, расчитанном на ПРЕДЕЛЬНУЮ пропускную способность 200 паксов/час. Надеюсь, Вы знаете, что регистрация длится не час, и не два. И что одновременно можно регистрировать ТОЛЬКО один рейс, потому, что только ОДНА стойка регистрации. И сажать паксов на борт можно только после того, как все зарегистрируются и пройдут границу. И после этого вы будете продолжать утверждать, что в Волгограде лучше, чем в Самаре, например?KD-VOG, да про приоритеты кто же спорит, верю на слово. Я про системы про продажи (Вы писали, и я, и представитель а/к сказали Вам, что это не имеет отношения к действительности), про регистрацию (все нормальные а/к фокусированы на свои системы регистрации, а не идут туда, гже есть аэропортовая, как Вы пишите).
Btw в Калининграде Sabre умерла вместе с КД-Авиа, с тех пор до самого недавнего времени регили по бумажкам. Спросите тут представителей С7 или Аэрофлота, если не знаете.
Лучше чем выкладывать домыслы, расскажите нам что-нибудь о жизни аэропорта, это же будет интересно