A_Z
Старожил
КД СТ - а у меня было написано именно так - это именно что карта данных к сертификату типа.
А поскольку вы заведомо не знаете, что это такое, вы и "сократили до КД".
Новости ГП "Мотор Сич"
А поскольку вы заведомо не знаете, что это такое, вы и "сократили до КД".
A_Z
Старожил
Это, типа, такие вот "открытые источники в сети"?
Вам самому от них не смешно?
Эта какбэ ответственность не является поводом для того, чтобы не работать своими мозгами. Ну, если они есть, конечно...
Ещё раз: это всего-навсего забор, который давно не красили.
Тома Сойера в коллективе не нашлось.
nozzle
Старожил
Это проблема не моя -расхождение в цифрах, тем более, что речь шла о модификации "вал назад" для Ми-28 Ка-52 - мне наплевать, кто там ошибся, МАК или КЛИМОВ, я доверяю цифрам сайта разработчика: "380 кг. для ТВ7-117ВК".Вот интересно, что хуже - адвокат или склеротик
#автоудаление
У меня нет оснований не доверять.
nozzle
Старожил
Кайфуйте, Вам же нравиться, что кто то чего то не знает из Ваших сокращений, доставляю Вам удовольствие, бесплатно, заметьте.
nozzle
Старожил
Троллинг, хамство, срач.Это, типа, такие вот "открытые источники в сети"?
Вам самому от них не смешно?
Эта какбэ ответственность не является поводом для того, чтобы не работать своими мозгами. Ну, если они есть, конечно...
Ещё раз: это всего-навсего забор, который давно не красили.
Тома Сойера в коллективе не нашлось.
nozzle
Старожил
Ваша проблема это желание обгадить собеседника любым доступным Вам путём, что Вы и сделали сейчас в полной мере.
Ту-155
Бывший
Я там у Сахарова Б.И. занимался. И легендарные Брюхнов и Свердлов тоже нас учили.
#АУ
Последнее редактирование:
Rap
Местный
Н-да, обсуждение съехало с темы. уже вертолеты другого производителя продают.
А на самом деле есть интересная информация, имеющая отношение к теме Ее уже упомянули пару страниц назад.
А оригинал здесь Создание в Китае комплексов по производству и ремонту авиадвигателей 4-го поколения ПАО «Мотор Сич»
Так что же следует из этого материала
1. Создание авидвигатестроительного предприятия в Чунцине не является следствием продажи акций Мотор-Сич
китайскому покупателю. Судя по всему, сначала был заключен договор ( точнее ряд договоров) о создании этого
предприятия в Китае. С украинской стороны участниками соглашения были Ивченко-Прогресс ( скорее всего у И-П
была ведущая роль), Мотор-Сич и Прогресстех-Украина. Причем возможно. что переговоры начались за 2-3 года
до подписания договора в 2015 г. Также, в статье просматривается. что в этом предприятие в Чунцине есть участие
государства , поскольку "Объект в Чунцине заявлен как предприятие военной промышленности. "
2. Явно частью этого соглашения была продажа/передача китайцам лицензий на производство двигателей АИ-322Ф, Д-436-148ФМ,
МС-500В-С и ТВ3-117ВМА-СБМ1В обладателями прав на эти двигатели И-П и М-С
3. Предложение китайцев акционерам М-С о покупке акций появилось уже в процессе реализации договора п.1.
Возможно китайцы хотели заполучить И-П. но пришлось удовлетвориться М-С. И похоже для этого был использован частник
Ван-Цзин. Тем более, что согласно этого источника Что известно о покупателе "Мотор Сичи"
Ван-Цзин купил акции М-С на кредит полученный у государственного China Development Bank. И якобы он не может
вернуть этот кредит и собственником акций М-С окажется этот банк, т.е. государство Китай.
А на самом деле есть интересная информация, имеющая отношение к теме Ее уже упомянули пару страниц назад.
А оригинал здесь Создание в Китае комплексов по производству и ремонту авиадвигателей 4-го поколения ПАО «Мотор Сич»
Так что же следует из этого материала
1. Создание авидвигатестроительного предприятия в Чунцине не является следствием продажи акций Мотор-Сич
китайскому покупателю. Судя по всему, сначала был заключен договор ( точнее ряд договоров) о создании этого
предприятия в Китае. С украинской стороны участниками соглашения были Ивченко-Прогресс ( скорее всего у И-П
была ведущая роль), Мотор-Сич и Прогресстех-Украина. Причем возможно. что переговоры начались за 2-3 года
до подписания договора в 2015 г. Также, в статье просматривается. что в этом предприятие в Чунцине есть участие
государства , поскольку "Объект в Чунцине заявлен как предприятие военной промышленности. "
2. Явно частью этого соглашения была продажа/передача китайцам лицензий на производство двигателей АИ-322Ф, Д-436-148ФМ,
МС-500В-С и ТВ3-117ВМА-СБМ1В обладателями прав на эти двигатели И-П и М-С
3. Предложение китайцев акционерам М-С о покупке акций появилось уже в процессе реализации договора п.1.
Возможно китайцы хотели заполучить И-П. но пришлось удовлетвориться М-С. И похоже для этого был использован частник
Ван-Цзин. Тем более, что согласно этого источника Что известно о покупателе "Мотор Сичи"
Ван-Цзин купил акции М-С на кредит полученный у государственного China Development Bank. И якобы он не может
вернуть этот кредит и собственником акций М-С окажется этот банк, т.е. государство Китай.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Версия логична. КНР никак не может
Это хорошо ещё, что покупку МС китайцы не залегендировали созданием на территории завода развлекательного комплекса - как это было с "Варягом".
ARK
Местный
Согласно Вики "В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины". Так и "дилируйте" на Украине.
airlen
Новичок
вот обсуждение с другой ветки
ARK
Местный
вот обсуждение с другой ветки
[/QUOTE
Там написано: "С 2010 года одним из основных направлений деятельности АО «МОТОР СИЧ» является разработка, изготовление и последующая сертификация вертолётной техники".
Обращает на себя внимание фраза: "...последующая сертификация вертолётной техники". А тут персонаж во всю уже "дилерует" вертолетами украинского производства на территории РФ.
nozzle
Старожил
Pit,
Чем Вас не устраивает правда? Кто и в чём искажает факты?
Правда в том, что покупка планеров вертолётов, главных редукторов не является "конструированием и изготовлением вертолётов", далее выполняется ремонт планера с некоторыми доработками, ВР проходят ремонт (какой мне неизвестно, т.к. ремонтом ВР-2,8,14 ранее М-Сич не занимался), устанавливают двигатели производства М-Сич. Сертифицируют прошедшую ремонт и модернизацию авиатехнику Ми-2, Ми-8 - заметьте, что широкоизвестный брэнд "Миль" при этом остается, но МВЗ им.Миля никогда не одобряло "версий М-Сич", так и сертифицировали бы под своим оригинальным брэндом, ведь Украина запрещает подобные действия России над Ан-124.
Чем Вас не устраивает правда? Кто и в чём искажает факты?
airlen
Новичок
Вопрос не в Этом а Почему в России Нельзя Собирать теже Ми-2 Военные передают 200 штук ми-2 с налетов 300 часов мы хотели в СЭЗ "Моглино" собирать Ми-2 С новыми двигателями Мотор Сич Пока Кб Климова не создаст что либо подобное. К стати Я говорил с Этими ребятами которые говорят что с кб Миля они договориличь и часть деталей покупают именно в России за бешенные деньги . Наша пресса уже похоронила Мотор Сич и то что я увидел в Дубае меня сильно потрясло вот это и есть правда
nozzle
Старожил
Лично я не хоронил и не собираюсь М-Сич, раз уж был избран исторически в новейшей истории такой путь для этого бывшего крупнейшего двигательного завода в Европе (мне так говорили на ЗМЗ), так, что мы то тут можем сделать? Пусть идут своим путем, мне всё равно куда и как они зайдут.
Последнее редактирование:
Сергей Гончаров
Старожил
Сергей Гончаров
Старожил
Это было давно. Очень давно.
А что дадут - будут решать Больше Дяди. По сравнению с которыми и сама "МС" и "Ростех" - фигуры каБЭ мелкие. Что эти Большие Дяди решат - пока неясно - спектр вариантов очень широк.
Сергей Гончаров
Старожил
Вы забыли только добавить - за счастье это считает такой конструктор из молодых (пенсы "советской закалки" - отдельный вопрос - но они имеют обыкновение заканчиваться), который в других местах нафик не нужен - даже за такие же смешные деньги. Как это влияет на уровень изделия - нуждается в разъяснении??