Black Cat
Старожил
Это говорили уже российские военные, причем сильно потом.
Советских же военных размеры Ан-70 как раз устраивали. Именно они ТЗ на него и подписали.
Новости АНТК им О.К. Антонова
Советских же военных размеры Ан-70 как раз устраивали. Именно они ТЗ на него и подписали.
Siledka
Упырь (не конь)
О размерах речь не идёт, говорим о грузоподъёмности и как следствие сложности конструкции/цене
Rap
Местный
Что такое ил-76мт? Может все-таки Ил-76МФ. удлиненный на 6 м по сравнению с базовой машиной? Поперечник грузоотсека там точно такой же и удлинение его с увеличением грузоподъемности до 60т проблему с номенклатурой не решала. Например ЗСУ Тунгуска массой 34 т реально туда не всунуть невозможно. Поэтому только Ан-22. Так вот, Ан-70 и должен был закрыть по возможностям перевозки Ил-76 полностью и частично Ан-22.
Говорить надо о номенклатуре грузов, в первую очередь о различной техники и оборудования. Увеличение гоузоподъемности при ограниченном поперечнике грузоотсека большого смысла не имеет.
Siledka
Упырь (не конь)
Так о том и речь: начали финансировать средний транспортник, получили альтернативу ил-76, но с меньшей грузоподъемностью. В результате проект и умер
Посторонним В
Старожил
ИМХО "эта соломинка и сломала спину верблюду".
Попытка совместить несовместимое была успешно решена, только вот цена этого решения оказалась неприемлемой. Цена не только в финансовом плане, но и в техническом.
Rap
Местный
Глупость. Какая такая несовместимость? Требование перевозки грузов 47 т с ИВПП и 20 т с коротких ГВПП? Ты серьезно считаещь это невозможным?
Другое дело, что в Ан-70 была применены ряд новшеств, которые гарантировали самолету кучу проблем и длительную доводку.
Это совершенно новая СУ, очень сырая и проблемная. Это новый цифровой борт, вкл. ЭДСУ, сделанные на корявой элементной базе корявыми руками.
Ну можно было поставить имеющиеся серийные движки. Только были ли такие? Можно было использовать аналоговую кабину с старыми добрыми "будильниками" и механическую систему управления. Только помогло бы это самолету?
Да, было еще третье новшество- отдельные агрегаты планера из КМ. Но это проблем самолету не создавало.
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
Да ну как же? Вот композитный киль и разлетелся "в брызги" после удара о самолет сопровождения.
Дегунцов Олег
Старожил
"Диана Михайлова" информирует:
По словам гендиректора ГК «Укроборонпром» Абромавичуса (см. 10:40), одни из самых громких уголовных дел - это поставка оборудования на завод «Артем» , когда бывшие руководители заплатили американской офшорной компании «Грей Фокс» 8,2 млн. долл., и ни денег, ни оборудования не поступило, или бывшие руководители компании «Антонов», которые украли дочернее предприятие в Германии с 21 млн. евро, которое осуществляло НАТОвские перевозки.
Как известно из материалов уголовного расследования, бывший вице-президент ГП «Антонов» Виталий Мовчан без получения согласования Кабинета Министров Украины и Государственного концерна «Укроборонпром» основал иностранную компанию ANTONOV SALIS GmbH (ФРГ, г. Шкойдиц, Индустриштрасе, 56, 04435), владельцем которой должно было выступить в дальнейшем ГП «Антонов». С целью легитимации действий по использованию иностранного общества с ограниченной ответственностью и возможности осуществления контроля за деятельности последней он 14.10.2016 г. от имени ГП «Антонов» заключил трастовые договоры №2066/2016 и №2067/2016 с гражданами ФРГ.
Как известно из материалов уголовного расследования, бывший вице-президент ГП «Антонов» Виталий Мовчан без получения согласования Кабинета Министров Украины и Государственного концерна «Укроборонпром» основал иностранную компанию ANTONOV SALIS GmbH (ФРГ, г. Шкойдиц, Индустриштрасе, 56, 04435), владельцем которой должно было выступить в дальнейшем ГП «Антонов». С целью легитимации действий по использованию иностранного общества с ограниченной ответственностью и возможности осуществления контроля за деятельности последней он 14.10.2016 г. от имени ГП «Антонов» заключил трастовые договоры №2066/2016 и №2067/2016 с гражданами ФРГ.
Посторонним В
Старожил
Дегунцов Олег
Старожил
P.S. является финансово стабильным и в полном объеме выполняет взятые на себя обязательства.
Незамеченным прошел двухлетний "юбилей" приземления кубанских Ан-158. В связи с чем чертовски любопытно было бы узнать, каким именно образом ГП "Антонов" и в каком таком полном объеме выполняет [дважды] взятые на себя обязательства по возобновлению эксплуатации самолетов.
Незамеченным прошел двухлетний "юбилей" приземления кубанских Ан-158. В связи с чем чертовски любопытно было бы узнать, каким именно образом ГП "Антонов" и в каком таком полном объеме выполняет [дважды] взятые на себя обязательства по возобновлению эксплуатации самолетов.
Rap
Местный
Дегунцов жить не может, так душа у него болит за кубинцев.
ГП "Антонов" готово выполнить взятые на себя обязательства по возобновлению эксплуатации Ан-158 при условии, что кубинская сторона выполнит взятые на себя обязательства по оплате работ. Но у кубинцев с валютой туго и они ждут транша из Москвы.
А пока кубинцы пошарили по карманам. что-то там наскребли и оплатили ГП "Антонов" тренажерную подготовку пилотов. Одна группа кубинских пилотов прошла таую подготовку в прошлом году и еще одна - в этом году. А теперь очередь Москвы наскрести на поддержку "острова свободы"
ГП "Антонов" готово выполнить взятые на себя обязательства по возобновлению эксплуатации Ан-158 при условии, что кубинская сторона выполнит взятые на себя обязательства по оплате работ. Но у кубинцев с валютой туго и они ждут транша из Москвы.
А пока кубинцы пошарили по карманам. что-то там наскребли и оплатили ГП "Антонов" тренажерную подготовку пилотов. Одна группа кубинских пилотов прошла таую подготовку в прошлом году и еще одна - в этом году. А теперь очередь Москвы наскрести на поддержку "острова свободы"
Дегунцов Олег
Старожил
А как с валютой у украинцев? На склад запчастей для Кубаны наскребли или ждут транш из Вашингтона? Кстати, тоже интересно - казахам отсуженный ими долг в $15 лямов вернули? В новостях не встречалось. Встречалось другое - "Аванс мы не возвращаем, комплектующие закупить не хотим" (1 мая 2020 г.). Тоже двухлетний своего рода "юбилей".
Yuha
Мамонт
Шиномонтажников уж нет, но дело их живет!
Дегунцов Олег
Старожил
Модерам жаловаться на явное нарушение правил не буду. Но всё же - извиниться не желаете?
#del
Black Cat
Старожил
Специфика именно кубинская.
Корейские то вроде летают.
Black Cat
Старожил
Зуб не дам.
Rap
Местный
Да. без московских ПКИ летать не могут. Пока. Первый который полетит будет Ан-178 для Перу
Кстати эта проблема ПКИ полностью касается и кубинских Ан-158. Практически все требуемые запчасти - российского производсва.
Поэтому, как я слышал, Антонов предлагает некую модернизацию самолетов с отказом от российских ПКИ/ЗП. Тем более, что самолеты у кубинцев не просто простаивают в ожидании ЗП. а разукомплектованы. Например с самолетов исчезло большинство кресел. Кубинцы говорят - они поломались. Исчезло также некоторое бытовое оборудование и даже кой-какие приборы из кабины пилотов. Т.е. речь идет о восстановительном ремонте. Кубинцы сгласны и даже рады, что российские изделия будут заменены на западные. Например они очень хотят кресла Geven вместо старых российских (возможно поэтому и поснимали их). Но все это стоит немало денег., а их у кубинцев похоже нет. Но они на что-то надеются. Командируют пилотов в Киев на тренажи. .
Кстати раньше были сообщения , что ИФК собиралась обеспечить Кубану запчастями. Но сдулась. И еще. А/к Ангара летает на Ан-148 и я не слышал, что бы они жаловались на отсутствие запчастей (в отличие от эксплуатантов ССЖ). И склада никакого Антонов не создавая для них. ВАСО скорее все тоже. Т.е. я предполагаю, что Ангара самостоятельно покупает запчасти и не имеет проблем с этим. Поскольку наверное абсолютное большинство требуемых запчастей имеют российское происхождение.
Посторонним В
Старожил
И эта модернизация, конечно, существует "в металле" и сертифицирована?
Правдоподобнее предположить, что они давно по курилкам стоят!