Ярослав
новичОк
Возможно тоже доработки какие-то делали, тестируют.
Новости компании Boeing
213
Старожил
День независимости Израиля отмечают
VirPil
Старожил
Александр Артюков
Местный
Спустя неделю после остановки полётов некоторых самолетов Boeing продолжает оценивать масштабы и необходимые шаги для устранения проблем с электрической системой 737 MAX. По данным Aviation Week проблемы выходят за пределы первоначальных границ, очерченных производителем, как в количестве самолётов, так и в объеме затронутых систем.
8 апреля компания Boeing сообщила эксплуатантам и Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) о проблеме с заземлением, затрагивающей резервные блоки управления питанием (SPCU) на самолетах Boeing 737 MAX, построенных в начале 2019 года. Дальнейшие оценки и инспекции уже приземленных самолётов, выявила проблемы с заземлением в других частях самолётов.
Один из источников издания сообщил, что проблемы в разных частях электрической системы 737 MAX схожи и не считаются сложными, но они потребуют дальнейших проверок, чтобы убедиться, что в затронутых областях обеспечивается необходимое электрическое заземление.
Сроки выпуска сервисного бюллетеня и директивы от FAA остаются неясными, как и сроки и объем возможного ремонта каждого затронутого проблемой самолёта. В своем сообщении для нескольких операторов от 8 апреля Boeing заявил, что еще слишком рано планировать ремонт, а также, что он может занять «несколько часов или несколько дней». Boeing призвал авиакомпании дождаться дальнейших инструкций.
Проведенный Aviation Week анализ показывает, что в общем итоге проблемой затронуты около 460 самолётов 737 MAX, 89 из которых находились в эксплуатации у 16 авиакомпаний. Остальные 737 МАХ ещё хранятся на заводе Boeing и не поставлены в авиакомпании.
Источник: AviaNews
Все это выглядит как "мы случайно обнаружили разгильдяйство и теперь вынуждены внимательно оценить и проверить, где еще могли накосячить".
8 апреля компания Boeing сообщила эксплуатантам и Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) о проблеме с заземлением, затрагивающей резервные блоки управления питанием (SPCU) на самолетах Boeing 737 MAX, построенных в начале 2019 года. Дальнейшие оценки и инспекции уже приземленных самолётов, выявила проблемы с заземлением в других частях самолётов.
Один из источников издания сообщил, что проблемы в разных частях электрической системы 737 MAX схожи и не считаются сложными, но они потребуют дальнейших проверок, чтобы убедиться, что в затронутых областях обеспечивается необходимое электрическое заземление.
Сроки выпуска сервисного бюллетеня и директивы от FAA остаются неясными, как и сроки и объем возможного ремонта каждого затронутого проблемой самолёта. В своем сообщении для нескольких операторов от 8 апреля Boeing заявил, что еще слишком рано планировать ремонт, а также, что он может занять «несколько часов или несколько дней». Boeing призвал авиакомпании дождаться дальнейших инструкций.
Проведенный Aviation Week анализ показывает, что в общем итоге проблемой затронуты около 460 самолётов 737 MAX, 89 из которых находились в эксплуатации у 16 авиакомпаний. Остальные 737 МАХ ещё хранятся на заводе Boeing и не поставлены в авиакомпании.
Источник: AviaNews
Все это выглядит как "мы случайно обнаружили разгильдяйство и теперь вынуждены внимательно оценить и проверить, где еще могли накосячить".
Последнее редактирование:
nowhow
Старожил
А может проверяющим дали наконец прибор, которым можно измерить сопротивление, вместо бумажек, что все отлично и должно работать как надо.
Ту-155
Бывший
А может просто начали проверять?
A_Z
Старожил
Вася1968
Старожил
Это вы про "самый проверенный самолет на белом свете" такие крамольные речи ведете?
Жека80
Старожил
Получается, на складе ещё 370 бортов...
Вася1968
Старожил
Больше. По информации неназванных источников, Боинг имеет в наличии 100+ самолетокомплектов Макс-8, из которых ежемесячно делает 4-5 штук. Так что по бетонным просторам раскидано, примерно 400 Макс. Если Боинг сохранит такие темпы выпуска и поставок, то на распихивание уйдет побольше 2-х лет, до середины 2023-го года.
Вася1968
Старожил
Уморительная история, как Боинг борт №1 для "ихего" президента строил. Деньги (3,7 млрд. (280 млрд. рублей)) получены, сроки привычно сорваны и Боинг решил найти козла отпущения в лице какой-то фирмы из Техаса. И вот что из этого получилось
Boeing заявил в своем иске, поданном 7 апреля, что техасская GDC не смогла завершить работы на двух сильно модифицированных самолетах 747-8 Air Force One и "примерно на год отстает от графика выполнения своих контрактных обязательств"." подробнее
Встречный иск GDC утверждает, что именно "неправильное управление Boeing завершением строительства двух президентских самолетов Air Force One, а не задержки, вызванные GDC, привели к задержке завершения строительства этих самолетов."
Пресс-секретарь Boeing в субботу отказалась комментировать заявление GDC.
Boeing предпочел использовать существующие самолеты для двух сменных самолетов Air Force One, а не новые самолеты, сказал GDC.
"Из-за проблем с проектированием, управлением программами и собственных финансовых трудностей Boeing отстал от графика проекта самолета. Боинг смотрел на GDC как на козла отпущения, чтобы оправдать свою недостаточную производительность на самолете для ВВС США", - сказал GDC, добавив, что "ложные" заявления Boeing нанесли ущерб его репутации в ВВС "и авиационной промышленности во всем мире."
В иске Boeing говорится, что задержки GDC "привели к миллионному ущербу Boeing и угрожают поставить под угрозу работу, которая имеет решающее значение."
В июле 2018 года Boeing получила контракт на 3,9 миллиарда долларов на постройку двух самолетов 747-8 для использования в качестве Air Force One, которые должны быть поставлены к декабрю 2024 года. Пресс-секретарь Boeing заявила 8 апреля, что производитель самолетов все еще планирует уложиться в график поставок
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/FBZ5UA73WZIC7E6AHLFG5XCDPA.jpg)
www.reuters.com
GDC начала судебную войну с Boeing
Субподрядчик Air Force One GDC Technics подал встречный иск к Boeing Co (BA.N) в пятницу, требуя не менее 20 миллионов долларов после того, как крупнейший американский производитель самолетов расторг контракты на работы по самолету, перевозящему президента США.Boeing заявил в своем иске, поданном 7 апреля, что техасская GDC не смогла завершить работы на двух сильно модифицированных самолетах 747-8 Air Force One и "примерно на год отстает от графика выполнения своих контрактных обязательств"." подробнее
Встречный иск GDC утверждает, что именно "неправильное управление Boeing завершением строительства двух президентских самолетов Air Force One, а не задержки, вызванные GDC, привели к задержке завершения строительства этих самолетов."
Пресс-секретарь Boeing в субботу отказалась комментировать заявление GDC.
Boeing предпочел использовать существующие самолеты для двух сменных самолетов Air Force One, а не новые самолеты, сказал GDC.
"Из-за проблем с проектированием, управлением программами и собственных финансовых трудностей Boeing отстал от графика проекта самолета. Боинг смотрел на GDC как на козла отпущения, чтобы оправдать свою недостаточную производительность на самолете для ВВС США", - сказал GDC, добавив, что "ложные" заявления Boeing нанесли ущерб его репутации в ВВС "и авиационной промышленности во всем мире."
В иске Boeing говорится, что задержки GDC "привели к миллионному ущербу Boeing и угрожают поставить под угрозу работу, которая имеет решающее значение."
В июле 2018 года Boeing получила контракт на 3,9 миллиарда долларов на постройку двух самолетов 747-8 для использования в качестве Air Force One, которые должны быть поставлены к декабрю 2024 года. Пресс-секретарь Boeing заявила 8 апреля, что производитель самолетов все еще планирует уложиться в график поставок
Air Force One subcontractor GDC countersues Boeing
Air Force One subcontractor GDC Technics countersued Boeing Co (BA.N) on Friday seeking at least $20 million after the largest U.S. airplane manufacturer canceled contracts for work on the aircraft that carries the U.S. president.
www.reuters.com
Жека80
Старожил
По данным IBA, рыночная цена нового МАХа 737-8 на апрель 2021 - 50,5 млн долл., 737-9 - 53,12 млн долл. (минимальная, за немного полетавший - от 46,6 млн долл.)
Для сравнения: на тот же апрель этого года новый А320нео - 49,5 млн долл. (б/у - от 39,6 млн), А321нео - 57,79 млн долл. (б/у - от 48 млн)
A.F. , там данные на апрель 2020, кажись...
Для сравнения: на тот же апрель этого года новый А320нео - 49,5 млн долл. (б/у - от 39,6 млн), А321нео - 57,79 млн долл. (б/у - от 48 млн)
A.F. , там данные на апрель 2020, кажись...
Data provided by IBA | |
| ORD / DEL / LP | Orders / Deliveries / List prices (updated monthly; List prices annualy) |
| STR / WO / SCR | Stored (incl. parked+damaged) / Written-Off / Scrapped (updated monthly) |
| CMVo / CMVn | Current Market Value Oldest/Newest (April 2020) |
| LRRo / LRRn | Lease Rate Range Oldest/Newest (April 2020) |
| 00 | Data not available, aircraft not-yet-produced, or aircraft out-of-production |
| * | Total number of family of aircraft (not model) |
Жека80
Старожил
я там забанен...
alexfill2015
Старожил
Boeing поднял на 5 лет планку возраста выхода на пенсию для своего CEO
Boeing поднÑл на 5 Ð»ÐµÑ Ð¿Ð»Ð°Ð½ÐºÑ Ð²Ð¾Ð·ÑаÑÑа вÑÑода на пенÑÐ¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ñвоего CEO
Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑ Ð´Ð¸ÑекÑоÑов Boeing Co повÑÑил на пÑÑÑ Ð»ÐµÑ Ð²Ð¾Ð·ÑаÑÑнÑÑ Ð¿Ð»Ð°Ð½ÐºÑ Ð´Ð»Ñ Ð²ÑÑода на пенÑÐ¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¿ÑезиденÑа и главного иÑполниÑелÑного
www.aex.ru
213
Старожил
Эти два 747-8 были построены для Трансаэро ещё в 2015 годуУморительная история, как Боинг борт №1 для "ихего" президента строил. Деньги (3,7 млрд. (280 млрд. рублей)) получены, сроки привычно сорваны и Боинг решил найти козла отпущения в лице какой-то фирмы из Техаса. И вот что из этого получилось
GDC начала судебную войну с Boeing
Субподрядчик Air Force One GDC Technics подал встречный иск к Boeing Co (BA.N) в пятницу, требуя не менее 20 миллионов долларов после того, как крупнейший американский производитель самолетов расторг контракты на работы по самолету, перевозящему президента США.
Boeing заявил в своем иске, поданном 7 апреля, что техасская GDC не смогла завершить работы на двух сильно модифицированных самолетах 747-8 Air Force One и "примерно на год отстает от графика выполнения своих контрактных обязательств"." подробнее
Встречный иск GDC утверждает, что именно "неправильное управление Boeing завершением строительства двух президентских самолетов Air Force One, а не задержки, вызванные GDC, привели к задержке завершения строительства этих самолетов."
Пресс-секретарь Boeing в субботу отказалась комментировать заявление GDC.
Boeing предпочел использовать существующие самолеты для двух сменных самолетов Air Force One, а не новые самолеты, сказал GDC.
"Из-за проблем с проектированием, управлением программами и собственных финансовых трудностей Boeing отстал от графика проекта самолета. Боинг смотрел на GDC как на козла отпущения, чтобы оправдать свою недостаточную производительность на самолете для ВВС США", - сказал GDC, добавив, что "ложные" заявления Boeing нанесли ущерб его репутации в ВВС "и авиационной промышленности во всем мире."
В иске Boeing говорится, что задержки GDC "привели к миллионному ущербу Boeing и угрожают поставить под угрозу работу, которая имеет решающее значение."
В июле 2018 года Boeing получила контракт на 3,9 миллиарда долларов на постройку двух самолетов 747-8 для использования в качестве Air Force One, которые должны быть поставлены к декабрю 2024 года. Пресс-секретарь Boeing заявила 8 апреля, что производитель самолетов все еще планирует уложиться в график поставок
Air Force One subcontractor GDC countersues Boeing
Air Force One subcontractor GDC Technics countersued Boeing Co (BA.N) on Friday seeking at least $20 million after the largest U.S. airplane manufacturer canceled contracts for work on the aircraft that carries the U.S. president.
E-gen
Старожил
5 Boeing 777 Freighters Ordered By Silk Way West Airlines
Azerbaijani private cargo airline Silk Way West Airlines has announced today that it will expand its international network.…
simpleflying.com