The_Spirit
Местный
Утащил с другого ресурса, источник там не указали. Похожая картинка уже была во времена Красэйр.
Новости аэропорта Красноярск имени Дмитрия Хворостовского (Емельяново) (KJA/UNKL)
Утащил с другого ресурса, источник там не указали. Похожая картинка уже была во времена Красэйр.
tambourine
Местный
Искренне не понимаю, зачем нужна рулежка в Черемшанку. Если все движение перейдет оттуда в Емельяново, то никто и не заметит прибавки рейсов. Расширение терминала вдвое - очень странная идея, до сих пор задача кратного увеличения пассажиропотока (миллионов до 7-10 в год) может решиться более равномерным распределением рейсов по суткам, установкой ИЛС 3кат. Строительство скоростных рулежек (аж двух) с направления 109 вообще ничего не решит - наверное 20% времени в год используют это направление. А вот удлинение полосы без рулежки в торце снизит пропускную способность. Опять же, о пассажирах все думают только как о тех, кто приезжает общественным транспортом (той же мифической электричкой или автобусами в аэропорт), но план подразумевает отобрать территорию Зеленых парковок. Сейчас там летом напряженно, мест может и не быть, а сходный сервис (трансфер, цена) сам аэропорт не предоставляет.
The_Spirit
Местный
Вот тут как раз вопросов нет - для работы в перспективе двух полос на Емельяново. А в остальном старый проект Красэйр был куда более разумный, там только осетра с терминалом чуток урезать, а то замах межгалактический был.
dunch
Старожил
Сейчас 2 полосы на 30 рейсов, конечно, надо ещё третью
The_Spirit
Местный
Южнее рельеф хуже, более сложный - надо холмы основательно ровнять, кроме того там близко большая ЛЭП и пос.Еловое. Строить ближе к существующей полосе не имеет смысла - тогда полосы не смогут работать независимо. А полоса в Черемшанке достаточно далеко и работает независимо от емельяновской, ЕМНИП даже параллельные посадки разрешены. Плюс там более равнинная местность, проще/дешевле строить. Объединение портов это задел на будущее, а не потребность сегодняшнего дня.
Dima-k
Местный
ИМХО, из Черемшанки надо вообще убрать пассажирские рейсы и сделать там аэродром для деловой авиации и оперативных служб.
Ил-62
Старожил
С современными тенденциями это пока не актуально, думаю ближайшие лет 10-15 точно.
Dima-k
Местный
Ну, я не думаю, что у нас в будущем интенсивность полетов многократно вырастет. До такой степени, что потребуются две независимо работающие полосы. Пока что две ВПП можно использовать так - одну для взлетов, другую для посадок. А также вторая полоса будет в резерве на случай закрытия первой. Что касается трудностей при строительстве. Еще неизвестно, что будет проще - сделать ровную площадку южнее аэропорта или тянуть рулежку до Черемшанки и строить путепровод над автодорогой. Да и одной РД не обойдешься. Желательно иметь две - к каждому из торцов полосы. Кроме того, увеличится время руления и расход топлива, что негативно скажется на экономике рейсов.
118-3
Новичок
что это кардинально меняет? Такие условия очень редки и непродолжительны. А с учетом того что для менеджмента аэропорта и вторая категория как кость в горле, то можно и не думать о повышении.
Соотношение уже давно изменилось.
Полосы зависимы, не разрешены.
dunch
Старожил
И сделать все это надо чтобы что? Каких таких целей мы добьемся?
В любом случае, строить третью полосу при нынешних нагрузках полный абсурд. В принципе, и рулежка в Черемшанку ещё 50 лет не понадобится
Dima-k
Местный
Чтобы сконцентрировать все пассажирские перевозки в одном месте и более рационально использовать существующую инфраструктуру.
Ну так я ровно об этом и говорю. Если убрать рейсы из Черемшанки, то рулежка не понадобится. А вторая полоса в Емельяново (вторая, а не третья!) как раз нужна.
dunch
Старожил
Первая не справляется? Самолёты крутятся в зоне и уходят на запасной из-за перегрузки по ВПО?
dunch
Старожил
Черемшанку вообще закрыть можно, никто и не заметит. Хотя и жаль было бы)) Но все и пассажирские, и остальные рейсы легко поместятся на одной полосе в Емельяново
dunch
Старожил
Перечитал. Так себе обоснования для расходования десятков миллиардов
Одна, понимаешь, для взлетов, в вторая для посадок И борьба с извращениями на 3 месяца реконструкции. С таким подходом вообще в каждом аэропорту по 2 полосы сразу надо строить, а то рано или поздно придет время реконструкции, и надо будет извращаться как-то 3 месяца из 30 лет
Причем именно в Красноярске эта потребность наименьшая из всех, так как через дорогу все таки есть вторая полоса. На крайняк можно при ремонте с нее летать , а пассажиров автобусом из терминала Емельяново в Черемшанку возить, и РД не нужна
Ил-62
Старожил
Чтоб как в Сочи )Одна, понимаешь, для взлетов, в вторая для посадок
А вообще, в нынешних условиях, при нынешнем бюджете, тенденциях в ГА и перевозках, блажь это всё... Тем более теперь МРД ещё есть. Как минимум есть на что потратить те же деньги с большей пользой (если , конечно они теперь вообще найдутся).
dunch
Старожил
В Сочи есть нюанс, даже если не упоминать о том, что трафика побольше)
Ил-62
Старожил
Знаю эти нюансы
Мандрик
Местный
Пожалуйста, поподробнее.
В чём они зависимы и почему не разрешены?
Черемшанкинская полоса находится же в тысяче семистах метрах от емельяновской.