Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

[Lukas]

vovan22, тупо по сечению. Посмотри ширину грузового пола, вычти место под замки - и поймешь, что шире 88" ничего не войдет. Нужно или поднимать грузовой пол по отношению к пассажирскому - а это полная переделка фюзеляжа и потеря строительной высоты паллет, либо смириться с 88".
Ну или произвести революцию в каргоперевозках и упирать паллеты ребром в борт без замков - мол, куды ж они денутся?

 

[Капитан Гагабу]

Железнодорожную рельсу справа, вторую такую же слева - куда она тогда денется?

 

[vovan22]

Ан-178
Ширина грузового пола под центропланом.-2748 мм
Так. что войдут.

 

[Lukas]

vovan22, и как доползти до этой "серединки" шириной 2748 с "концов", где рабочая ширина 2400??? А с учетом того, что замки тоже занимают место, да и совсем впритык к стене их не поставишь, рабочая ширина "колеи" будет 2230мм = 88"

 

[Black Cat]

vovan22, и как доползти до этой "серединки" шириной 2748 с "концов", где рабочая ширина 2400??? А с учетом того, что замки тоже занимают место, да и совсем впритык к стене их не поставишь, рабочая ширина "колеи" будет 2230мм = 88"

Lukas, сдается мне вы Ан-178 с Ан-148Т путаете. На Ан-178 нет сужения грузовой кабины до 2400.

 

[Lukas]

Black Cat, так там ровные 2400 и идут от рампы до кабины.

 

[Black Cat]

В маразматичности оценки роста массы при модификации на примере 737-100 / 737-900.
Дальше уже началось отползание - причём на все четыре стороны сразу.

В чем именно маразматичность?
Вот есть такое семейство самолетов В737 - очень разных по весам, с большим количеством отличий, особенно если брать "граничные" модели этого семейства. И тем не менее они вписаны в один сертификат типа.

Не нравится именно В737? Можно взять всё семейство DC9 в купе с MD80.
Или канадцев - от CRJ100/200 до CRJ1000.

 

[Black Cat]

Black Cat, так там ровные 2400 и идут от рампы до кабины.

Откуда вы это взяли? Нет там такого.

В сети не нахожу нужного сечения кабины. Но вид сверху какбы намекает, что нет сужения транспортной кабины.

 

[vovan22]

Lukas, не надо выдумывать.
Ан-178
От рампы до кабины ширина пола не менее 2748 мм
Кстати район расположения центроплана, самое узкое место у транспортных машин.

 

[Экзот]

Человек говорит о том, что машина создаётся на основе Ан-158, имеет то же крыло, отличаясь лишь ЦП, имеет новый фюзеляж большего объёма (а значит - и большего веса!) и при этом называет грузоподъёмность вдвое (!) больше, чем у прототипа...
Может, всё проще? Может, называлась нужная цифра, которая позволила бы выпихнуть потенциального конкурента? А потом уж разобрались бы, ТЗ скорректировали...

В чем именно маразматичность?
Вот есть такое семейство самолетов В737 - очень разных по весам, с большим количеством отличий, особенно если брать "граничные" модели этого семейства. И тем не менее они вписаны в один сертификат типа.

Очаровательно... Участник удивился как можно увеличить грузоподъёмность, учитывая перечисленные факторы, а ему в ответ — "Ты дурак, у всех 737 единый СТ!". Хотя, вопрос не про бюрократию, а про технику.
Просто очаровательно...

 

[Экзот]

район расположения центроплана, самое узкое место у транспортных машин.

Далеко не у всех, если эти слова относились к ширине отсека. У Ан-26, например, нет проблем.

 

[Black Cat]

Очаровательно... Участник удивился как можно увеличить грузоподъёмность, учитывая перечисленные факторы,

Ему, и не только ему, объяснено что и как. Он в это верить отказывается.

а ему в ответ — "Ты дурак, у всех 737 единый СТ!". Хотя, вопрос не про бюрократию, а про технику.

"Ты дурак" - это ваша дописка. А единый СТ - это в первую очередь вопрос технический, а уж потом бюрократический.

 

[serega nsk]

яндекс по запросу "ан-178 грузовая кабина", выдаёт картинку.
кто из специалистов прокомментирует?

 

[Экзот]

"Ты дурак" - это ваша дописка.

Это реферат Вашей позиции.

единый СТ - это в первую очередь вопрос технический, а уж потом бюрократический.

"Больше вопросов не имею".

 

[Black Cat]

Это реферат Вашей позиции.

Если вам таковым видится реферат моей позиции, то вы хотя бы учитывайте что у меня перед глазами постоянно крутится то КД, то ЭТД, то ДД и др. по Ан-178. В отличие от.

"Больше вопросов не имею".

Философский вопрос можно? Вот вам много приходилось участвовать в процессе сертификации ВС и получении СТ на него?

 

[Экзот]

Если вам таковым видится реферат моей позиции, то вы хотя бы учитывайте что у меня перед глазами постоянно крутится то КД, то ЭТД, то ДД и др. по Ан-178. В отличие от.

OK, ещё раз: на вопрос про технические подробности Вы написали, что СТ один. "...а в киеве — дядька".

Философский вопрос можно? Вот вам много приходилось участвовать в процессе сертификации ВС и получении СТ на него?

Не участвовал. Но открою Вам страшную тайну — технические различия самолётов это (только не удивляйтесь) технический вопрос. А подвод модификаций, имеющих существенные технические различия, под один СТ — бюрократический. Это просто факт. И делайте с ним что хотите.

 

[Black Cat]

OK, ещё раз: на вопрос про технические подробности Вы написали, что СТ один. "...а в киеве — дядька".

Экзот, по технике уже говорено-писано и не один раз - и насчет изменений по крылу, и насчет увеличения Мвзл, и насчет двигателей.
Что у нас в ответ от одной и той же группы товарищей? Одна и та же пластинка: нам всё врали! 20 т! увеличение полезной нагрузки в 2 раза! и т.п.
Хотя ни 20 т, ни увеличения полезной нагрузки в 2 раза тоже ведь нет. Но их это дружно не интересует.
На колу мочало - начинай сначала.

Не участвовал. Но открою Вам страшную тайну — технические различия самолётов это (только не удивляйтесь) технический вопрос. А подвод модификаций, имеющих существенные технические различия, под один СТ — бюрократический. Это просто факт. И делайте с ним что хотите.

Это называется "Пастернака не читал, но осуждаю." Как вы там писали? "Вопросов больше не имею."

 

[Экзот]

Экзот, по технике уже говорено-писано и не один раз - и насчет изменений по крылу, и насчет увеличения Мвзл, и насчет двигателей.
Что у нас в ответ от одной и той же группы товарищей? Одна и та же пластинка: нам всё врали! 20 т! увеличение полезной нагрузки в 2 раза! и т.п.
Хотя ни 20 т, ни увеличения полезной нагрузки в 2 раза тоже ведь нет. Но их это дружно не интересует.
На колу мочало - начинай сначала.

Вот и писали бы про цифры, а не приплетали бы ни к селу "единый СТ на 737".

Это называется "Пастернака не читал, но осуждаю."

Это называется видеть разницу между техникой и бумаговторчеством. Технически 737-100/-200 отличаются от -900 как зерно от колоса и батона. А по бумагам, да, всё это пшеница. Это я по-кухонному, чтобы Вы поняли.

Как вы там писали? "Вопросов больше не имею." :cool:

Да и ради бога. Очень трудно разговаривать с человеком, у которого смешались в голове чернила и железки.

 

[Max_YYZ]

В сети не нахожу нужного сечения кабины. Но вид сверху какбы намекает, что нет сужения транспортной кабины.

Школота в полном расцвете....

 

[Экзот]

Школота в полном расцвете....

Меня больше умилило вот это:

у меня перед глазами постоянно крутится то КД, то ЭТД, то ДД и др. по Ан-178.

В сети не нахожу нужного сечения кабины.

Правда, сейчас нам заявят, что это ДСП и они не имеют права разглашать и в форумных спорах вынуждены пользоваться открытыми источниками.