Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

[E-gen]

Предлагается смена юридического адреса, чтобы налоги платить на местах.

По юридическому адресу платится только налог на прибыль, всё остальное либо в федеральный бюджет, либо по реальной деятельности (месту нахождения обособленных подразделений).
Что там с прибылью у ОАКи? -)

 

[прокуратор понтий пилат]

допустим средняя зарплата была 100-150

Помнится, один товарищ тут утверждал, что ср. зп в отрасли порядка 25 тыр

 

[Transer]

Кабмин одобрил совместное производство вертолетов с ОАЭ

Правительственная комиссия под руководством премьер-министра Михаила Мишустина одобрила сделку о совместном производстве арабской компанией Tawazun Strategic Development Fund и «Вертолетов России» новых моделей вертолетов.

vz.ru

 

[ogle]

Столкнувшись с темой предиктива гту, твд могу сказать, что такой подход не сработает. Если нет качественного профильного образования, потом опыта работы по профилю, повышения уровня знаний - ничего не получится.

Качественного профильного образования нет уже лет тридцать.

Есть талантливые ребята, самоучки, которые осваивают всё сами. Но даже в этом случае осваивать куда лучше в реальном деле, а не за партой. В разы эффективнее.

Блин, да мы на авиационном форуме. Тут собаку съели на обсуждении того, что несколько месяцев полетов в каком-нибудь американском аэроклубе дадут больше, чем годы в любом нашем лётном.
И, судя по опыту вчерашних студентов в наших компаниях, это истина на 100%.

 

[ashkalikov]

Объединенную авиастроительную корпорацию ждет серьезная реформа

Ее вдохновителем является Анатолий Сердюков

www.vedomosti.ru

18 февраля, 23:37 / Политика
Объединенную авиастроительную корпорацию ждет серьезная реформа
Ее вдохновителем является Анатолий Сердюков
Алексей Никольский

Российскую авиапромышленность ожидает серьезная реформа, в ходе которой планируется оптимизировать один из уровней управления и создать условия для плавных сокращений персонала до 2025 г. Опубликованный 18 февраля интернет-ресурсами протокол совещания руководства госкорпорации «Ростех» 2 февраля «По вопросам организационной трансформации ПАО ОАК» является подлинным, подтвердили несколько менеджеров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), а представитель «Ростеха» подтвердил наличие изложенных в документе планов.
«Конструкторские бюро и дирекции программ (в частности, по созданию и развитию самолетов – к примеру, Sukhoi SuperJet, МС-21, Су-57, МиГ-35, Ил-76. – «Ведомости») планируется объединить на одной площадке ОАК. Планируется также перенос юридических адресов всех управляющих компаний (например, компании «Сухой», РСК «МиГ», «Иркут», «Ильюшин». – «Ведомости») по месту нахождения серийных авиастроительных заводов.
Объединение конструкторских бюро и программных дирекций на площадке ОАК означает переход с трехзвенной на двухзвенную систему управления, которая практикуется во всех других холдингах «Ростеха». Идущие изменения призваны оптимизировать процессы и улучшить финансовое положения ОАК. Процесс трансформации стартует 1 марта, он будет очень вдумчивым, кропотливым и продлится ориентировочно до 2025 г.», – сообщил представитель «Ростеха».
В самом совещании кроме гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова участвовали руководитель авиационного кластера «Ростеха» и бывший министр обороны Анатолий Сердюков, гендиректор ОАК Юрий Слюсарь и топ-менеджеры «Ростеха». Сердюков, по словам двух менеджеров двух субхолдингов ОАК, является основным вдохновителем плана.
По словам представителя ОАК, «процессы корпоративной трансформации, по сути, уже запущены. В частности, в ОАК уже переданы функции единоличного исполнительного органа «Сухого», «Ильюшина». Реализуется программа централизации управления предприятиями, которая предусматривает исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации для более эффективной реализации самолетостроительных программ.
Авторитетные конструкторский школы при этом продолжат развиваться.

далее для подписчиков

 

[Посторонним В]

Поэтому если сапожник будет делать сапоги место расположения пром площадки уже не имеет столь высокого весового коэффициента

В корне не согласен с этим утверждением!
Иной "непрофильный" специалист (если у него есть интеллект, конечно), решая конкретные задачи, достигнет лучших результатов, чем "профильный", управляющий по удалёнке хрен знает откуда. В лучшем случае он видит по телевизору картинку из цеха. В худшем - судит о производстве по присылаемым отчётам.
Не даром один из главных лозунгов LEAN-менеджмента - "идите в гембу!". Только на месте, в непосредственном контакте с людьми, производящими продукт, можно эффективно решать проблемы этого производства.
Остальное от лукавого.

я с интересом слежу, как у него идут дела с перестройкой судостроительной отрасли

Туго у него дела идут!
Это я говорю, как человек, ознакомившийся с работой не одного судостроительного завода.

 

[Посторонним В]

А по-русски нельзя?

Можно - БП.

 

[Посторонним В]

Для меня БП это безопасность полетов

У LEAN-менеджмента в российской терминологии очень неточный аналог - Бережливое производство. Этот термин изначально вводит не знакомого с методом человека в заблуждение, т. к. воспринимается как "экономное". Американский термин LEAN обозначает в прямом переводе "стройный", "поджарый". И это гораздо точнее отражает суть метода.
Впрочем, всё это тут - злостный оффтоп.

 

[Transer]

Россия и ОАЭ вместе разработают сверхзвуковой бизнес-джет

ОАК с российской стороны и фонд Mubadala со стороны ОАЭ создадут совместное предприятие, которое будет заниматься разработкой и созданием самолета. Облик джета может быть разработан уже к концу 2021 года

www.rbc.ru

 

[Ту-155]

Табуреткин посидел, набрался сил и взялся за дело…

 

[astoronny]

Россия и ОАЭ вместе разработают сверхзвуковой бизнес-джет

ОАК с российской стороны и фонд Mubadala со стороны ОАЭ создадут совместное предприятие, которое будет заниматься разработкой и созданием самолета. Облик джета может быть разработан уже к концу 2021 года

www.rbc.ru

Украинское "планов громадье" с саудитами покою не дает?

 

[Бурундук]

В Минпромторге предполагали, что в России может быть продано от 20 до 30 сверхзвуковых бизнес-джетов стоимостью $100–120 млн каждый.

Это прекрасно... и мы этих 20-30 "бизнесменов" знаем.

Ну и к глубине проработки проекта. 2019 г., Мантуров:

Скорость должна быть примерно 2000–3000 км/ч. Делать на 1500 км/ч просто нет смысла

Начало 2021 г., Мантуров:

Основные параметры в моем понимании на 80% сверстаны: это скорость 1,5–1,8 Маха.

 

[ashkalikov]

Бурундук,

Можете объяснить, как можно родиться в 1969 году и закончить социологический факультет МГУ, который был образован в 1989 году?
Или Мантуров поступал на философский факультет ?

#автоудаление

 

[Бурундук]

ashkalikov, я не слышал, чтобы студентов-философов переводили на социологический ф-т (кстати, здание, в котором он открыт, было раньше военной кафедрой МГУ).

Но я не знаю, в какие годы учился Мантуров. Может, не сразу после школы. Он окончил аспирантуру в 1997. Значит, если без перерыва, окончил МГУ в 1994, то есть, как раз 1989-1994 годы.

 

[fynnext]

...и я с интересом слежу, как у него идут дела с перестройкой судостроительной отрасли

в копилку новостей - про систершип "Петра Великого":
"За неимением производственных мощностей ОСК отказалась от модернизации крейсера"
«Адмирала Лазарева» приговорили к медленной, но дорогой смерти - Свободная Пресса

 

[Бурундук]

fynnext, причём, если отбросить патетику, суть сводится к следующему: "и хотели бы отремонтировать, и денег бы дали, и тянули до последнего с грустным решением, но производственных мощностей нет и не предвидится: страна может ремонтировать только по одному большому кораблю за несколько лет".

 

[Transer]

в копилку новостей - про систершип "Петра Ввеликого":
"За неимением производственных мощностей ОСК отказалась от модернизации крейсера"
«Адмирала Лазарева» приговорили к медленной, но дорогой смерти - Свободная Пресса

Рахманов - известный противник модернизации. Экономически не целесообразно.

 

[Посторонним В]

Ну и к глубине проработки проекта. 2019 г., Мантуров:

Скорость должна быть примерно 2000–3000 км/ч. Делать на 1500 км/ч просто нет смысла

Начало 2021 г., Мантуров:

Основные параметры в моем понимании на 80% сверстаны: это скорость 1,5–1,8 Маха.

Число М на высоте 10 000 м - 1 076 км/ч.
1 076 х 1.8 = 1 936.8 км/ч.

 

[Бурундук]

Диапазоны вообще не пересекаются: верхняя граница нового ниже нижней границы старого...
Так что останусь при прежнем мнении о степени проработки "проекта".

Ну и высказывание "на высоте 10 000 м" показывает, насколько Посторонним В хорошо разбирается в проблемах СПС.

 

[Посторонним В]

1,5 специально не стали считать?

Зачем, если по ТЗ время полёта в 4 часа определено именно для 1.8М?
Значит, это крейсерский режим. А то, что он сможет летать и на меньших скоростях, я догадался!