Заказы на реактивные самолеты Boeing в августе росли, а поставки остались медленными
Хотя пандемия привела к беспрецедентному спаду в авиации, в августе компания Boeing добавила 23 чистых заказа, объем продаж за год увеличился до 280 чистых заказов.
Однако из-за того, что производство 787 Dreamliner остановилось из-за проблем с качеством изготовления, а производство других реактивных сборочных линий замедлилось, Boeing поставил в августе только 22 самолета, в том числе 14 пассажирских.
Конкурирующая компания Airbus, которая отстает от Boeing по количеству новых заказов в этом году, получила 99 чистых заказов в августе, увеличив свои продажи в этом году до 132 чистых заказов. Новые заказы включали 30 самых продаваемых A321neos для Delta и еще 36 для британской бюджетной авиакомпании Jet2.com.
Airbus в августе поставил 40 самолетов, все пассажирские.
Ежемесячное обновление данных Boeing, размещенное на его веб-сайте, показывает, что в августе компания получила 53 новых заказа на самолет, а 30 заказов были отменены или преобразованы.
Боинг выиграл 35 новых заказов на самолет 737 MAX, в том числе дюжину для Alaska Airlines и восемь для частной инвестиционной компании 777 Partners, расположенной в Майами, которая будет сдавать MAX в аренду новому сверхнизкозатратному авиаперевозчику Канады Flair Airlines.
Однако и в августе заказы на 28 MAX были отменены.
Boeing получил 18 новых заказов на широкофюзеляжные самолеты, построенные в Эверетте и Северном Чарльстоне, Южная Каролина, потеряв при этом только два из-за отмены заказов.
Из новых заказов 11 были на 777 грузовых самолетов и семь на 787 Dreamliner. Две отмены составили 787 для арендодателя Avolon, что дало чистую прибавку в размере пяти 787 за месяц.
Проблемы 787 продолжаются
Но несмотря на то, что в разгар авиационного спада сторона заказов продемонстрировала небольшой прогресс, поставки остаются на низком уровне.
Boeing поставил 14 MAX в августе, увеличив число поставленных с тех пор, как почти двухлетний срок эксплуатации был увеличен до 169 MAX.
Он также поставил со своего узкофюзеляжного реактивного завода в Рентоне два военных противолодочных самолета P-8 на базе 737. А со своего завода широкофюзеляжных реактивных самолетов в Эверетте он доставил четыре грузовых корабля и три танкера-заправщика ВВС.
Доминирование Boeing на быстрорастущем рынке грузовых авиаперевозок, для которого у Airbus пока нет конкурирующих продуктов, значительно повысило объемы заказов и поставок во время пандемии.
Производитель самолетов не поставил 787 Dreamliner, поскольку он ожидает одобрения Федеральным управлением гражданской авиации своего предложения о проверке этих самолетов на предмет дефектов фюзеляжа.
Поставка Dreamliner была приостановлена осенью прошлого года, когда
инженеры обнаружили небольшие, но неприемлемые зазоры между секциями фюзеляжа . Затем поставки возобновились в марте, но снова прекратились
после того, как обнаружились новые дефекты .
Напротив, у Airbus в августе были стабильные темпы поставок своего семейства узкофюзеляжных самолетов A320, которые взлетали с 38 из них.
Эти поставки включали 16 A320neo и 16 A321neo, а также одну старую модель A320 и пять меньших самолетов A220, приобретенных у канадской Bombardier.
Однако поставки его больших широкофюзеляжных самолетов явно сдерживались отсутствием спроса на международном рынке дальнемагистральных перевозок. В августе Airbus поставил только два широкофюзеляжных самолета, оба А350-900.
Он не поставил ни одного из своих самых больших самолетов, A350-1000 и A380 superjumbo. В августе были отменены два самолета А350-1000.
Официальный портфель заказов Boeing составляет 4 164 самолета. Из них 3285 - это 737 МАКС.
Официальный портфель заказов Airbus составляет 6932 самолета. Из них 5654 - A320neo.
Boeing added 23 net jet orders in August, but delivered only 22 airplanes, including just 14 passenger jets. Rival Airbus won 99 net orders, and delivered 40 passenger jets.
www.seattletimes.com
simpleflying.com
